Gruppe von Fahrrädern: Ist 3x1 eine Option?

Ich bin eine RA für ein Wohnheim, das erwägt, eine Reihe von Fahrrädern zu kaufen, die dem Wohnheim gehören und an Studenten ausgeliehen werden. Ich werde zumindest teilweise für die Wartung der Flotte verantwortlich sein (ungefähr 10 Motorräder), also dachte ich, dass es weniger Dinge zu brechen geben sollte. Ich habe überlegt, einzelne Geschwindigkeiten zu erreichen, aber ich denke, die Schüler möchten vielleicht von Zeit zu Zeit die Gänge wechseln können (obwohl es hier nicht viele Hügel gibt).

Ich dachte, vielleicht könnte eine Dreifachkurbel und eine einzige Geschwindigkeit hinten eine Option sein. Dies würde nur einen Umwerfer bedeuten, so dass weniger Teile repariert werden müssen. Hat jemand das versucht? Ich konnte niemanden online finden, der es erwähnte. Ich denke, ein 1x9 mit einem 34T Kettenblatt ist die andere Option.

Ich glaube nicht, dass Sie ein 3x1-Setup zum Laufen bringen können.

Damit die Kette die Gänge wechseln kann, muss ein Mechanismus vorhanden sein, um das Spiel in der Kette auszugleichen. In einem normalen Dual-Entgleiser-Setup macht das der hintere Entgleiser.

Möglicherweise können Sie es mit einem Kettenspanner zum Laufen bringen, aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie einen mit ausreichender Reichweite für die Arbeit sowie einen Heckentgleiser finden können.

Natürlich könnten Sie es mit einem Entgleisungsgerät tun, das auf den einen Gang eingestellt ist, aber das besiegt den gesamten Punkt.

Ein 1x8 oder 1x9 würde natürlich gut funktionieren, da der einzige Entgleiser ein hinterer Entgleiser ist und die Spannung bewältigen würde.

Eine andere Möglichkeit wäre eine intern getriebene Nabe (IGH). Es ist ziemlich üblich, dass "Cruiser" - und "Town" -Räder eine 3-Gang-Nabe mit internem Getriebe haben. Dies würde Ihnen den größten Teil der zusätzlichen Haltbarkeit eines Singlespeed-Antriebsstrangs geben und einen sehr gründlichen Kettenschutz ermöglichen (kein Rollen der Hose erforderlich). Naben mit internem Getriebe haben häufig eine eingebaute Rücktrittbremse, was bedeutet, dass Sie nur eine Vorderradbremse benötigen. Noch besser wäre ein riemengetriebenes Rad mit internem Getriebe und Nabe (kein Kettenschmiermittel!), Aber das erfordert einen dafür gebauten Rahmen (zumindest Ausfallende) und wäre definitiv teurer.

Die inneren Nabenräder sind nahezu wartungsfrei. Da Sie keine dünne Kette benötigen, können die äußeren Teile (Kette, "Kassette" usw.) ziemlich robust gemacht werden. Sie haben auch eine nette Funktion für den Stadtgebrauch: Sie können den Gang wechseln, während Sie an der Ampel stehen bleiben. Keine Vorfreude mehr und kein falscher Gang.

Die Sturmey Archer 3-Geschwindigkeiten sind wahrscheinlich die günstigsten, aus denen ein Fahrrad gebaut werden kann. Das Verhältnis ergibt normalerweise einen guten Spread. Wenn Sie hoffen, dies an Fallstangen anzubringen, sollten Sie in der Lage sein, eine 3-Gang-Frontschalt- / Bremseinheit an die SA-Nabe anzuschließen. Ich habe einen 1999er Sachs Hub genau so eingerichtet; Shimano RSX Straßenhebel, der das Schalten steuert - es geht nur in die entgegengesetzte Richtung von einem vorderen Ring.

Für 1x8 oder 1x9 auf der Rückseite ist das heutzutage ziemlich weit verbreitet; Sie können unten besser als 1: 1 fahren, auf Kosten der oberen Gänge: Sie müssen diesen vorderen Ring bekommen, auf den sich alle einigen können. 8-Gang ist wahrscheinlich die beste Wahl, da es einfacher einzurichten ist als 9-Gang; Die Ketten sind breiter und etwas stärker. Sogar 9sp ist aus dem gleichen Grund einfacher als 10-11.

Die Entscheidung für einen 1x8 wäre wahrscheinlich eine kostengünstigere Option, da Sie hintere Freilaufräder für nicht viel Geld kaufen können. Wenn Sie jedoch die Kosten für Rad + Kassette + Umwerfer addieren, ist weniger drin.

[ Update Aug 2018 ] Wenn diese Sachs-Naben anfangen zu spielen, werden Sie feststellen, dass es fast unmöglich ist, Ersatzteile zu bekommen. Der einzige Grund, warum mein Fahrrad wieder funktioniert, ist, dass der örtliche Fahrradladen eine Ersatzaktivierungskette in einer seiner Kisten gefunden hat "alte Fahrradteile"

Wenn es keine Hügel gibt, kümmern Sie sich nicht um Zahnräder.
Schüler, die ein kostenloses Fahrrad benutzen können, werden mit einem Fahrrad zufrieden sein, das tatsächlich funktioniert und nicht genau dann kaputt geht, wenn sie es brauchen.

Wenn Sie sich die beliebtesten Leihräder in den Niederlanden ansehen, sehen Sie keine Zahnräder.

(Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass dies erforderlich ist, funktionieren die inneren Nabenräder mit drei Gängen (oder bis zu 8 Gängen) gut.)

Ich bin in letzter Zeit ziemlich viel in den Dünen gefahren und habe viele dieser Leihfahrräder (ohne Getriebe) gesehen. Während die Dünen nicht hoch sind, neigen die Straßen durch sie dazu, die ganze Zeit auf und ab zu gehen.
Junge Erwachsene wollen seltener Zahnräder für einen relativ flachen Bereich als jede andere Altersgruppe. Und Studenten, die ein kostenloses oder sehr billiges Fahrrad ohne Getriebe bekommen können, nehmen sie eher mit, besonders wenn die Alternative teurer ist.

Singlespeed ist billig und sollte im Allgemeinen für die Ausleihe an Studenten ausreichen.
Alles mit Dérailleuren ist zu zerbrechlich und erfordert unter diesen Bedingungen zu viel Wartung.
Planetenausrüstung ist immer schön, aber für diese Art von Situation sollte sie nur gekauft werden, wenn das Gebietsschema wirklich hügelig ist, Sie sie aus irgendeinem Grund billig finden können oder wenn Sie Geld zum Verbrennen haben.

Wenn es in der Nähe eine Fahrradfabrik oder eine große Reparaturwerkstatt gibt, können Sie versuchen, sie nach Rabatten oder Sonderangeboten zu fragen.

Ich habe so etwas gewusst: http://www.cycleexif.com/surly-dual-speed, aber ich weiß nicht, dass dies für Gelegenheitsräder funktioniert.

Ich stimme auch @reiheit zu, eine interne Nabe ist eine viel schönere Idee. Ein Beispiel hierfür ist das Fahrradverleihsystem in Taipeh ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/2003549807 ). Ich bin schon eine Weile in Taipeh und diese Motorräder waren fantastisch. Sie hatten 5 Geschwindigkeiten (wenn mein Gedächtnis korrekt ist.). Darüber hinaus ist die Nabe mit internem Getriebe weniger fehleranfällig, und ich denke, die Motorräder erfordern weniger Wartung.

Ich würde mich aus ein paar Gründen persönlich für das 1x8 über das IGH entscheiden. Der erste sind die Anschaffungskosten. Eine 3-Gang-Nabe kostet mehr als eine einzelne 8-Gang-Nabe. Außerdem erleichtert es das Wechseln der Reifen erheblich. Das Wechseln des Reifens an einer internen Nabe kann für jemanden, der es noch nie zuvor getan hat, ziemlich entmutigend sein. Interne Naben sind langlebiger, aber es gibt Vorsichtsmaßnahmen, die Sie bei Deraileuren treffen können, z. B. einen unten gezeigten Schutz, um sicherzustellen, dass sie geschützt sind, wenn die Person das Fahrrad auf die Seite lehnt.