Klickgeräusch von Pedalen / Pedalspindel / Kurbel

Ich habe kürzlich ein MTB der Trek 4300-Serie gekauft, aber nach nur einigen Wochen des Gebrauchs ertönt ein Klickgeräusch von beiden Seiten der Pedale.

Es scheint besonders ausgeprägt zu sein, wenn mehr Drehmoment aufgebracht wird, z. B. bergauf oder beim Beschleunigen. Es scheint aus dem Bereich Pedal / Pedalspindel zu kommen, aber es könnte von den Kurbelarmen kommen.

Wie kann ich das Problem identifizieren und beheben?

Papuass ist korrekt - bringen Sie es zurück in den Laden, da es unter die Garantie fällt und Sie möglicherweise trotzdem einen kostenlosen Service erhalten haben.

Hier ist die vollständige Checkliste zum späteren Nachschlagen ...

Ich glaube, Sie haben ein Shimano Altus-Kettenset - eine Nummer aus gepresstem Stahl ohne Kettenblattschrauben, die gelöst werden müssen.

Was die Diagnose betrifft, erhalten Sie beim Freilauf keinen Klick - dies ist normalerweise eine einfache Überprüfung, die Sie zuerst durchführen müssen.

Probieren Sie als nächstes ein anderes Kettenblatt aus - tritt das Klicken nur im äußeren Ring auf? Dies kann daran liegen, dass der vordere Mech die Kurbel berührt. Überprüfen Sie auch, ob der Mech den Außenring frei hält, wobei der Käfig von den Zähnen fern bleibt.

Probieren Sie jetzt den Oma-Ring aus - hier werden nicht die gleichen "Kettenblattschrauben" verwendet und es wird festgestellt, ob das Problem vorliegt - dies vermute ich in Ihrem Fall aufgrund der Konstruktion des Kettensatzes nicht.

Versuchen Sie nun, aus dem Sattel zu treten - bekommen Sie immer noch den Klick? Manchmal kann die Sattelstütze beim Treten knarren und Sie müssen überprüfen, ob dies nicht der Fall ist.

Steifer Link? Wenn Sie auf jeden Krafthub klicken, ist es unwahrscheinlich, dass das steife Glied durch das Kettenset verläuft, da dies jedes Mal anders ist.

Nun zur Überprüfung der Pedale. Die Pedale und die Kurbelarme sollten leicht fettig sein. Mit einem 15-mm-Schraubenschlüssel können Sie sie abnehmen, das Fett überprüfen und wieder einsetzen. Die Pedale sollten sehr eng sein. Möglicherweise möchten Sie einen harten Handschuh tragen, während Sie die Pedale ein- und ausbauen. Dies liegt daran, dass Sie Ihre Hand auf dem Kettensatz ganz einfach zerfleischen können. Denken Sie daran, dass das linke Pedal ein Linksgewinde und das rechte Pedal ein Rechtsgewinde hat - es ist wichtig, dass Sie den richtigen Weg einschlagen.

Nun zum Tretlager. Holen Sie sich einen Steckschlüsselsatz - 15 mm und prüfen Sie, ob die Kurbelarme massiv fest sitzen.

Überprüfen Sie die Pedale auf Verschleiß / allgemeinen Zustand und entscheiden Sie, ob Sie die Schrauben festziehen müssen, mit denen die Käfige an den Karosserien befestigt sind. Es sollte etwas Spiel mit erschwinglichen Pedalen geben - die Lager müssen nicht großartig sein -, aber wenn es zu viel Spiel gibt, sollten Sie sie mit dem Sockelsatz festziehen oder, noch besser, einfach einen neuen Satz Pedale besorgen und sich vielleicht selbst aufrüsten nach Shimano SPD / Time ATAC.

Wenn das nicht ausgehärtet ist, überprüfen Sie, ob das Tretlager richtig eingesetzt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie dafür markenspezifische Spezialwerkzeuge benötigen, einschließlich eines Kurbelentfernungswerkzeugs. Wieder haben Sie Linksgewinde auf der einen Seite und Rechtsgewinde auf der anderen Seite. Stellen Sie sicher, dass Sie nicht aufstehen, wenn Sie glauben, dass Sie versuchen, das Tretlager abzunehmen.

Bei modernen 'Cartridge'-Lager-Tretlager-Sets (Sie haben eines davon mit Octalink) ist es unwahrscheinlich, dass Schmutz / Schmutz eindringt (was zu Geräuschen führt), aber ältere Vierkant-Tretlager können Probleme mit kugelgelagerten Käfigen haben Stücke und machen einen ziemlichen Schläger. Normalerweise können diese mit neuen Kugeln und Fett neu verpackt werden. Möglicherweise möchten Sie jedoch ein neues B / B einlegen. Dies muss die richtige Außenschalenlänge und Achslänge sein. Die Nummern finden Sie in Ihrem vorhandenen B / B.

Es besteht die Möglichkeit von außen, dass etwas mit dem Rahmen nicht stimmt. Ältere Cr / Mo-Rahmen haben manchmal ein wirklich einfaches Rohr für ein Tretlager, das sich mit der Zeit ovaloid machen kann. Dies können Sie nur feststellen, wenn das B / B vollständig entfernt ist und wenn Sie versuchen, es erneut einzulegen.

Mit ziemlich leicht zugänglichen Werkzeugen können Sie die meisten Schrauben festziehen. Dies kann sie heilen und Ihnen den Weg zum Fahrradgeschäft ersparen. In Anbetracht Ihrer Garantiesituation können Sie es an den Shop zurücksenden und sie entscheiden lassen, wie sehr sie das Fahrrad abstreifen möchten.

Ich hatte ein ähnlich klingendes Problem, aber es war auf einem gut verwendeten Tretlager. Ich dachte, das Tretlager wäre angeschossen, aber als ich es herausnahm, war es in Ordnung.

Alles, was ich getan habe, war, es wieder anzubringen und viel Fett auf die Innenseite des Sicherungsrings aufzutragen. Ich denke, das Klicken war möglicherweise eine Bewegung der Halterung im Sicherungsring.

Nach meiner Erfahrung sind die Pedale höchstwahrscheinlich der Schuldige. Ich hatte brandneue, anständige Qualitätspedale (nun, ein paar Schritte von den billigsten entfernt), die nach nur ein oder zwei Wochen ohne Regen oder was auch immer zu klicken beginnen. Macht dich verrückt. Und die meisten Pedale sind heutzutage nicht wirklich wartungsfähig.

Wenn es den geringsten Hinweis auf ein Problem mit der Kurbel gibt, ist es natürlich ratsam, sicherzustellen, dass die Kurbelschrauben fest angezogen sind - eine lose Kurbelschraube kann den Kurbelarm und die Spindel sehr schnell zerstören.

Es kann so einfach sein, wie die Pedalspindel anzuziehen, und im schlimmsten Fall müssen Sie möglicherweise ein Teil ersetzen (wenn Sie mit losen Teilen gefahren sind).

Normalerweise behebe ich die meisten einfachen Probleme an meinen Motorrädern, aber bei diesem würde ich meinen LBS-Soldaten vertrauen.

Ich habe ein ähnliches Klicken auf meinen Drehpunkt, macht mich verrückt, der Fahrradmechaniker sagte mir, dass es ein Problem mit dem Reiben des Tretlagers gab. Ich werde es zurücknehmen und reparieren lassen. Ich werde einfach nicht so fahren. Es nervt den Teufel.