Welcher Schaden entsteht durch das Fahren mit einer gespannten Kette?

Aufgrund meiner Faulheit entspricht meine Wartung einer jährlichen Reise in die LBS. Nach dem Umzug schlug mein neuer LBS vor, meine Kette sofort auszutauschen, bevor sie den Antriebsstrang zerstört. Was sie nicht erwähnten, war, dass es bereits vorhanden war, also brauchte ich innerhalb einer Woche eine neue Kassette, da die Kette unter Druck gerutscht war.

Im nächsten Jahr überprüften sie die Kassette, bevor sie einen Kettenwechsel empfahl, und sie war bereits abgenutzt, sodass ich mich entschied, bei der aktuellen Kette zu bleiben, zumindest so lange, wie es dauert, bis eine neue Kassette in den Ketten bezahlt wird, die ich nicht bin Kauf alle tausend Meilen. Bei ungefähr dreitausend Meilen pro Jahr sollte es nicht allzu lange dauern.

Jetzt bin ich jedoch besorgt, dass ich mehr Probleme verursachen könnte als nur Kassettenverschleiß. Muss ich das Kettenblatt auch ersetzen? Stellt ich mich auf andere potenziell teure Probleme ein? Wird die Kette wahrscheinlich in den nächsten ein oder zwei Jahren während einer Fahrt brechen?

Dies ist immer ein kontroverses Thema, mit einigen Leuten, die auf beiden Seiten streiten, aber meiner Meinung nach sollten Sie Ihre Kette ersetzen, wenn sie den offiziellen "Abnutzungs" -Zustand erreicht hat (wie durch einen Kettendehnungsmesser angezeigt). Wenn Sie die Kette loslassen, bilden die Kettenräder einen "Haken" und beginnen, die Kette zu "saugen". Darüber hinaus leidet die Schaltleistung.

Wenn eine Kette ersetzt wird, wenn sie zum ersten Mal den Status "verschlissen" erreicht, ohne dass sie zu lange nachlässt, haben die Kettenräder keinen "Satz" an der gedehnten Kette verloren, und die Leistung des Antriebsstrangs bleibt angemessen gut.

Wenn eine abgenutzte Kette nicht ersetzt wird, führt dies zu mehr Verschleiß an den Kettenblättern, zu mehr Verschleiß an den Kettenblättern und zu einem erhöhten Risiko von Schaltschwierigkeiten und Kettenbrüchen.

Sie müssen natürlich irgendwann Ihre Cluster und Kettenblätter ersetzen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Sie ungefähr alle fünf Ketten einen neuen Cluster und ungefähr alle zwei Cluster neue Kettenblätter benötigen. Wenn der Verschleiß der Cluster / Kettenblätter einen kritischen Punkt erreicht, kann es schnell zu Problemen beim Schalten, Verrutschen usw. kommen.

Das schlimmste Problem, das ich habe, wenn ich zu lange auf das Ersetzen einer Kette warte, ist, dass eine neue Kette die abgenutzten Kettenräder schlecht überspringt.

Nach meiner Erfahrung hat dies viel mit der Art des Geländes zu tun, auf dem Sie fahren (auf der Straße oder im Gelände), mit der Menge an Regen / Schlamm / Schnee, die Sie nehmen, und ob Sie volle Kotflügel haben oder nicht.

Wenn Sie mit dem Mountainbike unterwegs sind, reichen manchmal 500 Meilen aus, um eine Kette auszutauschen. 1500 Meilen werden Ihre Kettenräder auf jeden Fall dauerhaft beschädigen. Wenn Sie jetzt nur Asphalt fahren, volle Kotflügel verwenden und beim Reinigen und Schmieren sorgfältig vorgehen, können Sie problemlos mehr als 3000 Meilen zurücklegen.

Ich bin mit einer vorherigen Antwort einverstanden, es dauert drei bis fünf Ketten, um einen Cluster-Austausch zu benötigen, wenn Sie sich gut darum kümmern, aber die Kettenblätter halten für mich länger als zwei Cluster. Ich denke, das liegt daran, dass sich das Verschleißmuster an den Zähnen (sowohl an den Kettenrädern als auch an den Kettenblättern) bei der Installation einer neuen Kette wieder normalisiert (Verschleiß tritt an der Basis der Zähne statt an deren Spitzen auf). Da die Ringe viel weniger abgenutzt sind als die Kettenräder, kehren sie leichter zum Normalzustand zurück und neigen weniger zum Überspringen.

Erwähnenswert ist, dass ich noch nie eine Kettenbremsung erlebt habe, weil sie verschlissen war. Das Problem ist also nicht gefährlich, nur teuer (weil Sie zwei oder drei Teile anstelle von einem ersetzen müssen), ganz zu schweigen von der schlechten Fahrqualität zu abgenutztem Antriebsstrang.

Keine wirkliche Antwort, aber zu lang für einen Kommentar.

Ich bin in die andere Richtung gegangen - mein gebrauchtes Rennrad hat große und mittlere Kettenblätter getragen / gekaut, und die Kassette ist auch ziemlich abgenutzt. Die Kette ist nicht unter Oberflächenkorrosion gestreckt, und das Hauptglied ist gestern unter Last geraten.

Mein Plan ist es also, das gesamte Getriebe auf einmal in den Boden zu befördern und neue Ringe / Kassetten / Ketten / Stützräder zu kaufen. Es macht keinen Sinn, eine Sache durch eine neue zu ersetzen, wenn sich andere Teile dem Terminal nähern.

Eine Straßenkette ist für ~ 3000 km / 2000 Meilen geeignet, bevor sie sich in der Kassette abnutzt, während die meisten Kettenblätter für "das Leben des Fahrrads" oder für 20.000 km geeignet sind

Eine verschlissene Kassette und eine verschlissene Kette können mehr als 3000 km zurücklegen, müssen jedoch zusammen ausgetauscht werden. MTBs im Gelände nutzen sich schneller ab.

Ich protokolliere jede Fahrt mit strava, daher wird es interessant zu sehen, wie lange dieses Setup dauern kann, bevor es zum Schalten und Kettenspringen kommt.

Das Verschleißproblem endet normalerweise, wenn die Kette beim Aufbringen schwerer Lasten aus den Kettenrädern (Kettenblatt oder Kassette) herausspringt. Dies kann gefährlich sein, wenn Sie mit Verkehrsproblemen vertraut sind. Ein gutes Kettenschmiermittel sollte in den frühen Stadien des Verschleißes verwendet werden. . . es wird nur das Springen und Ausrutschen verschlimmern. Ich habe noch nie eine Kette gebrochen (geworfen), es sei denn, sie wurde nicht richtig installiert. Vermeiden Sie es, Links zu verbinden. . . Verwenden Sie stattdessen einen Kettenbrecher