Was ist der Zweck der Landung auf dem Hinterreifen?

Während der gesamten Kranked-Serie machen die Fahrer wahnsinnige Sprünge und Drops. Was mich verwundert ist, dass trotz Anfängertipps, beide Räder (fast) gleichzeitig zu landen, ungefähr die Hälfte der Landungen in den ersten Sekunden des verknüpften Videos zu sehen ist :

1. Auf dem Hinterreifen landen
2. Während der Vorderreifen auf den Boden abfällt, führen Sie eine überproportionale Bewegung mit dem Körper durch - die Hüften bewegen sich wenig, der Oberkörper bewegt sich viel.

Ich bezweifle sehr, dass diese Tropfen so aussehen, weil die Fahrer ungelernt sind. Also - was ist der Nutzen einer Landung mit dem Heck voran , vorausgesetzt, die Genauigkeit der Reifenplatzierung spielt keine Rolle (dh es wird nicht herumgehüpft)?

1. Die Landung auf dem Hinterrad ist eine sichere Sache, wenn Sie sich über die Landezone nicht sicher sind.

   Zum Beispiel wäre eine kleine Baumwurzel katastrophal, wenn Sie mit beiden Rädern landen. Was passiert ist, dass es viel schwieriger ist, über das Hindernis zu rollen, da die nach unten gerichtete Kraft vom Sturz auf beide Räder ausgeübt wird. Wenn das Vorderrad nicht rollen kann, haben Sie im Grunde genommen gewendet.

   Es ist jedoch in Ordnung, wenn das Hinterrad Schwierigkeiten hat, über ein Hindernis zu rollen, da Sie das Vorderrad immer fallen lassen, das Gewicht ausgleichen und leicht überrollen können.

2. Nach der ersten Landung gibt es immer einen Rückprall, bei dem die gesamte Kompression / Spannung der Reifen und Speichen gelöst wird.

   Es ist besser, die Traktion am Vorderrad bei der Landung nicht zu verlieren, und daher ist es auch keine gute Idee, auf beiden Rädern zu landen.

Was tatsächlich passiert, ist 1) sie landen nicht genau auf dem Hinterrad, es ist eine anfängliche Landung, um das fallende Moment zu verringern, 2) die Karosserie fällt immer noch weiter, verlangsamt sich aber dank des Hinterrads, 3) entscheidender Schritt, um das zu verteilen verbleibende fallende Dynamik auf zwei Rädern: Zu viel hinten bricht etwas (geringfügig) oder, noch schlimmer, es pumpt Ihr gesamtes Gewicht auf das Vorderrad (siehe Video um 34:54), zu viel vorne wird entweder gewendet oder gewendet die Traktion verlieren, wie zuvor besprochen.

Nach alledem ist es wichtig, dass Sie die Aufpralldauer so weit wie möglich verlängern können, was vielleicht viel wichtiger ist, als ob Sie zuerst hinten oder vorne oder beides gleichzeitig landen. Dies verringert das Zurückprallen, wie in Abschnitt 2 erläutert. Das Landen des hinteren Teils ist eine Möglichkeit, den Aufprall zu verlängern, und ist auch sicherer als das Landen des vorderen Teils.

Alle diese Fahrer machten eine sehr spezifische Hinterradlandung, bei der Sie in ein kurzes Handbuch gerieten (indem Sie Ihr Gewicht nach hinten verlagern und mit den Armen und dem oberen Rücken am Lenker ziehen, um einen Gleichgewichtspunkt am Hinterrad zu finden). Auf diese Weise können Sie den Aufprall mit Ihrem oberen Rücken und den Beinen (den beiden größten Muskelgruppen im Körper) absorbieren und die Federung des Fahrrads verwenden. Dies ist im Wesentlichen eine modifizierte Versuchstechnik (sehen Sie, wie Danny MacAskill flach landet)). Wenn Sie jemals auf diese Weise gelandet sind und den Gleichgewichtspunkt getroffen haben, können Sie die Aufprallzeit erheblich verlängern und die auftretenden Spitzenkräfte reduzieren. Wenn Sie es richtig machen, haben Sie das Gefühl, eine enorme Kapazität zu haben, um große Treffer zu absorbieren (besonders wenn Sie zu flach landen). Wenn Sie nicht auf dem Gleichgewichtspunkt landen, kann dies zu starken Schmerzen führen.

Historischer Kontext der verlinkten Videoserie

Die von Ihnen verlinkte Videoserie (die Kranked-Serie; Anfang 2000) entstand in den Kinderschuhen der Big Air / Free Ride-Bewegung an der Nordküste und im Inneren von British Columbia (Zeit und Ort, an denen ich Mountainbike gelernt habe). In der Lage zu sein, solche Treffer zu absorbieren, war nützlich, da die meisten Trails zu der Zeit keine großen Run-Outs oder schnellen Lead-Ins hatten (wir haben sie gebaut, als unsere Bikes harte Schwänze mit 3-Zoll-Federgabeln waren). Infolgedessen geraten die Fahrer mit einer langsameren Geschwindigkeit in diese wahnsinnigen Abgründe, als dies heute der Fall ist. Die Drops hatten auch keine Kicker und die Übergänge waren nicht gepflegt oder maßgeschneidert. Der Stil wurde entwickelt, um diese natürlichen Tropfen langsamer zu verarbeiten. (Persönlich habe ich auf diesen Trails nie etwas über 10 Fuß gemacht, obwohl ein paar Leute, mit denen ich gefahren bin, einige dieser verrückten Straßenlücken gemacht haben und sogar in der von Ihnen verlinkten Videoserie vorkamen .

Heutzutage sind viele der Trails viel anders, gepflegter und viel schneller, mit maßgeschneiderten Startrammen und großen Übergängen im richtigen Winkel, auf dem sie landen können. Dies erfordert einen anderen Stil als in der Videoserie.

Ich kann das Video jetzt nicht ansehen, aber es gibt zwei Gründe, um zuerst auf dem Hinterrad zu landen:

• Beim Aufsetzen des ersten Rads ist es wahrscheinlicher, dass die Kontrolle oder die Traktion verloren gehen. Es ist eine gängige Maxime für zwei Räder, dass "die meisten Hinterradrutschen sich erholen, die meisten Vorderradrutschen abstürzen". Sie möchten also, dass dieses Rad das Hinterrad ist.

• Es kann helfen, den Aufprall zu absorbieren. Stellen Sie sich vor, der Fahrer steht hoch auf den Pedalen, die Lenker an der Brust hochgezogen, das Fahrrad fast senkrecht. Wenn das Hinterrad auf dem Boden aufschlägt, kann der Fahrer zulassen, dass die Stangen von ihnen abfallen und gleichzeitig vom Rücken hängen - Fahrer und Fahrrad kollabieren wie ein Scherenheber, der den Aufprall absorbiert. Dies ist besonders beliebt bei Trial-Fahrern. Es kann in unterschiedlichem Maße betont werden, abhängig von der Stärke des Sturzes - und der Menge an Federung, die Sie haben oder nicht haben!

Wenn keines der Räder eines Fahrrads auf dem Boden steht, beschleunigt der Schwerpunkt mit ungefähr 9,8 m / s / s nach unten, und der Fahrer kann nichts tun, um dies signifikant zu ändern. Wenn beide Räder den Boden berühren, während sich der Schwerpunkt an dem höchstmöglichen Punkt befindet, an dem dies auftreten kann, gibt es eine strenge Grenze dafür, wie weit sich der Schwerpunkt nach diesem Punkt bewegen kann, ohne etwas zu beschädigen. Dies bedeutet , dass, wenn auf flachen Boden landen, die Räder genügend Kraft auf den Boden übertragen muss die Geschwindigkeit des Massenmittelpunktes auf Null innerhalb dieser Entfernung oder auch das Zentrum der Masse zu reduzieren wird reisen weiter als es möglich wäre , ohne Schaden, und in der Folge wird etwas beschädigt.

Während das Hinterrad auf dem Boden steht und das Vorderrad nicht, hilft jede Kraft, mit der das Hinterrad auf den Boden drückt, die Abwärtsgeschwindigkeit des Massenschwerpunkts zu verringern. Obwohl das Hinterrad allein nicht so viel Aufwärtskraft aufbringen kann wie beide Räder zusammen, kann der Schwerpunkt viel höher sein, wenn nur das Hinterrad berührt, als wenn beide Räder sich berühren. Dies vergrößert effektiv den Abstand, über den die Geschwindigkeit des Massenschwerpunkts auf Null verringert werden kann, und verringert somit die dazu erforderliche Spitzenkraft.

Wenn ein Fahrrad auf einer abfallenden Rampe landet, verringert die Abwärtsneigung der Rampe (manchmal erheblich) die Geschwindigkeit, die das Fahrrad nach dem Kontakt mit dem Gelände ablegen muss, bis zu einem Punkt, den man möglicherweise erreichen kann Machen Sie eine komfortable Landung auf zwei Rädern, nachdem Sie eine Strecke zurückgelegt haben, die eine Landung auf zwei Rädern auf einer ebenen Fläche zur Folge hätte, die für den Fahrer, das Fahrrad oder beides schädlich wäre.

Wenn Sie landen, neigen Sie dazu, eher nach vorne als nach hinten zu gehen.

Sie landen so gut wie nie in perfekter Ausrichtung und selbst wenn Sie es tun, werden Sie herumgeschubst.

Wenn Sie das Vorderrad zuerst landen, wird das Hinterrad herumkommen und nur noch schlimmer werden. Wenn sich das Heck berührt, ist es nicht mehr ausgerichtet. Wenn du mit deinen Armen aufnimmst, kommst du nur mehr nach vorne und gehst nach vorne. Wenn Sie Ihre Arme ausstrecken und Ihr Gewicht so weit wie möglich nach hinten verlagern, müssen Sie den ganzen Treffer einstecken. Ihr Körper ist nicht in der Lage, die Landung zu absorbieren.

Hinterrad Zuerst wird die Schrift in Ausrichtung gezogen und vorne gelenkt, sodass die Vorderseite ausgerichtet werden kann, wenn das Rad berührt wird, auch wenn das Fahrrad noch nicht ausgerichtet ist. Außerdem sind die Beine länger und stärker als die Arme, um die Stöße abzufedern und auf dem Fahrrad in Position zu bleiben. Selbst wenn Sie früh am Hinterrad sind, können Sie Gewicht nach vorne verlagern und Ihr Körper ist in der Lage, die Landung zu absorbieren.

Heutzutage ist es selten eine gute Idee, zuerst mit dem Hinterrad zu landen.

Das Video ist zwar sehr "ballig" und wirklich von großer historischer Bedeutung, aber in Bezug auf Fahrradtechnik, Gelände und Fahrertechnik sehr altmodisch.

Die Landung mit dem Heck als erstes ist nur dann sinnvoll, wenn Sie aus einer Entfernung von mehr als 10 Fuß in die Ebene fallen müssen, um so viel wie möglich zu absorbieren, ohne ein Versagen zu riskieren (Fahrrad oder Körper). Dies ist bei Trial- und BMX-Fahrten üblich. Modernes MTB-Fahren bedeutet heutzutage nicht mehr viel "Hucking". Jeder Aspekt des aggressiven MTB-Trail-Fahrens (All Mountain, "Enduro" und Downhill), der mit hohen Geschwindigkeiten durchgeführt wird und ein hohes Maß an Kontrolle erfordert, setzt voraus, dass alle Landungen so kontrolliert wie möglich sind, dh beide Räder gleichzeitig landen am Übergang der Landung. Selbst bei Pisten und großen Bergereignissen sind die Landungen immer sehr glatt, sodass der Fahrer beide Räder gleichzeitig landen kann, ohne die Kontrolle zu verlieren:

Schauen Sie sich diese Fahrer an, wie sanft sie beide Räder gleichzeitig landen. Etwas anderes in diesen Geschwindigkeiten zu tun, wäre wirklich gefährlich: http://youtu.be/UoKL_bKx3bw?t=53s

Schauen Sie sich auch eine andere Erklärung einiger Profis an, warum die Landung mit dem Heck nicht gut ist: http://youtu.be/XJSaSod4AqA?t=1m35s

Die Landung auf dem Hinterrad ist eine Technik, die verwendet wird, um eine bessere Kontrolle über das Fahrrad beim Landen oder Wechseln zwischen Fahrradmanövern zu ermöglichen. Wenn Sie auf dem Hinterrad landen, hat Ihre Positionierung auf dem Fahrrad ein höheres Maß an Kontrolle und Stabilität. Angenommen, Sie müssen das Fahrrad drehen oder schwenken, um sicher zu landen oder erfolgreich in ein anderes Manöver überzugehen. Wenn Sie auf zwei Rädern landen, wird der Vorgang selbst drastisch verlangsamt, und Sie könnten feststellen, dass Sie herunterfallen oder etwas mit Ihrem Fahrrad treffen. Wenn Sie auf dem Vorderrad gelandet sind, gelten die gleichen Gefahren, aber Ihre Kontrolle über das Fahrrad geht weitestgehend verloren.

Kurz gesagt, das Hinterrad bietet Ihnen ein ziemlich solides Fundament auf dem Boden, um entweder Kollisionen zu vermeiden, neue Manöver einzuleiten oder einfach nur ein Manöver kontrolliert und schnell zu landen.