Gewicht der Scheibenbremsen

10

Die Leute sagen ( zum Beispiel hier ), dass Scheibenbremsen relativ schwer sind, was einen Grund dafür gibt, sie nicht zu benutzen.

Wie viel schwerer als Felgenbremsen sind Scheibenbremsen? Ist die zusätzliche Schwere in den Bremsen oder in den stärkeren Felgen, Reifen und / oder Gabeln?

wheels brakes disc-brake

— ChrisW
quelle

1

Jede Unze wert.

— Moab

Zu richtig. Der Unterschied in der Bremsmodulation und -steuerung ist erstaunlich, und ich würde es schwierig finden, entweder auf meinem MTB oder meinem Pendler zu V-Bremsen zurückzukehren.

— Zenbike

Mein Daumenlutschen (ich habe nie mit Scheibenbremsen gearbeitet, aber einige untersucht) ist, dass das zusätzliche Gewicht in der Größenordnung von einem Pfund liegen würde, vielleicht zwei von außen. Rotor, Bremssattel, Hydraulikschlauch & Flüssigkeit, "Hauptbremszylinder" summieren sich, obwohl jeweils nur ein paar Unzen. Für mich (Stahl-Tourenrad) ist das Hühnerfutter, aber für jemanden mit einem superleichten Rennrad würde es zumindest seine prahlerischen Rechte beeinträchtigen, wenn er Fahrräder mit seinen Freunden vergleicht. (Einige dieser Leute benutzen schließlich gebohrte Ketten.)

— Daniel R Hicks

6

Der Gewichtsunterschied ist da, aber in den letzten Jahren nicht wirklich signifikant. Scott zum Beispiel baut ein komplettes Scheibenbremsen-Hardtail mit einer 4-Zoll-Federgabel. Fahrradgewicht: 7,45 kg oder ungefähr 16 lbs. Das sind 2 lbs weniger als mein Rennrad.

Der Gewichtsvergleich wird nur dann wirklich bedeutsam, wenn Sie sich einfachere Fahrräder ansehen, dh den 600-1500-Dollar-Markt, da die Kostenstrafen für Premium-Teile wie wirklich leichte Scheibenbremsen und Naben die Verwendung auf diesem Markt nicht zulassen.

Wenn Sie ein Upgrade für den Aftermarket in Betracht ziehen, sollten Sie 1500 US-Dollar für neue Räder und Bremsen und oft mehr für ein hochwertiges, leichtes Kit ausgeben. Die Gewichtsstrafe ist in den meisten Fällen auf nur 50 bis 100 Gramm gesunken, zwischen einem Fahrrad mit einem hochwertigen Scheiben-Setup und einem hochwertigen V-Bremsen-Setup.

Meiner Meinung nach überwiegt der Vorteil in Bezug auf Bremsmodulation und Leistung, ganz zu schweigen von der Beständigkeit bei allen Wetterbedingungen, bei weitem die Zugabe einiger Gramm. Kein Wortspiel beabsichtigt.

— Zenbike
quelle

3

Alle diese Beispiele, die Sie zitieren, tragen zum Gewicht bei.

Ich denke jedoch, die größte Beschwerde sind die Bremsen selbst. Sie benötigen nicht nur einen Bremssattel, der viel stärker (und daher schwerer) sein muss, da er mit einer enormen Kompression zu tun hat, sondern Sie müssen auch die zusätzliche Scheibe an Ihren Rädern hängen lassen, zusammen mit den zugehörigen Montageteilen für beide Teile .

— Billy ONeal
quelle

1

Also ist es die Festplatte selbst? Die Scheibe hat jedoch einen relativ kurzen Radius, so dass ich mir nicht vorstellen konnte, dass ihr Drehimpuls signifikant ist.

— ChrisW

@ Chris: Die Festplatte selbst ist relativ leicht. Die Montageteile gibt es leider nicht. Drehimpuls weise glaube ich nicht, dass es zu viel Wirkung hat - ich spreche nur über das Gesamtgewicht des Fahrrads. Das meiste zusätzliche Gewicht befindet sich in der Mitte des Rads, sodass der Drehimpuls gering wäre.

— Billy ONeal

1

Sie müssen auch die Grade des Wortes "Gewicht" berücksichtigen. Wenn einige Leute darüber sprechen, ist es der Unterschied zwischen dem Gewicht einer Hershey-Tafel Schokolade. In anderen Fällen ist es eine erhebliche Menge an Gewicht.

— Chris Belsole

@ Stopher87: Das stimmt - aber in diesem Fall denke ich, dass das Gewicht signifikant ist. Nach dieser -> [quote] Bis Sie alles, einschließlich der vorderen und hinteren Bremsen und das zusätzliche Gewicht der Scheibe bestimmte Hubs hinzufügen, Sie am Ende mit etwa 150 bis 350 Gramm zusätzliches Gewicht auf das gesamte Fahrrad. Diese Gewichtszahl hängt stark von den Rädern, Felgen, Naben und dem Scheibenbremssystem ab, die Sie auswählen. [/ quote] Für einige Motorräder ist das eine erhebliche Menge an Gewicht.

— Billy ONeal

3

Ich habe kürzlich einen Build mit einer mürrischen Gegenprüfung durchgeführt, habe aber auch das Soma-Doppelkreuz mit Scheiben geprüft, und die Herstellerspezifikationen besagten, dass Avid Shorty Ulitimate Cantis 260 g / Paar gegenüber den mechanischen Scheibenrotoren und Pads / Halterungen Avid BB7 bei 1060 g / Paar waren. Dies sind nur die Komponenten und nicht die Rahmenlaschen oder Disc-Hubs, die möglicherweise auch einen geringen Beitrag zur Einrichtung der Disc leisten. Diese gehören zu den leichtesten verfügbaren Cantis, und mechanische Scheiben sind schwerer als Hydraulikscheiben der Spitzenklasse (z. B. Avid XX mit 560 g / Paar), sodass der Unterschied nicht immer so groß ist. Ich kenne keine Hydraulik, die mit Tropfen läuft, also bin ich mit dem Cantis gefahren und habe es nie bereut. Auch tiefer Schlamm ist kein Problem, ich habe gerade gelernt, anders zu bremsen.

— karlos
quelle

1

Scheibenbremsen erhöhen das Gewicht aufgrund des Kalibers, der Bremsbeläge und der Montageteile aus Stahl. Wenn sie flüssigkeitsbetrieben sind, sind sie im Allgemeinen sogar schwerer als die Gegenstücke zum Kabel. Sie können erhebliche Gewichtsreduzierungen reduzieren, indem Sie die generischen Stahlbeschläge gegen Titanschrauben austauschen. Dollar pro Gramm gespart ist ziemlich unwirklich.

— DrAwkward
quelle

1

In diesem Gewinde geht die Gewichtsersparnis am Umfang der Felge verloren. Da keine Bremsfläche erforderlich ist, kann der Rotationsgewichtsaufprall mit einer Scheibe besser sein, obwohl das Gesamtgewicht zunimmt. Ich werde Felgengewicht gegen Nabengewicht tauschen.

Außerdem, wie viele Grammzähler (denken Sie daran, dass eine Unze 28 Gramm enthält) können es sich leisten, vor der Fahrt eine Müllkippe zu nehmen und Pfund zu sparen ????

— Ben H.
quelle

1

Beachten Sie, dass das Felgengewicht gegenüber dem Gewicht an anderer Stelle nur die Beschleunigung (nicht die Geschwindigkeit) und nur geringfügig beeinflusst.

— Daniel R Hicks