Wie lange sollte eine gut gewartete Kette halten und was kann ich tun, um ihre Lebensdauer zu verlängern?

Ich pendle mit einem Fixie. Ich verwende KMC Z410-Ketten.

Jeden Abend, wenn es nass ist, wische ich meine Kette mit ProLink Lube ab und schmiere sie erneut. Jedes Wochenende entferne ich die Kette, tränke sie in Kero, bürste sie mit einem Zitrusentfetter, lasse sie trocknen und schmiere sie dann erneut.

Meine aktuelle Kette ist 2 Monate alt (ca. 800 km) und bereits über 0,75, also denke ich, dass ich sie dieses Wochenende ersetzen werde. Wohlgemerkt, es ist Winter hier und es war die meisten Wochen ziemlich nass. Außerdem gibt es auf den Wegen, auf denen ich fahre, viel feines Sandkorn.

Ich lese Fragen wie diese und bin erstaunt, wie lange die Ketten der Menschen halten werden. Es macht mir nichts aus, die Kette oft auszutauschen, da es sich um eine billige Kette handelt (15 US-Dollar) und ich mein Kettenblatt und Zahnrad schützen möchte.

Gibt es irgendetwas, was ich mit meinem Wartungsprogramm falsch mache? Ist es überraschend, dass meine Kette nicht so lange hält? Oder ist alles in Ordnung und ich sollte aufhören, mir darüber Sorgen zu machen?

Update : Ich habe mein Wartungsprogramm gelockert. Ich habe nur abgewischt und gelegentlich nachgeschmiert. Die Kette war sehr leise und glatt. Doch heute, nach nur 20 Tagen und 353 Kilometern, ist es schon über 0,75 !!! Ich habe die Kettenanzeige einer neuen Kette überprüft und es zeigt definitiv an, dass die neue Kette unter 0,75 liegt. Warum brenne ich so schnell durch Ketten?

Update : Ein wenig über mich und mein Reiten. Ich wiege ungefähr 88 kg. Auf dem Weg zur Arbeit fahre ich ziemlich aggressiv auf Radwegen (ich werde fast nie überholt). Es gibt einige Hügel, so dass ich ziemlich oft aus dem Sattel stehe und ziemlich hart drücke. Ich werde die alte Kette nächstes Wochenende in einen Fahrradladen bringen und Sie wissen lassen, was sie sagen.

In einer neuen Kette ist werkseitig Schmiermittel an den Buchsen und Stiften installiert. Es ist ein dickeres, klebrigeres Schmiermittel als alles, was Sie nach einer so gründlichen Reinigung wieder auf die Kette auftragen können.

Ich finde es toll, dass Sie sich Zeit nehmen, um das Fahrrad zu warten. Überprüfen Sie auf jeden Fall Ihren Kettenprüfer, wie Daniel sagte, aber versuchen Sie bei Ihrer nächsten Kette, die Wartung ein wenig zu lockern.

Reinigen Sie die Kette, indem Sie einen leichten Zitrusentfetter auf einen Lappen sprühen, den Lappen in Ihrer Handfläche falten und die Kette durch den Lappen führen. Dadurch werden das Äußere und die zugänglichen Teile gereinigt, ohne dass das interne Werksschmiermittel weggesaugt wird.

Nach dem Reinigen schmieren Sie das Äußere Ihrer Kette mit einem hochwertigen Schmiermittel (ich mag Boeshield T-9 oder Dumonde Tech Yellow) und warten Sie 15 bis 20 Minuten. Wischen Sie dann alles überschüssige Schmiermittel ab.

Beginnen Sie mit Ihrer neuen Kette in den ersten 6 Monaten oder bis Ihr frischer Schmierjob innerhalb weniger Stunden wieder ungeschmiert klingt.

Wenn dies nicht funktioniert, kehren Sie zu Ihrer aktuellen Methode zurück. Ich würde sagen, machen Sie den kompletten Strip und Relube einmal im Monat, mit dem oben beschriebenen Prozess zwischen den Wochen.

Lassen Sie uns nach Ihrer nächsten Kette wissen, ob und wie sich Ihr Kilometerstand geändert hat.

Eine Kette kann zwischen 500 und 5000 Meilen lang sein, abhängig von der Qualität der Kette, den Kettenrädern, der Fahrweise des Fahrrads und der Wartung.

Ich putze meine Kette ungefähr zweimal im Jahr, ob es nötig ist oder nicht, und ich bekomme ungefähr 2000 Meilen aus meiner heraus. SRAMs in Standardqualität.

Es besteht die vage Möglichkeit, dass Ihre Kette zu sauber wird und das neue Schmiermittel nicht gut genug in die Kette eingearbeitet wird. Aber nur eine vage Möglichkeit.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass Sie von all dem etwas besessen sind und daher zu viel Druck auf den Kettendehnungsmesser ausgeübt und ihn verzerrt haben. Sie sollten Ihr Messgerät an einer neuen Kette testen und eine Ihrer entfernten 0,75 Ketten in einem Fahrradgeschäft testen, um sicherzustellen, dass Ihr Messgerät noch gut ist.

Ein weiteres Problem, das nicht erwähnt wurde, ist, dass Sie die Kette vor und nach dem Schmieren mit einem sauberen Lappen abwischen sollten . Schmiermittel helfen dabei, Schmutz aus dem Inneren der Kette herauszudrücken, aber bei einer schmutzigen Kette ist der Effekt nicht stark genug, um Schmutz fernzuhalten. Sie können vorzeitigen Verschleiß verursachen, wenn Sie die Kette nicht abwischen, bevor Sie sie schmieren.

Vielleicht möchten Sie auch in eine Kette mit höherer Beanspruchung investieren. Ich benutze einen SRAM PC-7X auf meinem Rennrad. Fixies sind von Natur aus rauer an Ihrer Kette, und Sie möchten etwas, das etwas kräftiger ist als eine normale Straßenkette, um die zusätzlichen Belastungen zu bewältigen.

Wenn Ihr Kettenblatt oder Ihre Kassette abgenutzt ist, werden in die Kettenräder "Rillen" geschnitten, die besser zu einer gedehnten Kette passen als zu einer neuen Kette. Wenn Sie eine neue Kette in einen abgenutzten Antriebsstrang legen, wird die Kette gedehnt, um in das vorhandene Verschleißmuster zu passen.

Unabhängig von der genauen Auswirkung der Steigung oder des Durchmessers kann eine abgenutzte Kassette oder ein abgenutztes Kettenblatt den Kettenverschleiß beschleunigen. Wenn sich Ihre Ketten schneller abnutzen als erwartet, müssen Sie möglicherweise Ihre Kassette und / oder Kettenblätter austauschen.

Spezifikation für Ölfeldkette und Kettenräder vom American Petroleum Institute:

"Lassen Sie keine neue Kette auf abgenutzten Kettenrädern laufen, da dies zu einem schnellen Verschleiß der Kette führen kann. Die Steigung der neuen Kette ist viel kürzer als die effektive Steigung des abgenutzten Kettenrads (Hervorhebung hinzugefügt), sodass sich die gesamte Kettenlast konzentriert den letzten Kettenradzahn vor dem Ausrücken. " (Ketten, die in dieser Anwendung verwendet werden, ähneln grundsätzlich dem Radfahren)

und

Standardhandbuch für Ketten: Ketten für Kraftübertragung und Materialtransport, American Chain Association:

"Wenn eine Kette über ihre Funktionsgrenzen hinaus abgenutzt ist, muss sie ersetzt werden. Die Kettenspannung wird nicht auf mehrere Zähne verteilt. Die Spannung konzentriert sich auf die letzte Rolle, die in das Kettenrad eingreift. Eine neue Kette ist auch einer Stoßbelastung ausgesetzt wie jeder Roler das abgenutzte Kettenrad verlässt. "

Dieses Bild zeigt ein schlecht eingehängtes (Motorrad-) Kettenrad. Fahrradkettenräder sehen normalerweise etwas anders aus, aber die gleiche Idee:

Wenn dies ein Bild des hinteren Clusters eines Fahrrads wäre (gegenüber einem Motorradkettenrad), wäre die Vorderseite des Fahrrads rechts und die Zugrichtung von rechts über die Oberseite des Kettenrads. Wenn sich die Kette vom Kettenrad am oberen Ende des Bogens ablöst, neigt der "Haken" dazu, die Kette "festzuhalten" und das erwähnte "Saugen" zu verursachen. Bei einem leicht eingehakten Kettenrad löst sich eine neue Kette tatsächlich leichter ab als eine abgenutzte, bei einem stärker eingehängten Kettenrad löst sich die abgenutzte Kette manchmal leichter ab.

Das Ersetzen der Kette, bevor sie zu stark "gedehnt" wird, minimiert den Haken (die Zähne verschleißen gleichmäßiger).

Ich gehe davon aus, dass es daran liegen könnte, dass Sie keine Kotflügel haben: Es spielt keine Rolle, wie oft oder wie gut Sie Ihre Kette warten, wenn sie innerhalb von 5 Minuten nach dem Start wieder schmutzig ist.

Auch die Bedienungshinweise für Ihre Pro Link - Lube vorschlagen , dass Sie sollten nicht Ihre Kette in einem Lösungsmittel kleben: dass es einen Reiniger in das Schmier selbst gebaut ist.

Die Frage bezieht sich auf eine Kette an einem Fixie, dh ohne Umwerfer, der sie auf unterschiedlich große Zahnräder auf und ab verschiebt, von denen einige lächerlich klein sind (11T oder kleiner).

Mein Raleigh Sports Roadster aus den 1950er Jahren hat das, was ich für die Originalkette halte. Natürlich hatte ich das Fahrrad nicht von neu, aber es hat wahrscheinlich ein paar Meilen in seiner Zeit gemacht.

Was mein Pendlerfahrrad betrifft, da ich die Kette nicht gewechselt habe, als ich es hätte tun sollen, laufe ich sie jetzt absichtlich in den Boden, um zu sehen, wie lange die Kette tatsächlich hält. Es begann irgendwo nach der 10000-Meilen-Marke auf dem kleinen Zahnrad zu hüpfen und hat kürzlich einen anderen Gang verloren. Es rutscht auch vom Kettenblatt ab, wenn es sich auf dem großen Zahnrad hinten befindet, so dass es so aussieht, als würde es schnell zu einer Art Einzel- oder Dreigang werden. Die Büsche sind deutlich konisch geformt und es ist wahrscheinlich nur die Ansammlung von Schmutz, die sie zusammenhält. Ich schweife ab, aber eine Kette kann sehr lange halten und dann lange weitergehen, nachdem sie hätte ersetzt werden sollen. Sie müssten allerdings ein Idiot sein, um genau zu sehen, wie lange eine Kette halten kann ...

Ich vermute, dass Ihr Reinigungsprogramm etwas übertrieben ist. Kerosin / Paraffin ist besser als Benzin / Benzin. In den Tagen, als ich meine Kette in Paraffin eingeweicht habe, fand ich es immer etwas "knusprig", wenn ich es wieder auf das Fahrrad setzte. Das Problem besteht darin, dass das Fett in den Einbauten weggelöst und durch das ersetzt wurde, was am besten als Öl bezeichnet werden kann. Öl ist nicht das richtige Material dafür, Fett ist es, und egal was Sie tun, es ist nicht möglich, das Fett wieder richtig hinein zu bekommen. Infolgedessen verschleißt die Kette stärker.

Sie beschädigen also effektiv die Kette! All diese harte Anstrengung und es läuft schlecht! Kleben Sie es für die nächste Kette auf ein sauberes Set Kettenblatt / Zahnrad. Fügen Sie kein zusätzliches Schmiermittel hinzu. Nachdem Sie Ihr Fahrrad abgewaschen haben, geben Sie ein wenig Ihres Pro-Link-Schmiermittels darauf und nicht mehr - mehr zieht den Schmutz an und der Schmutz trägt die Kette.

Denken Sie daran, dass es Ketten auf 3-Gang-Motorrädern gibt, die über einen Zeitraum von Jahrzehnten nur sparsame Mengen an All-in-One-Rasenmäheröl gesehen haben, und dass diese Ketten nicht mehr gespannt sind als Ihre.

Solange es möglich ist, bis es in Stücke fällt, wird kein mechanisches Teil jemals als identisches Teil zur gleichen Zeit ausfallen. Verlängern? Benutze es nicht!