Wie nähere ich mich Bahngleisen am besten?

Ich fahre mit dem Fahrrad durch ein Industriegebiet und überquere viele Bahngleise. Sie sind sehr graduell: Die meisten verlaufen senkrecht zur Straße, aber einige haben einen sehr geringen Winkel.

Diese Frage besteht aus zwei Teilen:

1. Was ist der beste Weg, um Spuren zu überqueren. Es ist allgemein bekannt, dass Senkrecht am besten ist, aber unter bestimmten Verkehrs- und Straßenverhältnissen ist dies manchmal schwierig. Sollte man auch "hüpfen", um die Auswirkungen auf die Reifen zu verringern, oder ist ihre andere bessere Technik? Es kann ziemlich unangenehm sein, über Strecken zu fliegen - besteht die Gefahr, dass ein Fahrrad beschädigt wird?

2. Unter der Annahme, dass ein verändertes Fahrverhalten bevorzugt wird, ist dies der beste Weg, ohne den Verkehr zu beeinträchtigen oder die Fahrer zu stören. Einige der Gleise, die ich überquere, haben keine Schulter, aber sie haben ängstliche Autos, die auf die Autobahn rasen. Ein Absteigen wäre in diesen Einstellungen sehr unbeliebt.

Danke für deine Gedanken.

Erstens würde ich sagen, dass Sie immer auf eine Weise fahren sollten, die für Sie sicher ist . Wenn die Fahrer warten müssen, während Sie die notwendige Sorgfalt walten lassen, dann sei es so. Sie müssten stundenlang warten, wenn du gefallen und getötet wurdest. Die einzige Person, die die Verantwortung für Ihre Sicherheit übernimmt, sind Sie.

Hier in Melbourne (Australien) gibt es neben Bahngleisen auch Straßenbahngleise.

Schienengleise kreuzen normalerweise die Straße in Winkeln von 90 ° bis 30 °. Aber Straßenbahnschienen verlaufen entlang der Straßen und kreuzen sich auch in verschiedenen Winkeln. Jeder fällt mindestens einmal auf die Straßenbahnschienen, nachdem das Vorderrad in den Schlitz gefallen ist.

Achtung

Die Gefahr ist nicht nur ein peinlicher Sturz. Anderer Verkehr kann Sie treffen, wenn Sie plötzlich seitwärts unter den Rädern mit tödlichen Folgen gestartet werden. Weniger schwerwiegend ist es, wenn sich das Rad im Schlitz verfängt und ein Knickrad entsteht.

Wenn die Spuren, wie Sie sagen, zu Stößen führen, besteht die Gefahr, dass Sie die Kontrolle verlieren. Also mach langsamer. Melden Sie dem umgebenden Verkehr nur mit Bestimmtheit Ihre Absichten und tun Sie, was Sie tun müssen. Wenn Sie zu normalen Zeiten dieselbe Strecke fahren, gewöhnen sich die anderen Fahrer daran, Sie zu sehen.

Meiner Erfahrung nach ist das Hauptrisiko für Ihr Fahrrad eine Prise Ballast. Halten Sie also genug Luft in Ihren Reifen.

Die Probleme

Viele Menschen können ein Hindernis überwinden, aber zwei Hindernisse in schneller Folge, die weniger als eine Fahrradlänge voneinander entfernt sind, gehören nicht zu meinen Fähigkeiten.

Bei Zug- und Straßenbahngleisen sind für jede Kreuzung zwei Punkte zu prüfen und ein Punkt in Bezug auf Ihr Fahrrad

• Wie rau ist die Überfahrt? Befindet sich die Fahrbahn auf gleicher Höhe mit den Gleisen oder ist sie kaputt?

• Wie groß ist die Lücke?

• Wie breit sind deine Reifen?

Kreuzung

Manchmal liegt die Fahrbahn nicht auf einer Höhe mit dem oberen Teil der Gleise oder ist beschädigt. Wenn dies der Fall ist, überqueren Sie so langsam wie möglich 90 °.

Straßenbahnschienen in gutem Zustand haben einen Abstand von ca. 5 cm. Im schlimmsten Fall können sie 10 cm (4 Zoll) betragen.

Eisenbahnschienen haben gelegentlich eine Lücke von nur 5 cm (2 Zoll), aber gewöhnlich eine Lücke von etwa 7 oder 8 cm (3 Zoll) und manchmal viel breiter.

Bei einer ebenen Oberfläche wird der Winkel von der Reifenbreite und dem Abstand bestimmt. Für typische 23-mm-Rennradreifen empfehle ich einen Mindestwinkel für Straßenbahngleise in gutem Zustand von 30 ° und für Eisenbahngleise in gutem Zustand von 45 °.

Trotzdem überquere ich normalerweise Straßenbahngleise in Winkeln von nur 20 ° mit dem, was Daniel Levitation nannte .

Fahren Sie, wie bei vielen unsicheren Fahrradsituationen, "Hände und Fersen" mit Ihrem Hintern vom Sitz, damit sich das Fahrrad unter Ihnen drehen kann.

Wenn Sie in einem niedrigen Winkel kreuzen, strecken Sie Ihre Arme und Beine aus, bevor Sie zu den Strecken gelangen, sodass Ihr Körper über dem Fahrrad am höchsten ist. Wenn das Vorderrad die erste Spur erreicht, ziehen Sie den Lenker nach oben, damit das Rad beim Überqueren der Spur wenig oder gar kein Gewicht trägt. Wenn Sie eingeklemmt sind oder sich mit Hasenhüpfen auskennen, machen Sie dasselbe mit dem Hinterrad. Und für den zweiten Titel wiederholen. Nochmals: Dies ist nur für enge Anflugwinkel gut.

Eine andere in Kombination zu verwendende Technik besteht darin, das Vorderrad so zu lenken, dass es einen größeren Winkel als die gesamte Fahrtrichtung aufweist. Das Vorderrad würde einer geradlinigen Kurve folgen.

Nähere dich so senkrecht wie vernünftig. Passen Sie Ihre Geschwindigkeit nach Bedarf an. Ich hüpfe nach vorne und lasse die Rückseite. Das Problem beim Hüpfen nach hinten ist, dass Sie zur anderen Spur auf der Vorderseite kommen. Die Auswahl der Reifen ist entscheidend. Wenn Sie auf 25 mm sind, gehen oder fahren Sie sehr langsam. Ich pendle auf CX mit einem niedrigeren Druck von 35 mm und die Strecken sind ziemlich einfach. Aber ich bin ein paar fiese Stürze gefahren, da das Heck mit zu viel Geschwindigkeit weit und schnell herausrutscht.

Sie könnten auch davon profitieren, Eisenbahnschienen ohne oder mit sehr wenig Verkehr zu überqueren - vorausgesetzt, Sie finden eine solche Kreuzung in der Nähe. Auf diese Weise können Sie Techniken ausprobieren und an die Grenzen des Möglichen gehen, ohne überfahren zu werden.

In den meisten Fällen sollte es ausreichen, das Vorderrad allein anzuheben (auch mit einem Rennrad). Es ist sicherer und schneller als ein voller Bunny-Hop. Wenn Sie auch das Hinterrad anheben müssen, tun Sie dies schnell hintereinander: Heben Sie das Vorderrad an, und verlagern Sie dann sofort das Gewicht nach vorne, um das Hinterrad in die Luft zu befördern. Bewegen Sie dann Ihr Gewicht nach hinten und ziehen Sie es mit den Armen wieder hoch, um das Vorderrad anzuheben. Es ist einfacher als Hasenhüpfen und Sie können aus jedem Winkel über so viele Schienen springen, wie Sie möchten.

Aber Sie werden diese Technik nicht wirklich brauchen, es sei denn, Sie fahren mit einem Rennrad auf einer Strecke mit 20 Grad.