Lehren aus dem Downhill-Crash

Ich nahm meine übliche Morgenfahrt vor Tagesanbruch auf einem "Abenteuer" -Rennrad. Es ist ein sehr steiler Hügel mit Kurven (Ditchling Beacon, East Sussex, England). Ich stieg ab und bemerkte (zu spät) etwas Schmutz auf der Straße und bremste an der ersten Kurve. Mein Vorderrad rutschte ins Schleudern, und ich kam auf die Straße und rutschte ziemlich weit weg, mit sehr unangenehmen Folgen. Keine Knochen gebrochen, sondern ein rissiger Helm, zerrissene Kleidung und ein paar sehr schlimme Schürfwunden und Blutergüsse. Ich fahre seit weniger als einem Jahr Rennrad und das liegt offensichtlich an meiner mangelnden Geschicklichkeit und an meinem Urteilsvermögen als Fahrer. Ich möchte aus dieser Erfahrung lernen. Faktoren, die ich berücksichtigt habe, sind:

• Licht. Ein besseres Frontlicht hat es mir vielleicht ermöglicht, die Trümmer früher zu sehen und dabei vor der Kurve zu bremsen, vielleicht auch nicht. Kannst du ein gutes Frontlicht empfehlen?
• Bremstechnik. Vielleicht hätte ich die Vorderradbremse gar nicht benutzen sollen. Ich dachte nicht, dass ich es übertrieben angewendet hätte, das Motorrad schien einfach zu fahren, bevor ich es bemerkte.
• Reifen. Die Reifen, die ich habe, sind hauptsächlich glatt mit einem sehr leichten Profil an den Kanten. Gibt es Reifen, die diesen Unfall mehr verhindern als andere?
• Kleider. Mein Kopf traf die Straße sehr hart und der Helm rettete mich vor schweren Verletzungen, da bin ich mir sicher. Da ich jedoch mit Tempo bergab ging, rutschte ich ein Stück davon. Als ich zur Ruhe kam, hatte ich große Löcher in meiner Radsporthose, Handschuhen, Oberteilen und Haut. Gibt es Kleidung, die mehr Schutz bietet, ohne die Bewegung oder den Komfort einzuschränken?
• Erfahrung. Angenommen, ich möchte auf weniger sauberen und trockenen Straßen im Dunkeln bergab fahren. Welche Techniken sollte ich lernen und wie sollte ich sie am besten lernen?

Im Dunkeln zu fahren ist schwierig. Sie sollten ein anständiges Kopflicht an Ihrem Helm haben, damit es Ihre Sicht verfolgt, und ein Lenkerlicht, das verfolgt, wohin Ihr Vorderrad zielt. Außerdem sollten Sie aus Redundanzgründen ein zweites Frontlicht und zwei Rücklichter haben. Wir geben hier keine Produktempfehlungen ab, aber das wäre das Minimum.

Um Ihr Bewusstsein zu schärfen, fahren Sie die Strecke hoch, die Sie später hinunterfahren möchten. Auf diese Weise bewegen Sie sich viel langsamer und haben eine bessere Chance, Hindernisse zu erkennen, bevor Sie durchkommen.

Denken Sie auch daran, bei Abfahrten keine verrückten Geschwindigkeiten zu fahren. Die Straßenregeln sagen "Lass deine Lichter nicht ausfahren", damit du in der beleuchteten Ferne anhalten kannst. Vielleicht sollten Sie die Abfahrt verlassen, bis die Sonne höher steht?

Bremstechnik - Wenn Sie in einer Kurve hart gebremst haben und Ihr Vorderrad unter Ihnen herausgerutscht ist, dann ist alles vorbei, und Sie gehen runter. Etwas mehr Profil auf Ihrem Vorderreifen hat möglicherweise geholfen, ebenso wie ein geringerer Druck im Vorderrad. Bei einer anderen Technik können Sie das Vorderrad überlasten, damit die Seitennasen eingraben und den Griff wiedererlangen, oder Sie können das Vorderrad entlasten und versuchen, den Druck zu stoppen und damit den Griff wiederzuerlangen. Das alles muss sehr schnell gehen, wir reagieren in der Regel nicht schnell genug.

Kleidung - Ihre Oberbekleidung hat ihre Arbeit gemacht und den größten Teil des Gleitschadens davongetragen. Ich schlage vor, Sie schlagen ein paar Stellen auf die beschädigten Teile und auf die Knie und nennen es Ihre Reitausrüstung. Es macht keinen Sinn, sich für eine Fahrt hübsch anzuziehen (es sei denn, du stehst auf so etwas). Hintern hässlich, aber total bequem.

Endlich Erfahrung - Sie haben gerade einige erworben. Leider war es schmerzhaft.

Sie sollten Ihrem Fahrrad auch einen genauen Blick und Service geben. Der Standard-Crash-Schaden, nach dem gesucht werden muss, umfasst:

• Räder nicht richtig, Felgenschäden, gebrochene Speichen und gelöste Nippel.

• Die Scheibenbremsscheiben sind nicht mehr flach oder die Bremsklötze der Felgen sind leicht aus der Position geraten

• Zahnräder aus schiefem Schaltauge sind weit verbreitet.

• Kotflügel / Kotflügel nicht in der richtigen Position oder Plastikteile gerissen.

Geben Sie dem Fahrrad auch eine Wartung und Schmierung und achten Sie dabei auf Beschädigungen.

Irgendwann bist du immer noch auf dem Fahrrad, aber der Fehler wurde bereits gemacht und du suchst nach einer Ausstiegsmöglichkeit, die den Schaden minimiert. Wenn Sie die Vorderradbremse in einer engen Kurve einklemmen, wird der Schaden nicht minimiert.

Erfahrene Fahrer hätten die Trümmer wahrscheinlich früher gesehen oder sind nicht so schnell gefahren und überlegen immer, welche Alternativen sie haben, wenn etwas schief geht. Die Hinterradbremse eignet sich am besten für Kurvenfahrten. Sie führt zu einem viel einfacher zu kontrollierenden Schlupf des Hinterrads und endet in einem Sturz und einem Schlupf, anstatt zu taumeln, was bei blockiertem Vorderrad der Fall sein kann. Verwenden Sie den vorderen Teil erst, wenn Sie mit dem hinteren Teil an Geschwindigkeit verloren haben, gerade und bereit sind, das Vorderrad durch die Bremswirkung zu belasten.

Bis zu einem gewissen Punkt helfen Geräte wie Reifen nicht viel - mit einem besseren Gerät fahren Sie einfach schneller. Lichter helfen in diesem Fall, da es sich so anhört, als ob Sie schneller gefahren sind, als Ihre Sicht dies sicher zulässt.

In der Zukunft:

• Reite nicht aus deiner Sicht
• In einer Notecke oder beim Bremsen niemals beides.
• Beginnen Sie mit der Rückbremse im Notfall
• Immer einen Plan B haben (ein C ist oft nützlich)
• Wenn Sie stürzen, minimieren Sie den Schaden seitlich und rutschen Sie nicht vom Fahrrad.

Ihre Vorderradbremse ist der effektivste Anschlag, aber es gibt eine feine Linie zwischen Verlangsamung und Herausrutschen. Die zu übende Technik besteht darin, genügend Druck auf den vorderen Bremshebel auszuüben, ohne zu viel aufzubringen. Zu viel hängt von der Fahrbahnoberfläche und Ihrem Fahrrad ab. Ein bisschen driften zu lernen ist eine sehr nützliche Fähigkeit, ganz zu schweigen von dem Spaß, den es je gab, aber es ist heikel.

Auf einem DH-Mountainbike stoppen wir alle mit der Vorderradbremse und fahren Helter Skelter auf super losen und rauen Oberflächen! Es ist also definitiv möglich zu lernen, wie man die Vorderradbremse steuert, aber es braucht Übung. DH-Bikes sind offensichtlich besser dafür geeignet (große Reifen, Federung, hydraulische Scheibenbremsen usw.), aber das Prinzip ist dasselbe.

Ich hatte selbst ein paar böse Stürze, ist nicht hübsch :)

Für diese Schadensstufe warst du sehr schnell unterwegs. Wenn Sie die Straße nicht sehen können, müssen Sie davon ausgehen, dass sie nicht perfekt ist.

Was Sie in Zukunft tun können, ist eine bessere Geschwindigkeitsregelung.

Trümmer sind kleine Kugellager. Wenn Sie zu schnell fahren, können Sie nicht viel dagegen tun. Berühren Sie das Heck einfach, um zu sehen, wo Sie in der Traktion sind, aber Sie müssen schnell vorne sein, da es die meiste Bremskraft hat. Vielleicht warst du besser dran, es herauszufahren.

Breite, weiche Gummireifen bei niedrigerem Druck. Aber immer noch im richtigen Druckbereich.

Downhill-Klamotten bieten mehr Schutz, sind jedoch in der Bewegung eingeschränkt.

Ein guter Helm schnallte fest.

Cyclocross bringt dir das Bremsen bei, da sie fast immer einen Sturz bergab haben und du langsam auf Gras fällst. Es ist fast alles vorne, da sich das Heck leicht auswaschen lässt.

Ich bin mir nicht sicher, ob es auf der Straße funktionieren würde, aber in CX können Sie das Fahrrad bei uncleat bergauf aufrecht halten und eine einfachere Kaution hinterlegen. Bei einer Geschwindigkeit, die bereits im mageren Bereich liegt, wäre dies wahrscheinlich nicht effektiv. Aber ich habe Straßenprofis gesehen, die sich mit hoher Geschwindigkeit von der Piste gelöst haben, als es so aussah, als würden die Dinge nach Süden gehen.

zwei andere Dinge zu beachten. Während das Bremsen in einer Kurve immer schwierig ist, bietet die Gegenlenkung möglicherweise mehr Kontrolle. Zweitens sollten Sie überlegen, ob Sie beim Laufen von der Straße weicher landen können, wenn Sie abstürzen müssen.