Die meisten wissenschaftlichen Studien zum Thema Radfahren und Urogenitalprobleme wurden für Ärzte erstellt, um sie auf mögliche Symptome aufmerksam zu machen, die auftreten können. Oft werden diese Studien in Übersichtsartikeln zusammengefasst. Ein solcher Artikel ( Leibovitch und Mor, 2005 ) überprüfte 62 relevante Studien. Man sagt:
Die gemeldete Inzidenz von Urogenitalsymptomen im Zusammenhang mit dem Radfahren variiert erheblich. Die häufigsten mit dem Fahrradfahren verbundenen urogenitalen Probleme sind Nerveneinklemmungssyndrome, die sich als Taubheitsgefühl im Genitalbereich äußern und bei 50–91% der Radfahrer auftreten, gefolgt von erektiler Dysfunktion, die bei 13–24% auftritt. Andere weniger häufige Symptome sind Priapismus, Penisthrombose, Unfruchtbarkeit, Hämaturie, Torsion des Samenstrangs, Prostatitis, Perinealknotenschwund und erhöhter Serum-PSA, über die nur sporadisch berichtet wird.
Bei Einzeluntersuchungen weisen viele dieser Studien Einschränkungen auf (geringe Anzahl von Probanden, keine Nachuntersuchungen usw.). Insgesamt sind sie jedoch ziemlich schlüssig, dass ein Zusammenhang zwischen Radfahren und urogenitalen Problemen besteht.
Die einzige Studie, bei der ich feststellen konnte, dass sie bevölkerungsbasiert war, dh Männer mit unterschiedlichen Radfahrdauern umfasste, war Marceau et al., 2001 . Ihre Daten zu 1.709 Männern stammen aus der Massachusetts Male Ageing Study. Nach der Kontrolle auf potenziell störende Faktoren ("Alter, Energieverbrauch, Rauchen, Depressionen und chronische Krankheiten") stellten sie fest, dass bei Männern, die mehr als 3 Stunden pro Woche fuhren, eine 72% höhere Wahrscheinlichkeit für erektile Störungen bestand als bei Männern, die weniger als 3 Stunden fuhren Stunden pro Woche. Sie sind jedoch vorsichtig (Schwerpunkt meiner):
Radfahren 3 h oder mehr pro Woche kann mit ED verbunden sein. Die Daten zeigten , dass es möglicherweise in denen eine verringerte Wahrscheinlichkeit von ED sein , die weniger fahren als 3 Stunden pro Woche und ED kann eher in Biker sein , die mehr als 3 Stunden pro Woche fahren. Um diese Beziehung besser zu definieren, ist mehr bevölkerungsbasierte Forschung erforderlich.
Der letzte Satz ist der Schlüssel. Zugegeben, es gibt Nachteile bei populationsbasierten Studien wie diesen. Ein Hauptproblem ist, dass die Daten selbst gemeldet werden. Ein weiterer Nachteil ist, dass in ihrer Stichprobe wahrscheinlich keine Elite- oder Spitzensportler vertreten sind, die möglicherweise über eine bessere Ausrüstung oder Technik verfügen.
Bedeutet dies, dass Ihre Erfahrung variieren kann? Absolut.