Kette rutscht auf neuem Fahrrad

Ich habe mir die meisten Antworten auf verwandte Fragen angesehen und alle sprechen davon, alte Teile auszutauschen.

Ich habe gerade ein neues Fahrrad von einem Freund gekauft, der das Fahrrad ungefähr einen Monat lang gefahren hat, bevor er es ungefähr 3 Jahre lang in seiner Garage gelassen hat, nur gelegentlich.

Als ich nach Hause fuhr, kam ich um eine Ecke und wollte gerade einen kleinen Hügel hinaufsteigen. Ich habe den Gang gewechselt und die Kette hat sich gelöst.

Gestern bin ich damit zur Arbeit gefahren und es war in Ordnung, aber die Kette rutscht immer dann ab, wenn sie unter angemessener Last steht (z. B. bergauf).

Ich habe einige Nachforschungen angestellt und mir ein paar Youtube-Videos angesehen. Ich habe auch eine Mitbewohnerin, die seit Jahren fährt, und wir haben heute Morgen den Umwerfer eingestellt. Aber auf dem Weg zur Arbeit heute Morgen rutscht es immer noch regelmäßig aus. Es rutscht nicht in einen anderen Gang, der nur für den Bruchteil einer Sekunde knirscht. Es wechselt auch problemlos die Gänge.

Ich habe mir die Zähne an den Zahnrädern angesehen und alles sieht wie neu aus. Es ist ein 21-Gang mit Shimano-Gängen.

Obwohl alles ziemlich neu ist, könnte die Kette nur im Lager gedehnt werden? Was soll ich noch überprüfen?

Aktualisieren Sie, um einige der Punkte in den Antworten abzudecken:

• Die Kette löste sich nur einmal an dem Tag, an dem ich sie nach dem Kauf nach Hause fuhr. Die Kette rutscht jetzt nur noch. Ich denke, es kam aufgrund der Art und Weise, wie ich den Gang gewechselt habe.

• Ich bin mir nicht sicher, ob das Durchrutschen am vorderen oder hinteren Gang oder beim Durchlaufen des Umwerfers auftritt

• Es ist nicht meine Gangschalttechnik. Zuerst dachte ich, dass dies das Problem sein könnte, also habe ich gestern versucht, es zu schonen, und es schläft immer noch, selbst wenn ich 2 Minuten im gleichen Gang war, bevor ich bergauf ging.

• Ich habe bemerkt, dass es abrutscht, wenn ich nicht den gleichen Druck auf die Pedale ausüben kann. Wenn ich also den Druck für eine Sekunde leicht abschwächte oder das Pedal etwas langsamer trat, rutschte es ab.

• Es gibt keinen sichtbaren Rost an den Zahnrädern oder der Kette, aber ich werde mir einige der anderen Pfosten ansehen und sehen, wie die Kette gereinigt und geschmiert wird, und dieses Wochenende prüfen, ob es steife Glieder gibt. Es gibt auch keine sichtbaren Schäden an den Vorder- oder Rückenzähnen. Der Umwerfer sieht jedoch schmutzig aus.

Das Erlernen einer besseren Schalttechnik kann dieses Problem lösen. Es kann auch sein, dass die Entgleiser trotz Ihrer Bemühungen nicht richtig ausgerichtet sind.

Zwei Fragen:

• Fällt die Kette am vorderen Kettenblatt oder an den hinteren Zahnrädern ab? Wenn ja, geschieht es innen oder außen? (Wenn es hinten passiert und die Kette auf die Speichen trifft, kann dies ein äußerst ernstes Problem sein, das eine Gefahr für den Fahrer darstellen kann. Andere Szenarien sind nicht so schwerwiegend.)
• Können Sie uns mehr über das Fahrrad erzählen? Sie erwähnen einen Shimano-Antrieb; Shimano stellt unterschiedliche Komponenten her, und selbst Komponenten der obersten Ebene funktionieren nicht sehr gut, wenn ein Fahrrad schlecht zusammengebaut ist. Ist dies eine seriöse Fahrradmarke, die in einem Fahrradgeschäft gekauft wurde, oder ist dies ein Big-Box-Fahrrad ?

Schalttechnik

Dies ist insbesondere bei Fahrrädern mit Twist-Grip, Lenkerende, Unterrohr oder anderen Schaltern ein Problem, mit denen der Benutzer viele Gänge gleichzeitig schalten kann - oder zumindest ausprobieren kann. Dadurch wird die Kette häufig von den Zahnrädern abgezogen. Die Lösung für dieses Problem besteht darin , die Gänge langsam zu schalten, vorzugsweise nacheinander, abgesehen davon, dass das Fahrrad so konstruiert wurde, dass es dies überhaupt nicht tut oder dass es regelmäßiger eingestellt wird . Wenn Sie schnell schalten müssen, verlangsamen Sie zumindest gegen Ende der Schicht!

Sie haben erwähnt, dass sich die Kette beim Schalten unter Last löst. Auf Entgleisungsrädern soll man wirklich schalten, während man weiter tritt, aber ein bisschen auf den Pedalen nachlässt. Das Schalten unter Last wird nicht empfohlen . Ich kann das nicht genug betonen.

Ein großer Teil der richtigen Klettertechnik besteht darin, sich daran zu gewöhnen, im Voraus zu schalten, um zu vermeiden, dass unter Last geschaltet werden muss. (Wenn Sie in einem schwierigen Gang stecken, können Sie manchmal beim Schalten nur eine Sekunde lang im Leerlauf fahren. Sie verlieren ein wenig an Schwung, aber Sie vermeiden es, über den Hügel zu laufen.)

Mechanische Ursachen

Wenn keines dieser Probleme das Problem löst, müssen Sie möglicherweise feststellen, dass Ihre Entgleisungsanpassungen den Trick möglicherweise nicht ausgeführt haben. Ich würde das Fahrrad in ein Geschäft bringen und die Entgleisungen von einem Profi-Schraubenschlüssel einstellen lassen .

Kabeldehnung tritt in der Regel mehr als mit der Zeit auf, kann jedoch einen Beitrag dazu leisten. Ein Entgleisungsservice umfasst das Einstellen der Kabel.

Es gibt andere mögliche Ursachen, obwohl sie weniger wahrscheinlich sind als Probleme mit der Verschiebungstechnik oder eine Fehlanpassung des Entgleisers:

Kettendehnung ist eigentlich das Abnutzen der Innenseiten der Metallglieder, und dies geschieht nur bei Verwendung. Während eine gedehnte Kette solche Probleme verstärken kann, vermute ich, dass Kettendehnung kein Problem ist. Es ist jedoch zumindest möglich, dass das Fahrrad mit einer älteren Kette geliefert wurde, und es ist so einfach, die Kettendehnung zu überprüfen, dass es nicht schaden kann, dies zu tun.

In ähnlicher Weise können auch abgenutzte Zahnradzähne dies verursachen, aber dies ist äußerst unwahrscheinlich. (Das Überprüfen auf diese ist etwas aufwändiger als das Überprüfen der Kette.)

Es ist auch möglich, dass das Fahrrad die falsche Kettengröße hat oder dass die Kette zu eng (oder zu locker) ist.

Vorausgesetzt, es wurde nicht verwendet, benötigt es wahrscheinlich einen Hauch von Schmiermittel und einige Anpassungen.

Wenn Ihr Freund nur einen Monat damit gefahren ist, hat er wahrscheinlich nicht einmal die Bettwäsche in Betrieb genommen. Neue Kabel an einem Fahrrad werden normalerweise nach einer Weile eingewickelt (die Zeit hängt vom Gebrauch ab), sodass die Dinge anfangs ziemlich schnell aus der Reihe geraten, weshalb Fahrradgeschäfte normalerweise einen kostenlosen ersten Service anbieten, um die Dinge wieder fester zu machen.

Das Schmiermittel an der Kette ist mittlerweile ziemlich steif, daher würde ich der Kette auch ein sauberes und ein Schmiermittel geben, um sie hoffentlich zu lockern. Auf dieser Website gibt es einige Fragen zur Kettenpflege, die hoffentlich dabei helfen sollten.

Ich würde wetten, dass die Kette verrostet ist, einige Glieder "verriegelt" sind und sich nicht frei zwischeneinander drehen. Wenn sich Rost über der Zahnoberfläche des Kettenrads bildet, kann dies dazu führen, dass die Kette unter Pedalbelastung überspringt, da die Kette nicht richtig einrastet.

Ich erzähle Ihnen das, weil meine verdammt schöne (# @%) Katze auf die Zahnradgruppe eines meiner Fahrräder gepisst hat, und als ich es bemerkte, war es mit Rost bedeckt. Ich habe die Kette und die Kettenräder gereinigt, aber sie waren ein Durcheinander, und es gab einige "gefrorene" Glieder in der Kette, die selbst nach dem Ölen sehr hart wurden.

Ich habe das Problem mit dem Fahrrad gelöst. Am Anfang wurde in fast jedem Gang viel übersprungen, vor allem aber auf den kleineren Kettenrädern. Bei häufigem Gebrauch ist das Problem fast verschwunden, da der Rost über den Zähnen der Kettenräder nachlässt und sich die Kette wieder löst.

Ich sage nicht sicher, dass dies Ihr Problem ist, aber die Symptome sind sehr suggestiv, und ich denke, es lohnt sich, es zu überprüfen. Sie können dies HANDPEDALLING BACKWARDS tun, während Sie das Fahrrad von der Seite beobachten, um festzustellen, ob Abschnitte der Kette nicht richtig gebogen sind und dazu neigen, um die Umwerferscheiben herum unbeholfen zu laufen.

Neben dem, was hier besprochen wird, kann es auch sein, dass der Ausfall des Schaltwerks oder der Schaltwerk selbst verbogen wurde. In diesem Fall können Sie die Zahnräder erst dann richtig einstellen, wenn sie ausgerichtet wurden. Sogar es ist ein neues Fahrrad, das nur einmal benötigt wird, um es an der falschen Stelle zu biegen :(. Im Internet finden Sie eine Reihe von Videos zum Ausrichten des Umwerferbügels, auch bekannt als Ausfallende.

Eine andere Möglichkeit (obwohl unwahrscheinlich) ist, dass Ihre Stützräder locker sind. Ich hatte viele Probleme beim Einstellen meines Schaltwerks und konnte nicht herausfinden, warum, bis es sich öffnete und sich eine Fahrt zusammenklappte :-)

Nur noch eine Sache, um zu überprüfen, ob alles andere fehlschlägt. Ich habe kürzlich das Gefühl erlebt, dass die Kette beim Fahren überspringt, nicht unbedingt viel Kraft aufbringt und mit einer neuen Kette und einem neuen Kettenrad. Ab und zu fühlte ich, wie es übersprang und hörte ein CLUNG-Geräusch.

Es stellte sich heraus, dass es der Freilauf war. Eine der Sperrklinken übersprang gelegentlich einen Zahn im Freilauf. Ich habe es getestet, indem ich das Kettenrad von Hand nach hinten gedreht und dann plötzlich nach vorne eingerastet habe. Ich habe das Problem gelindert, indem ich es zerlegt und eine übermäßige Menge Schmiermittel im Inneren entfernt habe.

Ich sage dies unter der Annahme, dass Sie nur das Überspringen der Kette gespürt haben und es nicht gesehen haben. Entschuldigen Sie, wenn Sie wissen, dass es definitiv das Überspringen der Kette ist.

Viel Glück!

Mein Freund und ich haben identische Fahrräder, die als Doppelfahrt zur Arbeit gekauft wurden. Er verlässt sein Äußeres und meins wird drinnen aufbewahrt. Er bekam dieses Problem und ersetzte alles außer dem Umwerfer, der meiner Meinung nach übermäßig geschmiert und verschmutzt ist und nicht zulässt, dass die Spannung an der Kette konstant bleibt, wodurch sie rutscht. Jedes Mal, wenn meins rutscht, entfette ich den Umwerfer, öle ihn leicht ein und es ist in Ordnung, bis es wieder ein bisschen schmutzig wird.

Ihr Problem klingt wie eines, das ich gerade an meinem Fahrrad behoben habe.

Meins saß mehrere Jahre unbenutzt herum und hatte dann ein Problem mit dem Ausrutschen, als ich bergauf fuhr, also saß ich ein weiteres Jahr.

Es rutschte unter höherer Last und nicht während des Schaltens. Die Kette und die Kettenräder sahen gut aus, also nahm ich an, dass es damit zu tun hatte, dass der Freilauf kaputt war. Obwohl ich nicht die Werkzeuge hatte, um das hintere Kettenrad zu entfernen, um zum Freilauf zu gelangen, entfernte ich die Achse und sprühte das Heck mit einem Bremsteilreiniger aus dem Hinterrad, schmierte die Lager neu und tränkte das wieder zusammengebaute Rad mit WD40.

Funktioniert jetzt großartig.

Ich bezweifle dies sehr, aber es könnte möglich sein, dass Sie ein kompaktes Kettenblatt auf Kurbeln verwenden, die ursprünglich für dreifache Kettenblätter ausgelegt waren. Ich habe mich vorher damit herumgetrieben und bemerkt, dass die Kette vom großen Ring in eine Leere zwischen den beiden Kettenblättern rutschen und Sie endlos drehen lassen würde, was ein schrecklich lautes und peinliches Schleifgeräusch erzeugt.

Es ist wahrscheinlich zu 100% nicht das, aber für andere Leute mit dem gleichen Problem überprüfen Sie dies. Stellen Sie sicher, dass der Spalt nicht größer oder gleich der Kette ist, da Sie sonst eine Dreifachkurbel mit einem Doppelkettenring x3 haben könnten

WIEDER höchst unwahrscheinlich. Kein Scherz, das ist wahrscheinlich unmöglich für Sie, wenn man bedenkt, was Sie gesagt haben, aber für andere ist es möglich, und für einige Leser ist es ziemlich amüsant, von ein paar Derps zu hören.