Wohin geht der Energieverlust beim Radfahren proportional? [Duplikat]

Wenn Sie auf ebenem Boden ohne Wind radeln, gibt es meines Wissens Verluste in Ihrer Aktivität, die Sie überwinden müssen (wenn Sie eine konstante Geschwindigkeit beibehalten möchten):

Luft- / Windwiderstand
Rollwiderstand
Reibungsverluste
?

Ich frage mich, ob es eine signifikante Analyse darüber gegeben hat, wie viel Prozent der Gesamtenergieaufwand für welchen Verlust verwendet werden. So etwas wie "70% des Energieverlustes sind auf X, 15% auf Y zurückzuführen" usw.

Ich weiß, dass dies je nach Fahrradtyp, Reifendruck, Körperhaltung, Geschwindigkeit, Windgeschwindigkeit usw. variieren wird, aber ich bin gespannt, ob es jemals eine eingehende Analyse der Aufschlüsselung des Energieverlusts beim Radfahren gegeben hat.

Mir geht es um weit mehr als nur um das Ziehen. Dies ist die einzige Variable, mit der sich die zugehörigen Fragen befassen.

physics

— Enderland
quelle

Ein interessanter Energieverlust, den Sie nicht aufgelistet haben - Sound. Schall ist eine Form des Energieverlusts ebenso wie Wärme. Alle Geräusche, die Ihre Kette beim Umrunden eines Umwerfers macht, sind Energie, die aus dem System abgelassen wird. Eine winzige Menge, aber dennoch eine Menge.

— SGR

Obwohl Ihre Frage kein direktes Duplikat von Wie kann man den Luftwiderstand für ein Fahrrad schätzen? Die Antworten wären so ziemlich.

— Chris H

Sie müssen den Antriebsstrang zu Ihrer Liste hinzufügen.

— OraNob

@SGR Sound wird durch "Reibungsverluste" abgedeckt.

— Kaz

@SGR - Tatsächlich kann die Menge an Energie, die in den Hügel fließt, den Sie kommen sehen, ziemlich groß werden.

— Daniel R Hicks

Ja, diesbezüglich wurden unzählige eingehende Analysen durchgeführt, und die Gleichungen sind recht einfach, sodass Sie die Fragen in verschiedenen Szenarien mithilfe der Bewegungsgleichungen für das Zyling selbst beantworten können

Angenommen, Sie befinden sich auf einem Rennrad, auf einer ebenen Straße und mit angemessenen Reifen. Der überwiegende Teil der Energie überwindet den Luftwiderstand, etwa 70-80%

Danach wird der Rollwiderstand der Reifen mit rund 20% die größte Leistungsaufnahme sein

Sie werden feststellen, dass für nichts anderes viel Platz bleibt! Als nächstes würden die Gesamtverluste des Antriebsstrangs typischerweise im Bereich von 2% liegen.

Wenn Sie bergauf gehen, wird natürlich Energie aufgewendet, um die Schwerkraft zu überwinden und diese Verhältnisse zu ändern.

— Jackmott
quelle

Es ist zu beachten, dass die Rollverluste auf raueren Straßen erheblich zunehmen können. Der größte Teil dieser Energie, ob Sie es glauben oder nicht, fließt in das Auf und Ab des Körpers.

— Daniel R Hicks

Bedeutet das dann, dass das Gewicht (entweder der Karosserie oder des Fahrrads oder das komplette Durcheinander) keinen so großen Unterschied macht?

— AnoE

Ja, wenn die Straße flach ist und Sie nicht beschleunigen, macht die Masse keinen großen Unterschied. Es erhöht jedoch den Gesamtwiderstand aufgrund des Rollwiderstands ein wenig.

— Jackmott