Ist es akzeptabel, in Sackgassen in Richtung Fahrspurmitte zu fahren?

Ein wenig Kontext: Ich lebe in der Nähe einer überlasteten Hauptstraße, und alle gehen durch die Dörfer, wenn sie blockiert sind. Wenn ich Fahrrad fahre, passiert mich ein ständiger Strom von Autos, auch wenn sie die Straße vor mir nicht sehen können. Um zu verhindern, dass sie überholen (mehr zu ihrer Sicherheit als zu meiner), ziehe ich mehr in Richtung Zentrum.

Ich habe gesehen, dass diese Antwort besagt, dass es in Ordnung ist, die volle Spur zu nehmen, wenn

Die Fahrspur ist nicht breit genug, damit ein Auto sicher vorbeifahren kann.

Aber es geht in meiner Situation nicht um das nahe Überholen, es geht um das Überholen, das für andere gefährlich ist und folglich gefährlich sein könnte, ich zu sein.

Sollte ich "die Spur nehmen", um die Leute davon abzuhalten, dies zu tun, oder ist dies nicht der richtige Weg, damit umzugehen?

Nur als Referenz, dies ist die Straße, auf der ich fahre . Der schlechteste Punkt ist auf halber Strecke. Es gibt ein scharfes Links-Rechts-Verhältnis.

Ja, Sie sollten unbedingt die Fahrspur einnehmen, vorausgesetzt, das Auto hinter Ihnen hat Zeit, sich zu verlangsamen, wenn Sie sich bewegen, um die Fahrspur einzunehmen.

Zu nah dran vorbei, an einer blinden Ecke vorbei, vorbei, die andere und sich selbst gefährdet, all das ist gleichermaßen gefährlich. Das hört sich nach einer gefährlichen Situation an. Ich empfehle dringend, dass Sie Ihre Fahrt aufzeichnen. Wenn Sie also von jemandem geschlagen werden, können Sie den Versicherungsanspruch schnell bearbeiten.

Ich würde ja sagen , auf jeden Fall die Spur nehmen . Die proaktive Entwaffnung einer Gefahrensituation ist (fast) immer der beste Weg, um auf der Spur zu bleiben, und ist häufig ein wirksames Instrument. Wenn in Ihrer oben beschriebenen Situation ein Autofahrer versucht, an Ihnen vorbeizukommen, und dann ein Auto in die andere Richtung fährt, müssen Sie zuerst auf die richtige Seite zurückkehren oder die Bremsen betätigen. Sie werden in diesem Moment nicht an dich denken / sich an dich erinnern und es ist unwahrscheinlich, dass du irgendetwas dagegen unternehmen kannst, es ist auch zu deiner eigenen Sicherheit.

Ich mache dies die ganze Zeit auf der Straße und erkenne den Fahrer an, wenn ich ihn nach der Gefahr vorbeifahren lasse. Ich finde, dass eine schnelle freundliche Welle oder Daumen hoch im Allgemeinen alle Frustrationen wegwaschen, die sich in zwei oder drei Sekunden auf der Fahrt angesammelt haben . Leider werden einige Autofahrer Ausnahmen von einem Fahrer akzeptieren, der seine Position auf der Straße verteidigt, und darauf sollten Sie immer vorbereitet sein. **

Ich fand es auch nützlich in den Alpen, wenn ich ging, Leute versuchten oft, an den Haarnadeln und Kurven entlang der Klippe zu überholen, ein weiteres Beispiel für eine blinde / schwierige Kurve, also bin ich auch in dieser Situation auf die Spur gekommen!

** Falls Sie sich verletzt fühlen, wird der Autofahrer wahrscheinlich einen unsinnigen Missbrauch ausrufen, den Vogel umdrehen oder sogar mit seinem Auto über Sie streichen. Der beste Ansatz ist, sie einfach weitermachen zu lassen und langsamer zu machen, wenn Sie glauben, dass sie Sie wahrscheinlich treffen oder ausweichen. Eine GoPro oder ähnliches ist eine gute Möglichkeit, der Polizei Beweise zur Verfügung zu stellen, wenn Sie jemanden wegen gefährlichen Fahrens melden möchten.

Es ist genau der richtige Weg, damit umzugehen. Wenn Personen, die an Ihnen vorbeikommen, für jemanden gefährlich sind, müssen Sie dafür sorgen, dass dies äußerst unpraktisch und sogar illegal ist. Sobald Sie die komplexe Straße hinter sich gelassen haben, auf der Sie die Spur wechseln müssen, seien Sie ein guter Kerl und treten Sie an den Straßenrand und lassen Sie sie vorbei.

Ich bin nur sehr selten auf feindselige Reaktionen von Fahrern gestoßen, wenn ich auf eine Fahrspur gehe. Die überwiegende Mehrheit erkennt, warum Sie es tun und schätzt es tatsächlich.

"Oh, sieh mal! Ein vorhersehbarer Radfahrer, der die Regeln der Straße befolgt! Was hältst du davon, Schatz?"

"Ich weiß nicht, habe so etwas noch nie gesehen. Aber zumindest weiß ich, was er als nächstes tun wird."

Tatsächlich verlasse ich rechtzeitig eine enge, asphaltierte Straße und nähere mich entweder einer blinden Ecke, einem blinden Kamm oder einem Fahrzeug, das auf mich zukommt, wenn ein anderes Fahrzeug mich überholen will.

Auf diese Weise bin ich vollkommen sicher und verlasse mich nicht darauf, dass der Fahrer mich rechtzeitig sieht und langsamer wird, bevor er mich trifft. Ich lege mein Leben nicht in die Hände anderer. Ich kontrolliere mein eigenes Schicksal. Was ist, wenn dieser Fahrer Drogen nimmt, mit einem Beifahrer spricht, sehr müde ist und während der Fahrt Tagträume hat? . . . !!

Ich habe einen großen flachen Spiegel. (Schwer zu bekommen, da die meisten Fahrradspiegel recht klein und konvex sind, um ihre Größe auszugleichen.) Ich überprüfe den Spiegel, wenn ich mich der Gefahr nähere (wie oben definiert). Ich entscheide rechtzeitig, indem ich mich hinein setze der fahrersitz 'des autos kommt von hinten, wenn ich den' kritischen punkt 'passiert habe. Dies ist der Punkt, an dem der Fahrer, wenn ich noch auf dem Bitumen war, nicht ohne weiteres überholen und sich rechtzeitig vor dem Beginn der betreffenden Gefahr wieder auf der richtigen Straßenseite befinden könnte.

Und zu viele Menschen, sowohl Fahrer als auch Fahrer, haben eine falsche Vorstellung, dass sie sicher sind, wenn sie kurz vor dem Beginn der Gefahr auf die richtige Seite zurückkehren. Natürlich haben sie die Tatsache übersehen, dass sie in der Lage sein müssen, vor der Gefahr um etwa 150 m zurück zu kommen, vielleicht mehr bei höheren Geschwindigkeiten, weil irgendwo entlang ihres Überholens plötzlich ein anderes Auto aus der Gefahr herauskommen könnte, das mit hoher Geschwindigkeit auf sie zufährt. Und ihre Reaktion wäre, sich selbst zu retten und gleichzeitig den Radfahrer auszulöschen!

Ich verwende auch breitere Reifen als die regulären Rennstrecken, die so viele Freizeit-Rennradfahrer verwenden. Ich benutze 28mm Reifen. Selbst wenn ich bis zu 100 psi hochgepumpt habe, kann ich ziemlich sicher vom Bitumen auf den Schotterrand fahren. Aber ich stelle sicher, dass ich zuerst die Geschwindigkeit auf dem Bitumen abwische. Und ich muss zugeben, dass ein gewisses Maß an Übung erforderlich ist!

Andernfalls können Sie in diesem Manöver rutschen und fallen!

Nein. Wenn Sie dies tun, laufen Sie Gefahr, dass Sie "gleich um die Ecke" sind, wenn ein Autofahrer hinter Ihnen in die Kurve einfährt und sich auf den Weg macht, ohne dass er ausreichend Zeit hat, auf Ihre Anwesenheit zu reagieren.

Es ist nicht Ihre Aufgabe, andere Verkehrsteilnehmer mit aggressivem Straßenverhalten zu babysitten. Wenn es so wäre, würde ich mein Auto auf die Überholspur der Autobahn fahren und den Tempomat auf 70 Meilen pro Stunde stellen. (UK Hinweis auf Geschwindigkeitsbegrenzung).

Die Straßenverkehrsordnung in Großbritannien befasst sich nicht speziell mit diesem Problem, aber es heißt

Fahren Sie nie mehr als zwei nebeneinander und fahren Sie in einer Reihe auf engen oder stark befahrenen Straßen und in Kurven

Was für mich bedeutet, dass man um eine Ecke eine kleinere Grundfläche haben sollte, keine größere.