Helfen Sie, den Einfluss der Crankarm-Länge auf Übersetzungsverhältnisse zu verstehen

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Versuchen Sie, mehr über die Passform und das Getriebe des Motorrads zu erfahren, und haben Sie Schwierigkeiten, den Einfluss der Kurbelarmlänge auf das Getriebe zu verstehen. In einem Artikel auf bicycling.com heißt es

"Die relativen Sprünge zwischen den Gängen bleiben gleich, aber die Gesamtreichweite fühlt sich mit kürzeren Kurbeln etwas einfacher oder kleiner an und mit längeren schwieriger."

Es ist für mich sinnvoll, dass sich die Kurbelarmlänge darauf auswirkt, wie schwer es sich anfühlt, ein bestimmtes Verhältnis zu drehen, aber ich würde instinktiv von dem hier beschriebenen gegenteiligen Effekt ausgehen - dass ein längerer Arm mehr Hebelkraft ergibt und die Gesamtreichweite niedriger wirkt .

https://www.bicycling.com/bikes-gear/components/what-you-need-to-know-about-crankarm-length

gears crankset bike-fit

— Syl-bonk
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Die Physik besagt, dass kurze Kurbeln weniger Drehmoment erzeugen und daher einen niedrigeren Gang / eine höhere Trittfrequenz benötigen, um die gleiche Ausgangsleistung aufrechtzuerhalten. Wenn Sie sich den Fahrer ansehen - kürzere Kurbeln neigen dazu, dass der Fahrer sanfter dreht. Bei ungeübten Fahrern mit schlechtem Schlag wird die Trittfrequenz erhöht und die Effizienz gesteigert. Die Kurbellänge ist der einzige verbleibende Aspekt des Radfahrens, bei dem es sich um eine Einheitsgröße handelt. Die Passform des Fahrrads ist auf den Millimeter abgestimmt. Die Kurbeln sind jedoch nur in zwei gängigen Größen erhältlich: 170 mm für MTB und 175 mm für Straße.

— mattnz

Eine andere gängige Größe ist heutzutage 172,5 mm. Für Rennräder, die im Vergleich zu 175 mm entweder eine geringere BB und eine bessere Aerodynamik aufgrund einer kompakteren Frontoberfläche oder eine Standard-BB-Höhe für einen tieferen Kurvenwinkel ermöglichen.

— Carel

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@mattnz: "Nur zwei gängige Größen - 170 mm für MTB und 175 mm für Straße *, was nicht ganz richtig ist, da Kurbeln in vielen verschiedenen Größen von 155 mm bis 180 mm erhältlich sind, wenn Sie sich zum Beispiel die Website von Spécialités TA ansehen.

— Carel

Alle gängigen Marken (Shimano, Sram, Campy, FSA) machen jetzt mindestens 170, 172,5, 175 in allen Modellen.

— Syl-bonk

@Carel - Mit "gewöhnlich" meine ich, wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen, sieht Ihr durchschnittlicher LBS nicht so aus, als ob Sie ein Alien wären, wenn Sie nach einer Kurbel mit einer anderen Größe als der am Fahrrad installierten fragen.

— mattnz

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Ich denke, der Artikel, auf den Sie verweisen, ist falsch. Offensichtlich gibt ein längerer Kurbelarm mehr Hebelkraft, erfordert weniger Tretkraft, um das Fahrrad zu bewegen, erfordert aber ~~eine schnellere Trittfrequenz~~ Das Pedal bewegt sich schneller um einen größeren Kreis (gleicher Winkel / Zeiteinheit, größere Entfernung / Zeiteinheit). Das Bein des Fahrers muss sich daher weiter und schneller ausstrecken.

— Argenti Apparatus
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Bei einer Trittfrequenz von beispielsweise 80 U / min werden unabhängig von der Länge der Kurbel 244,7 U / min am Hinterrad mit einem Übersetzungsverhältnis von 52/17 und 30,8 km / h mit einem Rennrad erzeugt. Bei 170-mm-Kurbeln bewegt sich jeder Fuß mit 42,7 m pro Minute und bei 175-mm-Kurbeln mit 43,96 m. Die Winkelbewegungen von Hüfte, Knie und Knöchel sind bei kürzeren Kurbeln kleiner, da der von jedem Fuß beschriebene Kreis kleiner ist und eine geringere Dehnung / Kontraktion der aktiven Beinmuskulatur erforderlich ist.

— Carel

Möchte jemand die Ablehnung erklären? Ich glaube nicht, dass meine Antwort falsch ist, nur kurz.

— Argenti Apparatus

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Es gibt keinen Einfluss auf die Kadenz. Die Trittfrequenz ist alles eine Frage der Getriebeübersetzung. Die geringere Tretkraft tritt bei der Berechnung nicht auf. Wenn Sie den gleichen Gang mit kurzen oder langen Kurbeln beibehalten, ist die Drehzahl des Hinterrads gleich.

— Carel

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Ahhh ja, du hast recht. Ich denke, was ich sagen wollte, war schnelleres Pedal

— Argenti Apparatus

Obwohl Sie mit einer kürzeren Kurbel möglicherweise nicht in der Lage sind, den 52/17-Gang des Beispiels zu fahren, weil die Hebelwirkung geringer ist, und Sie müssen ein größeres hinteres Zahnrad und eine höhere Trittfrequenz verwenden, um mit der gleichen Geschwindigkeit zu fahren.

— Carel

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Der Unterschied zwischen einer 170mm und einer 175mm Kurbel beträgt ca. 3%. Das wird auch der Unterschied der Hebelwirkung sein, also wahrscheinlich kaum wahrnehmbar.

Die Auswirkung auf das Treten hängt jedoch von anatomischen Unterschieden ab, hauptsächlich von der Länge der Beine, da eine kürzere Kurbel den Umfang des Pedalkreises verringert, was wiederum die Winkel der Gelenke in den Hüften, Knien und Knöcheln beeinflusst. Die allgemeine Empfehlung lautet, dass kürzere Beine kürzere Kurbeln erfordern. Größere Fahrer benötigen längere Kurbeln. Ein ernsthafter Fahrradinstallateur sollte die beste Kurbellänge für den einzelnen Fahrer finden.

— Carel
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5 in 170 ist ungefähr 3%, nicht 1%

— Chris H

@ChrisH: Du hast recht.

— Carel

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Kürzere Kurbeln erhöhen das Getriebe um 3% je 5 mm kürzer. Meins sind 150mm und ich habe Mühe, niedrig genug Zahnräder zu bekommen. Ich habe 12 bis 32 Kassetten und selbst 32 ist nicht niedrig genug. Mein Oma-Ring hat 42 Zähne. Kürzer ist besser ohne Kraftverlust, weil ein gebeugtes Knie das schwächste ist. Versuchen Sie, eine halbe statt eine volle Kniebeuge zu machen. Auch Sie bekommen weniger Verletzungen und Schmerzen mit kürzeren Kurbeln

— stuart large
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Ich bin verwirrt. Zu kämpfen, d. H. Sich selbst zu überanstrengen, indem man zu viel Ausrüstung trägt, ist genau das, was zu Verletzungen führt. Sie sagen, dass Ihre kürzeren Kurbeln Sie weniger verletzen und weniger Schmerzen verursachen, aber dass Sie ständig mit Überziehung zu kämpfen haben, was einem Widerspruch ziemlich nahe zu kommen scheint.

— David Richerby

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Alle Antworten beantworten die Frage, wenn Sie Hilfe benötigen Verstehen Was die Verhältnisse bedeuten, wenn sie sich auf das Fahren beziehen, würde ich empfehlen, zu Sheldon Brown's zu gehen Gangrechner . Es ist sehr einfach zu bedienen, wählen Sie einfach Ihre Kurbellänge, Radgröße, Kettenblätter und Kassette aus und es wird eine Tabelle mit Übersetzungsverhältnissen für jede Kombination ausgegeben.

Insbesondere würde ich vorschlagen, Ihr zu finden Gewinnverhältnis mit dem Rechner Er erfunden Die Formel, und meiner Meinung nach, ist dies die überlegene Methode für die Verwendung von Fahrradübersetzungsverhältnissen in der realen Welt. Er beschreibt es in einem Beispiel, das er gibt:

Diese Zahl ist ein reines Verhältnis, die Einheiten löschen sich aus. Ich nenne dies ein "Gain-Ratio" (Dank an Osman Isvan, der diesen Begriff vorgeschlagen hat.) Was es bedeutet, ist, dass das Fahrrad für jeden Zoll oder Kilometer oder jedes Mal, wenn sich das Pedal in seiner Umlaufbahn um das Tretlager bewegt, 5,58 beträgt Zoll oder Kilometer oder Furlongs.

— Sam
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