Wie lernt man besser Fahrrad zu fahren?


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Ich kann irgendwie Fahrrad fahren, aber ich möchte lernen, es besser zu machen (Manövrieren usw.), bevor ich damit anfange, mich in der Stadt zu bewegen. Irgendwelche Vorschläge, wie ich das machen soll, was sollte ich beachten? Alles, was ich im Internet finden konnte, war das Erlernen des Fahrens für Anfänger.


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Fahren Sie einfach so oft Sie können und Sie werden Erfahrung und Übung sammeln.
Herr Derb

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Was für ein Fahrrad fährst du und wohin fährst du?
Criggie

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Lerne, dein inneres Pedal beim Drehen hoch zu halten. dh wenn Sie nach links abbiegen, sollte Ihr linker Fuß nach oben und Ihr rechter Fuß nach unten zeigen. Sie können möglicherweise nie absichtlich scharf genug drehen, um ein Pedal zu treten (Fuß nach unten, das Pedal schlägt auf dem Boden auf, Sie können abstürzen), aber die Physik funktioniert besser für Kurvenfahrten auf diese Weise. Es scheint, dass es etwas Psychologisches ist, wenn man in Kurven den Innenfuß runter hat, weil die meisten Leute, die ich sehe, beiläufig (und manche nicht so beiläufig) fahren. Für mich fühlt es sich von Natur aus umständlich an, den inneren Fuß nach unten zu haben ...
FreeMan

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@ FreeMan antworten Sie bitte in Antworten, nicht in Kommentaren.
ojs

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@ojs - er fragte, wie man lernt, ich warf ein, was man lernen sollte, also fühlte ich, dass es keine angemessene Antwort auf diese Frage war.
FreeMan

Antworten:


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Die einfache, kurze Antwort ist Übung . Wenn Sie nur mit mäßigen bis langsamen Geschwindigkeiten fahren, das Anfahren, Bremsen, Anhalten und Überwinden enger Kurven üben, können Sie Gleichgewicht, Selbstvertrauen und Kontrolle über das Fahrrad aufbauen. Tun Sie dies an einem ruhigen Ort, fern von Menschen und Autos, wenn Sie können. Wenn Sie sich Sorgen machen, fallen Sie auf Gras.

Die nützlichste Grundkenntnis im Umgang mit Fahrrädern besteht darin, zu lernen, wie man auf den Pedalen steht oder zumindest das Gewicht vom Sattel und über die Beine auf die Pedale verlagert. Wenn Sie dies tun können, können Sie Stöße in Ihren Beinen absorbieren, aber auch Ihr Gewicht verschieben, um besser zu bremsen und langsamer zu manövrieren. Wenn Sie im Stehen treten können, können Sie auch mehr Kraft aufwenden, um kurze Anstiege zu überwinden oder schnell zu beschleunigen.

Zu lernen, wie man hart bremst und schnell anhält, ist offensichtlich eine sehr wichtige Sicherheitsfähigkeit. Dazu müssen Sie sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse im richtigen Verhältnis betätigen und Ihr Gewicht nach hinten verlagern.

Zum anderen würde ich empfehlen, dass Sie lernen, wie Sie die Gänge Ihres Fahrrads richtig verwenden und in der Lage sind, für Hügel, kurze steile Anstiege und das Anhalten und Starten in die entsprechenden niedrigen Gänge zu schalten.

Global Cycling Network verfügt über mehrere Videos mit Fähigkeiten im Umgang mit Fahrrädern. Sie orientieren sich am schnellen Fahren auf der Straße, aber es gelten alle Prinzipien. Hier ist ihre neueste:


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Ich bin dumm und habe diesem Kommentar eine vorgeschlagene Änderung hinzugefügt, aber festgestellt, dass es sich nur um ein fehlendes Video handelt, das eingebettet wurde, weil ich eine Erweiterung verwende, aber ich habe nicht genug Punkte, um die Rezension zu kommentieren, um mein schlechtes zu sagen
Sdarb

@argentiapparatus Könnten Sie bitte den YouTube-Link überprüfen? Ich erinnere mich, dass es letzte Nacht in Ordnung war, aber heute fertig zu sein scheint. Der Bearbeitungsverlauf zeigt keinen YouTube-Link, daher bin ich verwirrt, was passiert ist.
Criggie

@ SDARB kein Problem
Argenti Apparatus

@ Criggie Link scheint OK
Argenti Apparatus

OK, im Moment stimmt etwas mit YouTube nicht. Es funktioniert also kein Video und daher wird keine Vorschau angezeigt. Ähnliches ist mir aufgefallen, wenn Imgur überlastet ist oder anderweitig nicht funktioniert, da Fotos einfach fehlen können.
Criggie

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In Großbritannien gibt es ein nationales Ausbildungsprogramm Targeting Kind Radfahrer, die häufig durch Schulen organisiert. Bisher sollen rund 2,5 Millionen Kinder ausgebildet worden sein. Es läuft schon lange unter verschiedenen Namen - ich habe schon in den 1950er Jahren daran teilgenommen! Gehen Sie zu https://bikeability.org.uk/ . Bei "Level 1" geht es hauptsächlich um die Steuerung des Fahrrads. In Level 2 und 3 geht es darum, sicher im Verkehr zu fahren.

Auf der FAQ- Seite ihrer Website können Erwachsene möglicherweise teilnehmen:

Können Erwachsene an Bikeability teilnehmen?

Ja, Erwachsene können an Bikeability teilnehmen. Die Fähigkeiten, die im Rahmen von Bikeability vermittelt werden, sind ein Leben lang gültig und es ist nie zu spät, um sie zu erlernen.

Ihre Gemeinde hat möglicherweise ein Angebot für Fahrradtrainings für Erwachsene. Sie können es Bikeability nennen oder sich auf den Nationalen Standard für Fahrradtraining beziehen, auf dem die Bikeability basiert. Es wird empfohlen, dass Sie sich bei Ihrer örtlichen Behörde nach dem Angebot für Fahrradtraining für Erwachsene erkundigen. Informationen finden Sie normalerweise auf deren Website unter "Radfahren" oder "Fahrradtraining". Für das Training kann eine Gebühr erhoben werden.

Die Schulung, die Sie erhalten, kann auf Ihre speziellen Schulungsbedürfnisse zugeschnitten sein. Wenn Sie also eine bestimmte Route üben möchten oder an einer Fertigkeit arbeiten möchten, machen Sie Ihren Ausbilder darauf aufmerksam.


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Ich stimme dem Ratschlag zum Üben zu.

Es gibt ein Buch, Effective Cycling von John Forester, in dem alles behandelt wird - die Physiologie des Radfahrens, die Fahrradwartung, die Interaktion mit dem Verkehr usw. Einige der Ratschläge zur Fahrradwartung sind an dieser Stelle veraltet, und ich denke, einiges von dem, was er geschrieben hat Die Physiologie wurde durch ein verbessertes wissenschaftliches Verständnis verdrängt, aber im Hinblick auf das tägliche Reiten sind seine Ratschläge spezifisch und solide. Es gibt auch eine Reihe von Kursen, die auf dem Buch basieren, obwohl ich nicht weiß, ob sie dort angeboten werden, wo Sie wohnen.

Hier sind einige meiner eigenen Ratschläge:

  • Stellen Sie Ihr Fahrrad richtig auf. Die meisten Leute fahren mit zu niedrigem Sitz und ohne genug Gewicht auf ihren Händen. Ihr Sitz sollte hoch genug sein, damit Ihr Knie am unteren Ende des Pedalhubs fast vollständig gestreckt ist, und Sie sollten einen Teil Ihres Körpergewichts auf Ihren Händen tragen. Und wenn es ernsthafte mechanische Probleme mit Ihrem Fahrrad gibt, beheben Sie diese.
  • Erfahren Sie, wie man instinktiv auf einer geraden Linie fährt. Das klingt trivial, aber die meisten naiven Radfahrer können es nicht. Sie sollten in der Lage sein, eine Linie zu halten, die nicht breiter als 15 cm ist.
  • Erfahren Sie, welche realen Risiken das Fahren im Verkehr birgt, und bereiten Sie sich darauf vor. Viele naive Fahrer werden versuchen, ihre wahrgenommenen Risiken zu mindern , und dies auf eine Art und Weise, die ihre tatsächlichen Risiken erhöht.
  • Angenommen, Ihr Fahrrad hat mehrere Gänge, fahren Sie in einem niedrigeren Gang, als es sich natürlich anfühlt. Du wirst dich anpassen. Die meisten naiven Fahrer haben eine Trittfrequenz (Pedalgeschwindigkeit) von 60 U / min oder weniger. Sie sollten ungefähr 80 U / min anstreben. Dies ist besser für die Knie und hilft Ihnen, bei Bedarf schnell zu beschleunigen.
  • Am wichtigsten ist, dass Sie lernen, in einem erhöhten Bewusstseinszustand zu fahren. Erwarten Sie, was passieren wird. Wenn Sie um eine Glasscherbe herumfahren müssen, kommt dann ein Auto hinter Ihnen, das auch ausweichen muss? Gibt es ein entgegenkommendes Auto, das es daran hindert? Wird jemand vor Ihnen aus dem geparkten Auto aussteigen? In welchem ​​Gang möchten Sie beschleunigen, wenn Sie sich dem Stopp nähern?

Könnten Sie bitte erläutern, was "wahrgenommene Risiken" und "echte Risiken" sind?
Infiltrator

Sicher. Es gibt viele verschiedene Formen von Zusammenstößen zwischen Fahrrad und Auto (um ein wichtiges Risiko zu ermitteln). Die meisten Menschen sind überproportional besorgt über das "Überholen von Kollisionen", bei denen ein Auto auf Sie auftrifft, während es an Ihnen vorbeifährt. Diese machen einen sehr geringen Anteil aller Kollisionen zwischen Fahrrad und Auto aus. Um dieses Risiko zu verringern, fahren Menschen beispielsweise gegen den Verkehr oder auf Gehwegen, wodurch sich das Risiko für andere Arten von Kollisionen erhöht, die bereits wahrscheinlicher sind.
Adam Rice

Entschuldigung - ich habe es in der Antwort selbst gemeint.
Infiltrator

"Erfahren Sie, welche realen Risiken das Fahren im Verkehr birgt, und bereiten Sie sich darauf vor. Viele naive Fahrer werden versuchen, ihre wahrgenommenen Risiken zu mindern, und dies auf eine Weise, die ihre realen Risiken tatsächlich erhöht." Ich habe viele Biker getroffen, die nicht glauben, dass es plausibel ist, dass sie nicht anhalten und in ein Auto krachen können. Sie denken immer, dass sie diejenigen sind, die getroffen werden. Ich sehe sie normalerweise ab und zu über ein kleines Stadtauto katapultieren. Autos, besonders kleine, bremsen so viel schneller ...
Stian Yttervik

@Infiltrator - Ich weiß nicht, wo das OP lebt oder wie die Risikolandschaft dort aussieht, also möchte ich nicht zu spezifisch werden.
Adam Rice

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Wie bereits erwähnt, können Sie Ihre Fähigkeiten verbessern, indem Sie in einer sicheren Umgebung ohne Verkehr üben.

Ich denke, dass das Erlernen der folgenden Fähigkeiten für das Fahren in einer Stadt unerlässlich ist.

  • Treten im Stehen für schnelles Beschleunigen.
  • Signalisieren Sie links und rechts mit Ihrem Arm und nur einer Hand am Lenker.
  • Beobachten Sie hinter sich, indem Sie über die Schulter schauen. Spiegel können helfen, aber der Schultercheck gilt als Lebensretter.
  • Kenntnis der Regeln und Wegerechte für den Verkehr in Ihrem Land.
  • Die Fähigkeit, all das zu tun, ohne übermäßiges Wackeln oder Ausweichen.

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Ich bin nicht sicher, was Sie fragen?

Sobald Sie wissen, wie man Fahrrad fährt, ist es nur eine Frage der Erfahrung.

Fahren und fahren Sie mehr, gehen Sie durch Ihre Nachbarschaft, lernen Sie, wie sich Autos und Fußgänger sowie andere Radfahrer verhalten und reagieren.

Gehen Sie auf den Parkplatz, wenn keine Autos fahren, und üben Sie dort, wie Sie mit unterschiedlicher Geschwindigkeit (meistens niedriger Geschwindigkeit) sicher manövrieren können.


Es gibt sicherlich nützliche Fähigkeiten, die man nicht bekommt, wenn man einfach immer und immer wieder mit dem sme fährt. Man muss aktiv versuchen, sie zu lernen (Beispiele in anderen Antworten hier).
Vladimir F

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Nichts ist so wichtig wie die Sicherheit, um sich in der Stadt fortzubewegen.

Lesen Sie in etwa Ontarios Leitfaden für sicheres Radfahren - insbesondere die späteren Seiten, auf denen die Interaktion mit dem Verkehr erläutert wird. Beachten Sie zum Beispiel Seite 20 (und Seite 36), in denen beschrieben wird, wie Sie vermeiden können, zwischen Bordstein und rechts abbiegendem Fahrzeug eingeschlossen zu werden (oder in Großbritannien nach links abbiegen).

Es sagt Ihnen jedoch nicht alles, z. B. in der Situation auf Seite 21. Ich möchte auch Augenkontakt mit dem Fahrer herstellen, der darauf wartet, die Einfahrt oder die Seitenstraße zu verlassen, und (obwohl ich Vorfahrt habe) ) nicht vor ihnen überqueren, bis ich Augenkontakt gemacht hatte.


Besorgen Sie sich als Fortgeschrittene die Art von Fahrradschuhen, die an den Pedalen (und den entsprechenden Pedalen) befestigt sind - genannt "SPD", auch "klickfrei" genannt. Ich habe zweiseitige Pedale, eine Seite mit einer Clipaufnahme für Fahrradschuhe und die andere Seite flach für Straßenschuhe.

Wenn du lernst, mit diesen Schuhen umzugehen, fällst du runter: Der Fahrradladen sagte mir, dass das jeder tut - und ich tat es mit Sicherheit, wenn ich mit einer Geschwindigkeit von Null unterwegs war, also an einer Kreuzung oder einem Ziel anhielt und vergaß, es zu tun rechtzeitig ausclipsen - also lerne es auf Seitenstraßen, wo du nicht im Verkehr bist ... und (sagten sie) mach es, während du einen Wintermantel trägst (und natürlich einen Helm und Fahrradhandschuhe): I gefunden, dass zusätzliche Polsterung an Armen und Hüften gibt, die einen Fall ohne Geschwindigkeit schmerzlos macht.

Wie dem auch sei, wenn ich mit den Füßen am Fahrrad festgeklemmt war, fühlte ich mich mehr mit dem Fahrrad verbunden oder verbunden - ich muss nicht mehr daran denken, meine Füße auf den Pedalen zu halten und kann mich auf Augen und Hände konzentrieren ( und Ohren) statt. Schließlich ist es auch bequemer, z. B. beim Überfahren von Unebenheiten auf den Pedalen zu stehen (z. B. wenn Sie mit Steigbügeln auf einem Pferd zum Trab aufsteigen würden) oder beim Durchführen eines harten Stopps Ihren Po hinter den Sitz zu verlagern oder bergab bremsen (oder eine Notbremse).


Ausrüstung zu haben könnte das Vertrauen stärken:

  • Effektive Bremsen vorne und hinten. Am liebsten sehr wirkungsvolle Bremsen (ich habe und mag hydraulische Scheibenbremsen, die auch bei Nässe oder Schnee wirksam bleiben, bergab im Verkehr). Wenn es sich bei Ihrem Fahrrad um ein älteres Fahrrad handelt, fragen Sie, ob Sie neue Bremsbeläge benötigen (diese und die Ketten sind Verschleißteile).
  • Lichter (vorne und hinten) und Reflektoren (seitlich), besonders im Winter, wenn die Tage kurz sind
  • Helm, Brille (mit Korrekturlinsen, wenn Sie das sind, sonst nur, um den Wind / Staub / Insekten aus Ihren Augen zu halten und um zu verhindern, dass Sie jemals schielen müssen), Handschuhe (wenn Sie fallen, dann werden Sie wahrscheinlich Ihre Hand legen auf dem Boden, um Ihren Sturz zu brechen, und sie absorbieren einen Teil der Vibrationen des Lenkers)
  • Ich mag auch robuste Reifen, damit das Fahrrad nicht zerbrechlich wird (die Reifen waren der unzuverlässigste Teil meines Fahrrads, bis ich sie auf "Marathon Plus" umrüstete)
  • Eine Glocke (nicht gut für Autos, aber nützlich, um Fahrräder und Fußgänger auf einem Radweg zu alarmieren)

Kommunizieren Sie auch mit dem Verkehr um Sie herum: Verwenden Sie Handzeichen und führen Sie Schulterkontrollen durch.


gepolstert oder nicht, ein Sturz mit null Geschwindigkeit ist kaum schmerzfrei :-) und wenn der Clip stecken bleibt, kann es zu einer sehr schmerzhaften Kniedehnung kommen.
Dienstag,

Es ist, als würde man langsam von einem Stuhl fallen, nicht von einer großen Höhe herunterfallen oder über die Straße kratzen, wenn man an Geschwindigkeit verliert und zum Stehen kommt. Auch mein Wintermantel ist ziemlich dick, ein bisschen wie eine Federmatratze! Tut mir leid, dass du dir irgendwie die Knie verletzt hast. Ich denke, meine Erfahrung war, dass wenn die Füße auf den Pedalen bleiben, Sie auf die Seite fallen (immer noch auf dem Fahrrad sitzen), das Fahrrad auf die Seite fällt ... nur die übliche Fahrposition, aber um 90 Grad gedreht. Wie auch immer, normalerweise habe ich den Clip gelöst, nur ein bisschen zu spät.
ChrisW

Meine letzten 3 Stürze wurden eingefahren, bis ich auf dem Boden aufschlug. Am 2/3 habe ich das Knie, auf dem ich gelandet bin, verdreht (einer ~ 15 km / h und musste sich hinlegen, der andere fast 40 km / h und das Fahrrad lösten sich von selbst). Der andere war auf Null und mein Arm traf eine Grasbank, bevor ich auf die Straße fuhr. Ein Sturz auf Null kann sehr schlimm sein, wenn Sie einen Arm ausstrecken, um sich selbst einzufangen - ein gebrochenes Schlüsselbein ist sehr wahrscheinlich. Aber ich bin pro-SPD unterwegs, außer im Stop-Start-Verkehr
Chris H

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Die League of American Bicyclists zertifiziert Instruktoren für das Radfahren. Radfahrlehrer können von unschätzbarem Wert sein, um wichtige Fahrradfähigkeiten wie plötzliches Bremsen, Fahren in Gruppen, Fahren auf der Straße (so weit rechts wie möglich ist nicht immer der beste oder sicherste Weg) zu vermitteln Ganz wichtig sind die Rechte und Pflichten eines Radfahrers auf der Straße.

Schauen Sie sich diesen Link an, um mehr darüber zu erfahren - League of American Bicyclists: Find & Take a Class


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Das Wichtigste ist die Kontrolle. Es ist, wie sie in einem Film gesagt haben, dass das Schwert nur dann zu einer Erweiterung Ihres Körpers werden soll, wenn Sie es beherrschen. Das gilt auch für Fahrräder.

Ein weiterer Vorschlag außer der offensichtlichen "Erfahrung".

Drehen Sie Ihr Fahrrad nicht nur am Griff. Neigen Sie Ihr Fahrrad seitlich zu der Seite, an der Sie abbiegen möchten. Grund - Physik -> Zentripetalkraft -> Bessere Kontrolle.

PS - Ich konnte mein Fahrrad fast einen Kilometer lang mit zahlreichen Kurven fahren und hatte die Hände frei (ich kann es jedoch nur empfehlen). Grund: Sie können das Fahrrad wie oben beschrieben nur durch Ihr eigenes Gewicht drehen. High Schooler ich wusste nicht die Wissenschaft dahinter, dann.


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Hallo und herzlich willkommen bei Bicycles SE. :-) Zu Nitpick: Sie können ein Fahrrad nicht drehen, ohne sich in die Kurve zu lehnen, es sei denn, Sie möchten umfallen. Was Sie sagen, ist wahr, muss aber nicht durch Erfahrung verbessert werden, da dies - sobald Sie das Radfahren gelernt haben - ein Reflex zur Aufrechterhaltung des Gleichgewichts und keine bewusste Entscheidung ist. Sie benutzen die Griffe fast nie zum Drehen, außer bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten. Es ist der "Kopfwinkel" der Gabel und die Kreiselkräfte am Vorderrad, die sie für die Kurve in der richtigen Richtung halten, weshalb Sie ohne Ihre Hände an den Griffen fahren können.
MichaelK

Wenn ich mich schnell nähere, z. B. einer scharfen Rechtskurve (natürlich mit beiden Händen auf den Lenkern), denke ich manchmal daran , nach links zu lenken , damit das Fahrrad nach rechts „umkippt“ (dh anfängt, sich nach rechts zu drehen). Wenn Sie mehr nach rechts gehen möchten, müssen Sie die Balken leicht nach links schieben.
ChrisW

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Das Erlernen Ihres Fahrrads gibt Ihnen ein hohes Maß an Sicherheit. Hier sind einige Manöver, die ich gerne praktiziere, wenn kein Verkehr herrscht oder andere Radfahrer / Fußgänger in der Nähe sind:

  • Suchen Sie sich einen leeren Parkplatz oder eine verkehrsfreie Gasse und üben Sie, eine Hand vom Lenker zu nehmen, während Sie noch in die Pedale treten. Sie lernen, wie Sie mit Ihrem Gewicht umgehen, und fühlen sich wohler, wenn Sie unter realen Fahrbedingungen die Hand abnehmen, um zu signalisieren, dass Sie an der Reihe sind oder Wasser holen.
  • Der Trackstand. Machen Sie während der Fahrt einen langsamen Halt und versuchen Sie, das Fahrrad auszugleichen, während Sie beide Füße auf den Pedalen halten und bei Bedarf bremsen. Sie werden viel darüber lernen, wie Ihr Fahrrad auf kleine Bremsvorgänge und kleine Gewichtsverlagerungen reagiert. Sie können dies im wirklichen Leben an Ampeln verwenden, um schneller aus der Leitung zu kommen und den Weg leichter verlassen zu können.

  • Ich mag es manchmal, das Fahren ohne Hände am Lenker zu üben - es ist eine großartige Möglichkeit, den Rücken zu strecken, nachdem man sich gebeugt hat und allein durch Beingewichtsverlagerungen lenken muss, um zu lernen, wie man mit dem Fahrrad umgeht.

  • Auf breiten Straßen ohne Verkehr stehe ich gerne auf und übe dann das Lenken nach links und rechts, als ob es imaginäre Hindernisse gäbe, um enge Kurven mit Geschwindigkeit zu üben, damit ich weiß, wie man sie im wirklichen Leben mit einem Auto macht Tür erscheint.
  • Zum Schluss versuche ich gerne, meinen Hinterreifen zu verschließen und für ein oder zwei Sekunden einen Schlitten zu managen, für den Fall, dass es im wirklichen Leben passieren würde. Ich würde nicht empfehlen, dies zu versuchen, es sei denn, Sie möchten es wirklich, aber ich fühle mich besser zu wissen, dass ich damit umgehen kann, wenn es passieren sollte.
  • Wenn Sie noch nicht versucht haben, Zehenclips oder Fußgurte zu verwenden, sind diese ein gutes einfaches Upgrade, um mehr Kontrolle über das Fahrrad zu haben und mehr Selbstvertrauen zu gewinnen.

Denken Sie auch daran, dass die meisten Dinge an einem Fahrrad für Sie angepasst und angepasst werden können. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihre Bremsen zu matschig oder zu fest sind, können Sie sie problemlos einstellen. Gleiches gilt für den Reifendruck und die Sattelposition sowie die Weichheit der vorderen Stoßdämpfer bei Mountainbikes. Sobald Sie Ihr Fahrrad genau so haben, wie Sie es mögen, werden Sie sich viel besser fühlen und mehr Freude am Fahren haben.


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Ich stimme dem im Allgemeinen zu, mit Ausnahme des Streckenstandes, der eine fortgeschrittene Fähigkeit ist und schwer zu erlernen ist.
Argenti Apparatus

Heutzutage würde ich Clipleds anstelle von Zehenclips empfehlen. Viel einfacher zu lösen.
Vladimir F

Klickraten sind gut, aber sie sind ziemlich schwer zu erlernen und mindestens 100 US-Dollar für ein komplettes Schuh- / Pedal-Setup und schwer zu betreten. Zehenclips sind eine "gute" Verbesserung für Gelegenheitsfahrer.

Ich würde Vollzehenclips (mit Riemen) niemandem mehr empfehlen. Halbe Clips oder Zehenclips mit abgenommenem Riemen können sehr interessant sein, da sie verhindern, dass Ihr Fuß herumrutscht, insbesondere nach vorne, ohne Ihren Fuß vollständig einzuschränken.
Chris H

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Eine Sache, von der ich fand, dass sie einen großen Unterschied macht, ist ein Fahrrad zu bekommen, das richtig passt. Ich habe gelernt, auf einem Rad herumzuwedeln, das ~ £ / $ / € 60 kostet, aber ich bin erst zuversichtlich geworden, als ich das 10-fache für ein Fahrrad ausgegeben habe, das (i) groß genug war - ich bin groß und (ii) tatsächlich entworfen von zusammengeworfen. Ich schlage nicht vor, dass Sie das tun, es ist viel besser, etwas aus zweiter Hand zu bekommen, aber sie waren in meiner Größe selten. Ein Problem ist das Fahrrad, das andere will es fahren.

Übrigens habe ich jetzt ein sehr ähnliches Stück Müll wie dieses £ 60-Fahrrad als Runabout der 4. Klasse und ich kann es mit Leichtigkeit herumwerfen, da ich die Fähigkeiten für bessere Fahrräder entwickelt habe.


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Ich denke, wenn Sie nur Fahrrad fahren, werden Sie genug Fahrradhandhabungsfähigkeiten für lässiges Fahren in der Stadt haben. Wenn Sie wirklich üben möchten, würde ich Ihnen vier Übungen vorschlagen:

  • Bremsen nur mit Vorderradbremse
  • Blockieren Sie Ihr Hinterrad
  • über kleine Dinge springen
  • reiten ohne hände

Ich bin jedoch nie wegen schlechter Technik gestürzt, sondern weil ich unterschätzt habe, wie rutschig die Straße war. Achten Sie also auf enge Kurven

  • nach leichtem Regen
  • im Winter
  • wenn die Straße mit nassen Blättern bedeckt ist
  • auf (nassen) Straßenbahngleisen.
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