Beim Treten im Stehen gibt die Fahrradkurbel nach, als würde sie schalten. Was verursacht das?

Beim Aufstehen und Treten geben die Kurbeln nach, als ob sie sich verschieben würden.

Es scheint, als würde ich nach unten schalten, aber meine Hände sind vom Schalthebel weg, fast so, als würde die Kette ein Glied überspringen.

Ich brachte es zu einer Fahrradwerkstatt, die mir 30 Dollar in Rechnung stellte, um eine Kette zu ersetzen. Das Problem besteht jedoch weiterhin. Was sind die wahrscheinlichen Ursachen dafür?

Da es nur im Stehen passiert, würde ich sagen, dass es definitiv eine Kombination aus abgenutzter Kette und abgenutztem Kettenblatt ist und nichts mit Schaltern oder Umwerfern zu tun hat.

Wenn sich eine Kette abnutzt, "dehnt" sie sich, was bedeutet, dass der Abstand zwischen den Stiften in der Kette zunimmt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass sich die Seitenplatten im Stift abnutzen. Sobald sich die Kette zu "dehnen" beginnt, beginnt sie sich an den Zähnen des Kettenblatts abzunutzen. Wenn Sie es sich genauer ansehen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass die Täler zwischen den Zähnen des Kettenblatts nicht gleichmäßig sind und die Zahnspitzen im Vergleich zu einem neuen Kettenblatt abgenutzt sind.

Wenn Sie ein Drehmoment auf die Kurbel ausüben, drückt jeder Zahn des Kettenblatts gegen die Rolle an den Stiften der Kette. Bei einem Fahrrad mit Schaltwerk gibt es eine Feder, die die Kette spannt. Wenn die Kettenblattzähne abgenutzt sind und Sie ein bestimmtes Drehmoment auf die Kurbeln ausüben, kann die vom Umwerfer ausgeübte Spannung überschritten werden, und die Kette rollt einfach über die Zähne des Kettenblatts und überspringt a effektiv Zahn. Dies geschieht normalerweise sehr plötzlich.

Die einzig richtige Lösung besteht darin, eine neue Kette und ein neues Kettenblatt (oder Kettenblätter) zu kaufen . Wenn Sie eine neue Kette an einem abgenutzten Kettenblatt oder eine abgenutzte Kette an einem neuen Kettenblatt anbringen, wird der Verschleiß des neuen Artikels nur beschleunigt. Der Fahrradladen hätte euch beide verkaufen sollen.

Ich hätte zunächst festgestellt, welcher Gang (vorne oder hinten) rutscht, und die Spannung am entsprechenden Schalthebel / Umwerfer angepasst, um ihn näher an die korrekte Einstellung heranzuführen. Als Faustregel gilt: Nehmen Sie die Anpassung vor und wenn es schlimmer wird, gehen Sie in die falsche Richtung :-)

Wenn der Laden Ihre Kette gewechselt hat, haben sie auch die Kassette (hintere Gänge) gewechselt. Die Kette und die Zahnräder verschleißen normalerweise zusammen und verursachen das Rutschproblem. Es ist daher eine gute Idee, beide gleichzeitig zu wechseln.

UPDATE (2018)

Ich habe viele Male auf diese Park Tool-Videos Bezug genommen, um meinen Antriebsstrang zu verstehen und anzupassen.

1. Park Tool Guide für Umwerfer & Schalten: Einführung (2:35)
2. Einstellen eines Schaltwerks - Begrenzungsschrauben und Indexierung (16:06)

Ich denke, es könnten ein paar Dinge sein.

1. Loses / beschädigtes Tretlager. Das Spiel in der Kurbel würde eine Geisterverschiebung verursachen.
2. Rahmenflex oder Beschädigung. Wenn Sie stehen, biegen sich Stahlräder und können Ausrichtungsprobleme verursachen (sollten jedoch im Rahmen des Zumutbaren liegen, es sei denn, es liegt eine Beschädigung vor
3. loser Schaltwerk

Überprüfen Sie die Kurbeln und das Tretlager auf Biegung oder Lockerheit. Wackelt es? Versuchen Sie einfach, das Gewicht von Pedal zu Pedal zu verlagern, ohne sich zu drehen. Es sollte steif sein.

Kurbeln gut? Auf Rahmenrisse oder ein lockeres Schaltwerk prüfen. Wackelt es viel, wenn Sie mit der Hand wackeln?

Ich vermute, dass Ihr Fahrrad nur eine Abstimmung braucht.

Eine abgenutzte Kette kann in der Tat die von Ihnen beschriebenen Probleme verursachen, und das Ersetzen einer Kette ist im Vergleich zu anderen Reparaturen, um dies zu beheben, relativ kostengünstig.

Wenn eine abgenutzte Kette zu lange auf einem Fahrrad verbleibt , können diese Probleme dauerhaft werden und den Austausch von Antriebsstranggetrieben erforderlich machen. Wie lange hat das gedauert, bis du das Fahrrad reingebracht hast?

Ist deine Kette zu locker? Eine Kette mit falscher Spannung kann solche Probleme verursachen. Eine gute

Auch die richtige Schalttechnik kann einen großen Beitrag dazu leisten. Schalten Sie, bevor Sie einen Gang wechseln müssen? Wenn Sie unter zu schwerer Last schalten, springt die Kette selbst auf den besten Fahrrädern.

Der nächste Schritt wäre, das Fahrrad zu optimieren und sich darauf zu konzentrieren, die hinteren und vorderen Entgleisungen (oder die interne Nabe, falls Ihr Fahrrad eine hat) einzustellen. Außerdem ist es eine gute Idee, normale Wartungsarbeiten durchzuführen, z. B. zu überprüfen, ob Ihre Schaltkabel die richtige Spannung haben und ob der Antriebsstrang sauber und ordnungsgemäß geschmiert ist.

(Es ist erwähnenswert, dass billigere Fahrräder aus großen Läden manchmal einfach nicht so eingestellt werden können, dass sie reibungslos funktionieren. Wenn Sie eines dieser "Kaufhaus" - / "großen Kisten" -Räder haben, würde ich nicht zu viel für das Tuning ausgeben.)

Sie können eine von zwei Situationen haben:

1. Die Kette wechselt tatsächlich von einem Kettenrad zum anderen.
2. Die Kette rutscht auf dem Kettenrad, ohne auf ein anderes Kettenrad zu wechseln.

Der erste Fall kann einfach darauf hinweisen, dass die Entgleisungen nicht richtig eingestellt sind (oder auf abgenutzte Komponenten zurückzuführen sind). Der zweite Fall weist darauf hin, dass entweder der hintere Entgleiser nicht genügend Spannung für die ausgewählte Gangkombination hat (möglicherweise ist die Kette einfach zu lang) oder die Kette / Kettenräder stark abgenutzt sind.

Eine Kette ist gut für ungefähr 1000-2000 Meilen und eine hintere Gruppe für 5000-10000 Meilen. Wenn Sie eine abgenutzte Kette zu lange laufen lassen, nutzt sich das hintere Cluster schneller ab.

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Mountainbike. Mein Fahrrad ist ein 2008 Giant Trance x2. Es würde unter Last "Ghost Shift" machen, normalerweise bergauf. Es würde sogar fehlen, wenn die Schaltung das Hinterrad blockiert. Sehr frustrierend. Ich brachte es zu meinem örtlichen Fahrradgeschäft und sie nahmen einige Anpassungen vor und ersetzten die Kette. Dies führt zu einer kleinen Verbesserung, ist aber im Grunde immer noch nicht fahrbar.

Ich beschloss, alles auszutauschen, was mit dem Entgleisenden zu tun hatte. Mit dem Kauf eines SRAM XO-Entgleisers und -Schalters, einer SRAM 1070-Kassette und einer KMC-Kette habe ich mich ein wenig auf die Höhe getrieben. Ich habe auch die Kabel ausgetauscht und ein Clarks-Kabelset installiert, das die freiliegenden Kabel schützt.

Ergebnis - Unglaublich gutes Schalten !! Besser als wenn das Fahrrad neu war. Der SRAM XO ist so einfach einzustellen, dass ich die ganze Arbeit selbst erledigt habe (musste ein paar Werkzeuge kaufen), aber jetzt ist es wie ein neues Fahrrad.

Hoffe das hilft

Ein Kommentar von @ user10512 diagnostizierte das Problem und lieferte genau die richtige Lösung (siehe unten). Es war eine Schuss Hinterradnabe, die dazu führte, dass die Kette an den vorderen Kettenblättern rutschte. Ich dachte nicht daran, die Hinterradnabe zu beheben, bis ich bereits das Tretlager, die Kette, die Kassette und die vorderen Kettenblätter ausgetauscht hatte. Jetzt, wo ich alles neu habe und eine Hinterradnabe funktioniert, fühlt es sich an wie ein neues Fahrrad!

Fahrrad: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, Shimano Ultegra Komponenten.

Ich habe das gleiche Problem und die Pedale rutschen beim Bergauffahren aus. Ich glaube nicht, dass es mehr an der Kurbel oder am unteren Ende ist. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Freilauf oder der Freilauf am anderen Ende des Fahrrads ausgetauscht werden muss.

Ich hatte ein ähnliches Symptom und es waren ein paar abgenutzte Sperrklinkenfedern. Die Sperrklinken waren nicht vollständig eingerastet und lösten sich manchmal unter Last, um den nächsten Ratschenzahn zu fangen, normalerweise beim Beschleunigen aus dem Stand.

Treten im Stehen ist nichts, was Sie tun oder nicht tun sollten. Es ist schwieriger für Ihren Körper, weil es die Herzfrequenz erhöht, Ihnen aber sofort Kraft gibt und sogar für einige Hindernisse bei technischen Anstiegen auf MTB erforderlich ist. Manchmal muss man über diesen Felsen gehen, manchmal hat man keine Zeit zum Schalten und möchte einfach sofort beschleunigen.

Jedes Fahrrad sollte in der Lage sein, im Stehen zu treten, nur weil es Teil einer Radtour, einer Straße oder eines Berges ist.

Das Einzige, woran Sie denken sollten, ist, dass Sie beim harten Treten ein Schalten vermeiden sollten. Dies gilt sowohl im Stehen als auch im Sitzen. Trotzdem sprintest du manchmal mit einem Freund und willst ihn nur gewinnen, und das ist in Ordnung. Stellen Sie sich vor, Sie drehen ein Auto. Sie sollten es vermeiden, aber manchmal brauchen Sie diese sofortige Kraft und ein gut gewartetes Auto sollte immer damit fertig werden.

Gute Antworten oben. Höchstwahrscheinlich ein abgenutztes Kettenrad, aber es könnte auch sein, dass Ihre B-Spannung am hinteren Deraileur nicht ausreicht, was dazu führt, dass sich die Kette nicht so weit um die Kassettenräder wickelt, wie es sollte, was das Problem verschlimmern würde. Durch Erhöhen der B-Spannung kommt die Führungsrolle des Deraileurs näher an die Kassette heran, wodurch mehr Kette am Kassettenzahn eingreift.

Hier ist ein interessanter Gedanke. Wenn du groß wie ich 6,4 oder höher bist und auch viel Kraft hast, könntest du wie ich enden, wo die einzigen Fahrräder, die du fahren kannst, Einzelgeschwindigkeiten sind, die größere Ketten und Zahnräder mit größeren Zähnen haben.

Wenn ich ein getriebenes Fahrrad nehme und es so stark wie möglich in die Pedale trete, reicht normalerweise in 32/18 oder 32/20 das Drehmoment meiner langen Beine aus, um das Kettenblatt direkt unter der Kette herauszudrehen und zu überspringen.

Deshalb brauche ich den Einzelgangantrieb, weil die Kette immer eng an den Gängen anliegt.

Es ist eine Schande, da es einige sehr lustige Dinge an Zahnrädern gab.

Ich hatte genau das gleiche Problem und es lag an gebrochenen Zähnen an einem der Kettenblätter. Untersuchen Sie Ihre Kettenblätter und suchen Sie nach abgenutzten oder offen gebrochenen Zahnrädern. Ersetzen Sie das Kettenblatt.