Ist es empfehlenswert, Autos zu folgen, wenn sie sicher sind?

Wenn ich von einem Auto gefolgt bin zu werden, die sicher Überholmanöver nicht in der Lage ist, würde ich normalerweise die Spur nehmen und annehmen primäre Position wie empfohlen , eine offensichtliche Bewegung zur sekundären Position machen , wenn es sicher ist , für sie zu überholen.

Manchmal versucht das Auto nicht sofort zu überholen und verpasst möglicherweise die Gelegenheit, an mir vorbei zu kommen, obwohl dies legal und nach Meinung des Radfahrers ungefährlich ist. Wenn ich um die Ecke sehen kann (weiter vorne), dass die Straße frei ist, soll ich sie durchwinken oder die Entscheidung ihnen überlassen?

Ich interessiere mich für Sicherheits- und Rechtsfragen sowie für die Vermeidung irritierender Autofahrer zum Wohle der Radfahrer im Allgemeinen.

Noch nie. Ich fahre einen Schulbus (und fahre natürlich Fahrrad - aber niemals gleichzeitig), und wenn Radfahrer mich durchwinken, ignoriere ich sie. Es gibt keine Möglichkeit, den Platz, den ich brauche, wirklich einzuschätzen, ohne in ein entgegenkommendes Auto oder in sie hineinzufahren.

Gleiches gilt, wenn ich in meinem Auto bin. Ich vertraue meinem eigenen Urteil. Wenn es bedeutet, dass ich ein bisschen hinter ihnen herfahre, dann sei es so.

Auf meinem Fahrrad habe ich genug Platz zwischen mir und dem Bordstein und lasse sie sich bewegen. Was, wenn ich sie anwinke, sie zögern und dann gehen, nachdem der goldene Moment gekommen und gegangen ist? Oder wenn sie etwas zu nahe kommen, weil sie nervös sind? Im schlimmsten Fall höre ich auf und lasse sie passieren. Wie wir alle wissen, telefonieren die Leute in den Autos nicht am besten, aber besser als ich.

Ich schließe mich der Theorie an, dass "die andere Person nicht gezwungen wird, eine Entscheidung zu treffen".

In einem Auto besteht ein Beispiel darin, nicht im toten Winkel einer Person zu bleiben, die gerade die Spur wechselt. Auf diese Weise müssen sie sich nicht entscheiden, ob sie beschleunigen oder verlangsamen sollen, um zu überwinden.

Auf einem Fahrrad bedeutet dies, Ihre Absichten zu kommunizieren und dem Fahrer einen offensichtlichen Weg zu weisen. Zum Beispiel nehme ich immer die GESAMTE Spur, wenn ich die Spur nehmen werde, und wenn ich will, dass Autos hinter mir vorbeifahren, gehe ich so weit wie möglich zur Schulter und winke sie an. Wenn ich die Spur in einem etwas problematischen Bereich nehmen musste, werde ich sogar anhalten, damit ich das Fahrrad von der Straße holen und ungeduldige Autos vorbeifahren lassen kann.

Es ist Sache des Fahrers, vorbeizukommen, wenn Sie vorbeischwenken. Aber es erleichtert den Entscheidungsprozess.

Ich bin mit den meisten Antworten einverstanden, dass Sie keine Entscheidung für einen anderen Verkehrsteilnehmer treffen können. Ich möchte jedoch etwas mitteilen, das in meinem Land, Honduras, passiert, wenn wir eine allgemein schlechte Fahrzeugkultur haben und gerade die ersten Versuche unternommen werden gemacht gegenüber Autofahrern, die Radfahrer als legitime Straßen- und Straßennutzer akzeptieren.

Auf unseren Straßen biegen LKW-Fahrer (18 Räder) vorübergehend nach rechts ab, während der linke Blinker blinkt. Dies wird von kleinen Fahrzeugführern als Aufforderung zum Überholen interpretiert und zeigt an, dass der Fahrer des LKW weiß, dass er langsamer fährt der Rest des Verkehrs und dass diese Fahrer "da sind" versuchen zu überholen. Die Entscheidung muss natürlich immer der kleine Autofahrer treffen, der Lkw-Fahrer wird nicht sauer, wenn Sie nicht sofort überholen.

Ich hatte ähnliche Interaktionen auf der Straße, während ich auf dem Fahrrad bin, und ein 18-Wheeler-Fahrer gab die gleichen Signale und winkte sogar mit der Hand.

Ich versuche zu zeigen, dass Sie die Entscheidung für einen Fahrer, der hinter Ihnen steht, nicht treffen, sondern sich dessen bewusst sind, dass er überholen muss, und kurz "zur Zusammenarbeit bereit" sind, dh Sie geben an Dass Sie nicht überrascht werden, liegt daran, dass das Manöver in diesem Moment normal ausgeführt wird.

Ich hatte auch eine Art Interaktion, bei der ich Fahrrad fuhr und einen Fahrer bat, nicht zu überholen, indem ich mit der Handfläche nach unten wedelte. Das lag daran, dass dort Autos zu beiden Seiten einer engen Straße geparkt waren. Sobald es mehr Platz gab, winkte ich ihn / sie zurück, als ich nach rechts abbog. Der Fahrer schien mit der Aktion zufrieden zu sein und begrüßte sie mit ein paar Pieptönen.

Mir ist klar, dass dies subjektiv / anekdotisch ist, aber ich wollte darauf hinweisen, dass es eine andere Interpretation für diese Art von Signalen gibt , aber auch, dass dies stark von der lokalen Kultur abhängt .

Ich habe festgestellt, dass zumindest hier in Deutschland die meisten Fahrer verwirrt sind, wenn sie versuchen, mit ihnen zu winken. Gleiches gilt für Fahrer im Gegenverkehr, die links (über meine Fahrspur) fahren möchten und über die ich zu winken versuche, wenn meine Ampel rot wird.

Meine Strategie ist es, "primäre Position" einzunehmen oder noch näher an der Mittellinie zu sein, wenn Überholen entweder keine gute Idee ist oder wenn genügend Platz (möglicherweise eine zusätzliche Spur) vorhanden ist, um ein einfaches Überholen zu ermöglichen. Ich bewege mich nur in Richtung Bordstein, wenn die Straße länger sichtbar ist und ein sicheres Überholen auf jeden Fall möglich ist. Damit soll vermieden werden, dass ein überholendes Auto gegen die Bordsteinkante gedrückt wird, wenn es aufgrund des Gegenverkehrs sein Manöver vorzeitig beenden muss. Die meisten Fahrer scheinen dieses Signal jedoch ebenfalls zu ignorieren, entweder unabhängig von der Verkehrssituation oder überhaupt nicht.

Beachten Sie jedoch, dass ich meistens Velomobile fahre, sodass der UFO-Effekt weitaus stärker ist als bei jedem anderen Fahrradtyp.

Ich versuche, Autos durchzuwinken, wenn ich weiß, dass es sicher ist und genug Platz für sie ist, um durchzukommen. Ich denke, es ist eine gute Übung, aber Sie müssen sich überlegen, wie groß das Fahrzeug ist und ob es Sie umgibt.

Es hört sich so an, als würden Sie einen Fahrer herumwinken lassen, wenn es in der Mitte der Straße doppelte gelbe Linien gibt (und blinde doppelte gelbe), die darauf hinweisen, dass Fahrzeuge es möglicherweise nicht passieren, um daran vorbeizukommen. In jedem Fall muss der Fahrer auf der Grundlage seiner Sichtbarkeit und seines Urteils entscheiden, wann er vorbeikommt. Das Winken zwingt uns nur dazu, eine möglicherweise schlechte Entscheidung zu treffen, basierend auf dem Urteil eines Fremden.