Reduzierung des Sattelsprungs bei Erhöhung der Trittfrequenz

Ich probiere meine Trittfrequenz aus, bemerke aber ein bisschen Sattelsprung.

Nur wenige Dinge, die dazu beitragen könnten.

Ich benutze Zehenklammern über Stollen
Sattelhöhe (du bist ich am Sweet Spot der vollen Beinstreckung ohne Anstrengung)

Gibt es Techniken / Übungen, um dies zu reduzieren, oder versuche ich einfach, meine Trittfrequenz zu schnell zu schnell zu erhöhen?

technique cadence

— werden
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"Saddle Bounce" könnte viele Dinge bedeuten. Sie könnten auf einem überfederten Sattel auf und ab hüpfen, Sie könnten bei jedem Pedalhub vom Sattel aufsteigen oder Sie könnten im Sattel hin und her schaukeln (aufgrund zu großer Sattelhöhe).

— Daniel R Hicks

Infos auf dem Fahrrad wären auch hilfreich. Das passiert auf deinem Steel Fixie ? Oder das neue Rennrad? Oder beides?

— Goodbye Stack Exchange

Verwandte - Wenn Ihr Fuß zu weit vorne auf dem Pedal steht, erhöht sich die Sprungkraft des Sattels. Ich hatte dies mit einem Paket auf dem Paketständer, das meine Fersen störte und erforderte, dass der Fuß nach vorne gerichtet war. Das Fehlen einer feinen "Federung" am Knöchel bedeutete, dass ich im oberen Gang auf dem Sattel hüpfte.

— Criggie

Antworten:

Ich denke, die nützlichste Maßnahme wäre, Ihre Spinntechnik zu verbessern, indem Sie sich selbst spinnen.

Das würde viel Selbstbeobachtung und viel Selbstdisziplin erfordern, um zu erkennen, unter welchen Bedingungen sich der Pogo-Effekt manifestiert:

Welche Trittfrequenz;
Welche Leistung;
Welche Pedal- / Beinposition verursacht den "Ruck" und das Hüpfen.

Ein guter Weg, dies ohne zu viel Raketenwissenschaft zu tun, besteht darin, Ihrer Fahrt für einige Zeit eine gewisse Dämpfung zu verleihen, sei es Baloon-Reifen, Federgabel, Federpfosten, weich gefederter Sattel und dergleichen. Trainiere eine Weile mit einem davon, bis du zufrieden bist. Ich denke, dass die gefederte Sattelstütze die direkteste und kostengünstigste Wahl für diesen Fall ist.

Mit einem dieser "Geräte" würde der Bouncing-Effekt stark erhöht, und Sie werden gezwungen sein, Ihren Rhythmus zu disziplinieren, damit das Bouncing aufhört oder zumindest verringert wird.

Ich hatte während meiner Mountainbike-Jahre viel ungewolltes Training damit, in einer Zeit hatten Federgabeln keine Sperrsysteme. Ich denke, es hat gut funktioniert, und wenn Sie es bewusst tun, funktioniert es vielleicht sogar noch besser.

Hoffe das hilft.

— Heltonbiker
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Suspension Sattelstütze sieht das Ticket

— wird

@will, Federung dient zur Minderung des Stoßes und der Ehrfurcht vor unebenen Oberflächen. Gabel- und Rahmenaufhängung eignen sich hervorragend für Singletrails bergab (Stümpfe, Wurzeln, Felsbrocken, Löcher). Die Sattel- / Sattelstützenaufhängung ist für aufrechte Pendlerfahrräder vorgesehen, bei denen der Fahrer mit einem signifikanten Gewichtsverhältnis effektiv auf dem Sattel "sitzt". Wenn Sie nur versuchen, mit Sprungkraft bei höherer Trittfrequenz umzugehen, können Sie dies mit Übung und der richtigen Passform tun.

— Angelo

Eine ähnliche Idee ist das Fahren auf Rollen. Wenn Sie zu viel springen, fallen Sie ab :-)

— Karl

Es geht sowohl um Passform (Rahmengeom, Sattelposition, Vorbau und Kurbeln) als auch um Übung und Getriebe.

Jeder hat eine maximale Drehzahl, nach der er anfängt zu "springen", und Sie werden feststellen, dass diese Drehzahl noch niedriger ist, wenn Sie einen relativ niedrigen Gang haben.

Vorausgesetzt, das Fahrrad passt zu Ihnen, ist das Erhöhen der maximalen Drehzahl nur eine Frage der Übung. Dies kann nicht nach Belieben in einer Sitzung durchgeführt werden. Es ist eine motorische Fähigkeit, die durch Übungen trainiert und auf Fortschritt beobachtet werden muss. Informell können Sie versuchen, sich zu zwingen, in niedrigeren Gängen zu fahren, als Sie es gewohnt sind. Mit der Zeit wird Ihre Körperkinematik effizienter und Ihre Form wird sich verbessern (das Hüpfen beginnt mit immer höheren Drehzahlen).

Eine Trittfrequenz von 100 ohne Abprallen ist für fast jeden erreichbar, der es versucht. Eliten auf einer Strecke haben bewegungslose Rückseiten bei Kadenzen von weit über 150 U / min.

— Angelo
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Die richtige Sattelhöhe wird normalerweise so eingestellt, dass Ihr Knie zwischen 5 und 15 Grad liegt. Wenn Sie bei 0 Grad sind, aber nicht belasten, sperren Sie immer noch Ihr Knie und dies könnte dazu führen, dass die Pedale Sie von Ihrem Sitz nach oben drücken. Versuchen Sie, es etwa einen Zentimeter fallen zu lassen, und prüfen Sie, ob es irgendetwas hilft.

Das heißt, wenn Sie mit voller Ausdehnung fahren möchten, dann tun Sie es! Ich fahre viel aggressiveres Gelände und werde meinen Sitz nicht über den Punkt hinaus heben, an dem meine beiden Füße flach auf dem Boden stehen und dafür bestraft wurden, dass er zu niedrig ist (von jemandem, der einige Tage später fast von einem Bus überfahren wurde, weil er konnte den Boden nicht erreichen). Lassen Sie sich nicht von jemand anderem sagen, wie man fährt!

— BillyNair
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Der Schaden, den Sie Ihrem Körper zufügen können, wenn Sie in dieser niedrigen Sattelposition fahren, ist meiner Meinung nach nicht das wert, was Sie gewinnen. Es ist jedoch dein Körper zu brechen, also mach was du willst. Warum jemandem zuhören, der versucht, Ihnen zu helfen?

— Zenbike

Eine ziemlich gute Möglichkeit, die Sattelhöhe einzustellen, besteht darin, dass jemand das Fahrrad hält, während Sie darauf sitzen und mit den Fersen (in flachen Schuhen) auf den Pedalen rückwärts treten. Stellen Sie die Höhe so ein, dass Ihre Beine vollständig gestreckt und die Knie gerade sind (ohne im Sattel zu schaukeln), und sie haben den richtigen, nicht ganz geraden Winkel (vielleicht 5-10 Grad), wenn Ihre Zehen auf den Pedalen stehen .

— Daniel R Hicks

@zenbike - was für einen Schaden verursache ich mit einem niedrigen Sitz? Wie gesagt, ich fahre aggressiveres Gelände und stehe viel mehr als ich sitze. Ich fahre sehr wenig "Straße", meistens Skateparks oder Downhill-Mountain-Trails. Wenn ich sitze, fahre ich langsam bis mittelschnell, wenn ich mehr als nur herumtrete, stehe ich auf. Ich habe mir vor einigen Jahren das Knie gebrochen (ACL, Femur, Meniskus). Wenn ich mein Knie zu stark beuge, tut es weh. Das ist das einzige, was ich mir vorstellen kann, das meinen Körper schädigt. Nichts im Vergleich dazu, einen Sitz so weit hochgeschoben zu haben, dass ich die ganze Zeit ruiniere.

— BillyNair

Die Höhe des Sattels ist so ausgelegt, dass eine Kniebeugung von 5 bis 10 Grad am unteren Ende Ihres Edalhubs eingestellt wird. Wenn Sie im Sitzen mit einer deutlich geringeren Sattelhöhe fahren, riskieren Sie Sehnen- und Bandschäden an Knien, Knöcheln und Hüften. Darüber hinaus geht ein Großteil Ihres mechanischen Vorteils bei Ihrem Pedalhub verloren, was bedeutet, dass Sie wieder brutale Kraft haben, um vorwärts zu kommen. Wenn Sie konstant im Stehen fahren, wirkt sich dies nicht so früh auf Sie aus, als wenn Sie regelmäßiger sitzen.

— Zenbike

Aber Sie würden wahrscheinlich feststellen, dass die Sitzposition sowohl bequemer als auch kraftvoller wäre, wenn Sie eine korrekte Sattelhöhe versuchen würden. Und das Risiko einer erneuten Verletzung Ihrer beschädigten Knie ist weitaus geringer.

— Zenbike