Es gibt einige dieser Trailer , sogar einige , die in den USA hergestellt werden , darunter einige von einem Unternehmen, das mehrere Optionen verkauft (obwohl sie möglicherweise aufgehört haben, ist bei Amazon alles nicht vorrätig und nicht auf ihrer Website). Die meisten sind DIY und einige haben ziemlich detaillierte Anweisungen zur Verfügung.
Diese Frage zum Erstellen eines Frachtanhängers beantwortet wahrscheinlich die Hälfte Ihrer Frage, daher werde ich mich auf die anderen Teile konzentrieren.
Es lohnt sich, viel Zeit mit Lesen und Nachforschen zu verbringen, und ich schlage vor, Leute mit solchen Trailern zu kontaktieren und nach ihrer Meinung zu fragen. Wenn Sie Glück haben, gibt Ihnen jemand einen (zugegebenermaßen im Sinne von "Wenn Sie kommen und ihn abholen"), aber das könnte ein guter Weg sein, um Ihren ersten Campingurlaub damit zu beginnen. Fahren Sie mit Ihrem Fahrrad zum Anhänger, schnappen Sie sich den Anhänger und fahren Sie nach Hause. Sicher, wenn es sich als dumme Idee herausstellt, möchten Sie sie vielleicht nach ein paar tausend Kilometern aufgeben, aber das ist billiger und einfacher als Ihre eigene zu bauen, als zu entdecken, dass Sie es nicht mögen.
Ich schlage auch vor, dass Sie zuerst einen Standard-Fahrradfrachtanhänger kaufen, da dieser viel, viel billiger ist als jeder Wohnmobilanhänger, den Sie kaufen oder bauen. Schleppen Sie das für ein bisschen herum, verwenden Sie es für Ihren Einkauf, nehmen Sie es Camping. Stellen Sie sich das als billiges Testfeld für Ihre Ideen zum Fahrradcamping vor. Denn es ist. Wenn Sie den Anhänger nicht gerne ziehen, können Sie nicht einmal die 30-50 kg, für die diese Anhänger ausgelegt sind, leicht abschleppen, oder Sie entdecken andere Probleme, Sie haben nicht viel Zeit oder Geld mit dem Wohnwagen verschwendet.
Achten Sie in diesem Zusammenhang auf den Irrtum der versunkenen Kosten, bei anderen Käufern und insbesondere bei Heimwerkern. DIY hat eine Menge "Ich habe das gebaut, ich habe viel Arbeit investiert, es muss eine großartige Sache sein, die ich gebaut habe".
Materialien
Der dänische sieht aus, als wäre er rotationsgeformt, nur weil etwas, das so groß spritzgegossen ist, eine Million Dollar Form bedeuten würde. Wenn Sie diese Art von kundenspezifischer Plastikarbeit erledigen möchten, ist es viel billiger, eine aus Dänemark zu importieren, als sie selbst zu bauen. Auch wenn Sie eine Rotationsformfabrik besitzen.
Das bedeutet, es anders zu bauen. Wellpappe ist leicht zu verarbeiten, ziemlich stark, belastbar und billig und isoliert mehr als Nylon-Zeltmaterial. Aber der einfache Weg, dies zu tun, besteht darin, ein Zelt zu kaufen und es auf einen Anhänger zu stellen - das tun die "Kwik-Kamp". Schwerer, aber nicht viel besser, wäre Blech, wahrscheinlich Aluminium, weil es einfacher ist, Dinge damit leicht zu machen (Stahl kann genauso leicht sein, aber das erfordert mehr Geschick).
Die Wahl hängt wirklich davon ab, was Ihnen zur Verfügung steht und womit Sie gerne arbeiten. Das Schweißen von Stahlrohren erleichtert den gesamten Prozess erheblich, selbst wenn Sie Kunststoff oder Holz als Blech verwenden. Ein Stahlchassis und eine Anhängerkupplung sind einfacher als der Versuch, aus anderen Materialien zu bauen.
Design
Ich würde mit einem einfachen flachen Zweiradanhänger beginnen, der Ihre Campingausrüstung tragen kann. Gehen Sie damit zelten und sehen Sie, wie gerne Sie einen Anhänger ziehen. Fügen Sie dann 50 kg Wasser hinzu (weil Wasser billig und leicht zu bekommen ist) und gehen Sie erneut. Wenn Sie nicht gerne 100 kg schleppen, ist der Wohnmobilanhänger nichts für Sie.
Dann würde ich einen einfachen, großen Trailer bauen, wahrscheinlich wie mein "Megatrailer"
Das war nur 1,5 m lang, aber es wäre ziemlich einfach, eine 2 m lange zu machen, genug, um eine schmale Matratze darauf zu passen. Sie könnten sogar eine Diwanbasis für Ihre Sachen herstellen, oder nur eine Holzbasis und eine Kiste darüber, und dann die Matratze auf Ihre Sachen schnallen. Solange es nicht regnet. Dies ist jedoch ein Prototyp. Vielleicht machen Sie auch eine Fahrt mit einem Kühlschrank oder einer Ofenbox über dem Prototyp, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie sich der Windwiderstand ändert, bevor Sie vom Bauen mitgerissen werden.
Sobald das funktioniert, würde ich dem Design die echte "Campingbox" hinzufügen. Ich wäre versucht, eine komplexe Faltversion zu erstellen, um die abgeschleppte Größe niedrig zu halten. Scharnieren Sie über die Rückseite oder Vorderseite, um die Länge zu halbieren, kippen Sie dann die Vorderwand nach hinten, um den Luftwiderstand zu verringern, und kippen Sie nach Möglichkeit auch die Seiten nach innen. Wenn Sie flache Wände haben, die trapezförmig sind, sodass die aufgerichtete Form eine abgeschnittene rechteckige Pyramide ist, können Sie die Wände auf Reisen möglicherweise vollständig flach falten.
Eine Variante davon wäre, ein Zelt zu finden, das die richtige Größe und Form für Ihren Anhänger hat, einen oben ohne Kastenboden zu bauen, der der Größe des Zeltes entspricht, dann den Boden des Zeltes auf den Boden zu kleben und den Boden auszuschneiden. Auf diese Weise haben Sie eine ziemlich wasserdichte Abdeckung für Ihre Box, und es sollte einfacher sein, das Zelt aufzubauen als ohne Anhänger. Nachteil ist, dass Sie immer noch in einem Zelt schlafen.
Ich wäre versucht, die "Box" ein wenig nach oben zu schieben, möglicherweise auf etwa einen Meter. Auf diese Weise haben Sie genug Struktur, um sich an die feste Wand zu lehnen, während Sie darin sitzen, und mit ein wenig Designaufwand könnte es immer noch ziemlich aerodynamisch sein. Sie könnten möglicherweise einen Camper im "Pop-Top" -Stil verwenden, der darauf basiert, oder die modernere Wandliftvariante - zwei Boxen, die nisten. Wenn Sie also die äußere, die das Dach ist, anheben, werden immer mehr Innenwände freigelegt, bis Schließlich erreichen Sie die Verbindung und sie ist vollständig aufgerichtet. Das gibt Ihnen völlig solide Wände und möglicherweise ein sehr wetterbeständiges Design, aber offensichtlich mit einem erheblichen Gewichtsverlust.
Eine andere Möglichkeit wäre, die Pop-Top-Camper im A-Frame-Stil zu kopieren
Das hat den Vorteil, dass Sie wissen, dass das Design funktioniert, aber es müsste ziemlich groß sein, um Ihnen genügend Kopffreiheit zu geben. Aber möglicherweise können Sie dieses Design variieren, damit es im kleinen Maßstab besser funktioniert.
Radgröße
Es gibt einen guten Grund, warum die Wide Path-Fotos rundum 406 Räder zeigen. Anhängerräder und das Hinterrad des Zugfahrrads erfahren deutlich mehr Seitenkräfte als die meisten Fahrradräder. Sie müssen dies berücksichtigen. Aus diesem Grund verwende ich für die meisten meiner Motorräder 406 Räder, und auch teilweise, weil es eine gute Idee ist, eine Größe auszuwählen und dabei zu bleiben. Es ist nur ärgerlich, während der Tour zwei Größen von Ersatzreifen und Schläuchen tragen zu müssen.
Um die Seitenfestigkeit zu erhalten, können Sie entweder das Rad kleiner (Größe 406), die Flansche größer oder die Nabe breiter machen. Fatbikes, IGH und motorisierte Hubs sind weitere Lösungen für dieses Problem. Sie können sie natürlich kombinieren - ein Fatbike mit 406 Rädern und Nabenmotoren hat möglicherweise kaum Speichen, sodass es einfach wäre, starke Räder zu bekommen (Schnürung, vielleicht nicht so viel)
Power Assist
Eine Möglichkeit wäre, Sonnenkollektoren mit einer Leistung von 300 bis 500 W zu konstruieren und sie mit einem Elektrofahrrad abzuschleppen. Auf diese Weise können Sie mit dem Trailer weiter und schneller fahren und als kostenlosen Bonus haben Sie beim Campen Strom (nicht viel, aber das Aufladen von Telefonen usw. ist einfach und Sie können ein Licht laufen lassen).
Ich habe einen Typen getroffen, der mit einem Fatbike und einer Anhängerladung Paneele durch abgelegene Teile Australiens fährt. Er benutzt ein Zelt, aber die Idee ist da.
Reisebeschränkungen Wie Sie bereits erkannt haben, werden Sie dies nicht in einem Flugzeug oder Bus mitnehmen. Je.
Die Größe wird auch an anderen Orten ein Problem sein, es sei denn, Sie wissen bereits überall, wo Sie sie mitnehmen möchten, und Sie wissen, dass es überall meterweite Lücken geben wird. Leider haben viele "Fahrradanlagen" Barrieren, die speziell verhindern, dass Fahrzeuge, die breiter oder länger als ein normales Fahrrad sind, die Anlage benutzen. Wenn Ihr Design breiter als das übliche 800-mm-Fahrrad ist, müssen Sie es entweder über einen 1,5 m hohen Zaun heben oder rückwärts rollen können, bis Sie einen Ort finden, an dem Sie sich umdrehen können.
Die Tatsache, dass die meisten Wohnwagen dies nicht können, lässt mich fragen, wie ernst es den Besitzern mit dem Radfahren ist - ich vermute, dass die meisten Besitzer auf bekannten Straßen kurze Strecken auf ebenem Boden fahren. Wenn Sie das möchten, könnte dies sehr gut funktionieren.
Andere zufällige Beobachtungen
Ich habe ein bisschen mit dem Fahrrad auf ungeraden Motorrädern gefahren, einschließlich eines Tandem-Liegerads, und auf einer Reise hatte ich sowohl das Trike als auch den Megatrailer. Wir stellten schnell fest, dass unsere Geschwindigkeit mit dem Anhänger von ungefähr 20 km / h auf ungefähr 10-12 km / h abfiel und die anderen Radfahrer mit dem Anhänger im Allgemeinen nicht schneller waren (sie waren normalerweise schneller als das Trike ohne ihn). Das Touren mit einem großen, schweren Fahrrad wird nach einer Weile langweilig.
Sam, der Typ mit dem Solaranhänger oben, begann mit einem selbstgebauten Kaulquappen-Trike mit Solarenergie. Nach ein paar tausend Kilometern entschied er, dass er wirklich, wirklich etwas wollte, das sich von den Sonnenkollektoren lösen und unabhängig fahren konnte. Ihr Wohnwagen hat diesen Vorteil, aber es ist zu beachten, dass Sie den Anhänger manchmal abschließen und verlassen möchten. Widerstehen Sie dem Drang, ein stark angepasstes Abschlepprad zu bauen, das ohne Servounterstützung nur schwer zu fahren ist.
Aber Sie werden vielleicht feststellen, dass Sie mit einem maßgefertigten Abschlepprad besser dran sind. Wenn Sie schmale Felgen auf Fatbike-Naben schnüren, erhalten Sie unangemessen starke Räder, und wenn der Camper große Seitenlasten auf Ihr Hinterrad ausübt, kann dies sehr nützlich sein. Möglicherweise finden Sie auch ein Ritzel-Tretlager-Setup, das viele Probleme löst, wenn Sie den Anhänger anbringen und wie Sie die besonders große Auswahl an Gängen erhalten, die Sie hoffentlich benötigen (wenn Sie Pech haben, wird es so schlecht funktionieren, wie es typisch ist MTB-Getriebe, nur mit ungewöhnlich kleinen Kettenblättern, sind ausreichend für die Geschwindigkeiten von 0 bis 20 km / h, die Ihr Rig erreichen kann.
Es könnte sich lohnen, es so zu gestalten, dass es in Teile zerlegt werden kann, die versendet werden können. Nicht so sehr "einfach wieder zusammenzubauen", sondern nur "zerlegen, nach Hause schicken, in den Bus steigen, sich Sorgen machen, wenn ich dort ankomme". Sie werden das möglicherweise nur einmal tun, aber wenn Sie auf einer Fahrt aussteigen müssen, ohne einen Kastenanhänger oder LKW mieten zu müssen, um sich zu bewegen, kann dies die Dinge erheblich vereinfachen. Es ist besser, als es nur in Brand zu setzen, wie gut es sich auch anfühlen mag.
Schließlich denke ich, dass dies ein wirklich gutes Projekt sein könnte, aber ich würde vorschlagen, zuerst Ihre Fähigkeiten "Schleppen eines großen schweren Anhängers auf Tour" zu testen, bevor Sie sich zu weit auf die Idee festlegen.
