Wie entferne ich einen Kurbelarm mit abisoliertem Gewinde?

Ein Freund rief mich gestern nach einem Missgeschick bei seinem Versuch an, ein Innenlager zu überholen. Er entfernte die Gewinde am (linken) Kurbelarm, während er einen Parkkurbelabzieher verwendete. Zur Not haben wir uns einen Autozahnradabzieher gemietet, konnten aber nicht genug kaufen, damit das funktioniert.

Irgendwelche Tipps dazu? Besonders ein Weg, der den Kurbelarm nicht ruiniert. (Ich weiß, der Kurbelarm ist jetzt ruiniert, was die künftige Demontage betrifft. In der Zwischenzeit wird er nach einer Überholung des Tretlagers und ohne weitere Schäden eine weitere Saison lang pendeln müssen.)

Update 31.12.2011 Diese Frage wurde vor über einem Jahr gestellt, daher war das Problem zu diesem Zeitpunkt gelöst. Befolgte den Rat unter dem Namen Whatsis, und wir konnten den Kurbelarm lockern, indem wir ein paar Mal langsam um den Block fuhren. Sobald es locker war, konnten wir die Arbeit mit strategischem Gewindeschneiden mit einem gepolsterten Schlaghammer beenden. Dann die gesamte Kurbelgarnitur und das Tretlager austauschen / umbauen. (Die Sache wurde über die Entfernungsprobleme hinaus in den Müll geworfen ...) Die jüngsten zusätzlichen Antworten könnten für andere von Nutzen sein, die sich in einer ähnlichen Situation befinden.

Dein Kurbelarm ist kaputt.

Wenn die Kurbelschraube entfernt ist, fahren Sie vorsichtig ein paar Meilen herum. Sie sollte sich so lockern, dass Sie sie herausziehen können.

Ansonsten haben viele Geschäfte im Grunde genommen einen etwas größeren Kurbelabzieher, um dieses Problem zu beheben. Dort vertreiben sie einen größeren Satz von Fäden und verwenden dann den größeren Abzieher, um ihn abzunehmen. Der Kurbelarm wird an dieser Stelle jedoch normalerweise in den Müll geworfen.

Eine ähnliche Idee wie bei Whatsis : Verwenden Sie einen Gummihammer, um auf beide Seiten des Kurbelarms zu klopfen, abwechselnd innen und außen, um den Arm zu lockern. Die Schläge müssen nicht brutal sein, aber mit genügend Kraft, um eine Bewegung in Gang zu setzen, damit der Arm gelockert wird. Üben Sie mehr Kraft auf das innere Gesicht aus, da Sie versuchen, den Arm abzunehmen, und nur ein leichtes Klopfen auf das äußere Gesicht. Diese Methode hat den Vorteil, dass Sie nicht auf das Fahrrad steigen müssen und einen Unfall riskieren, falls sich der Arm unerwartet löst.

http://www.parktool.com/blog/repair-help/removal-of-cranks-with-damaged-threads-square-type-only

http://cgi.ebay.com/Bicycle-Research-Crank-Arm-Thread-Chaser-TC-8-/110600007315?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19c0462e93

http://www.ehow.com/way_5865105_bicycle-crank-removal-stripped-threads.html

Fahrradforschung Kurbelarm-Gewindestrecker, TC-8

oder:

Sie können ein Tool namens "Var # 932" ausprobieren

Ich habe gerade den Kurbelarm mit einer Butan-Fackel aufgeheizt, eine Aluminium-Drift ergriffen, mit dem Fahrrad über meine Knie gelegt und dem Boss mit einem Hammer einen kräftigen Schlag verpasst, bei dem das innere Kettenblatt mit der Drift verschraubt wurde. Kam ganz einfach weg.

Wenn Sie jemanden kennen, der an Autos arbeitet, fragen Sie ihn, ob er einen Spurstangenzieher hat. Er sieht aus wie eine Hochleistungs-Stimmgabel mit konischen Enden. Wenn einer davon fehlt, verwenden Sie zwei große Schraubendreher und keilen Sie sie zwischen den Kurbelarm und den Boden Wenn es nicht herausspringt, versuchen Sie, den Kurbelarm mit einer Heißluftpistole oder einem Fön zu erwärmen soll den Kurbelarm erwärmen und ausdehnen, nicht aber die Welle. Wenn es wärmer wird, tippen Sie auf die Schraubendreher, um festzustellen, ob es sich bewegt. Vielleicht möchten Sie etwas Schmiermittel auftragen. Achten Sie auf Hitze und brennbare Flüssigkeiten. Lassen Sie es über Nacht mit dem angewendeten Druck sitzen und klopfen Sie weiter auf das Werkzeug, bis es sich löst.

Ich habe das gerade in einer Restaurierung durchgemacht, die ich gerade mache. Ich habe ein ordentlich ausgestattetes Geschäft, so dass einige Leute vielleicht einen freundlichen Mechaniker finden müssen ... Das Park-Tool hat einfach die Fäden direkt aus der Kurbel gezogen. Ich habe dieses Problem noch nie gehabt, also weiß ich, dass ich es nicht bin. Ich habe oft vermutet, dass das Park-Tool sehr klein ist, daher hat dies mein Vertrauen nicht geweckt.
Ich habe versucht, Hitze (MAP-Gas, kein Autogen, es schmilzt die Kurbel), verschiedene Lösungsmittel / Flüssigkeiten freizusetzen, das Fahrrad ohne Bolzen über steile Hügel zu fahren, mit Hämmern an den Seiten zu klopfen usw. ... alles ohne Erfolg.
Schließlich, bevor ich aufgab und die verdammten Sachen abschnitt, brachte ich sie zu meinem freundlichen Fahrradladen, wo ihr professionelles Werkzeug in die verbleibenden Gewindeformen griff und die Kurbel auf der Antriebsseite einfach barfuß abdrehte ... aber nicht die andere. Von hier aus konnte ich das Tretlager ausbauen und die Achse mit einer 12-Tonnen-Presse aus dem rechten Kurbelarm drücken. Die Verjüngung SIEHT OK aus, aber bevor ich sie wieder einbaue, bereite ich mich darauf vor, die Kurbelarme auszubohren und einen Gewindeeinsatz aus Stahl einzuschieben. Ich werde versuchen, den Einsatz nur mit Reibung und Locktite Green (671) zu halten, aber möglicherweise muss er gestrahlt werden. Auf diese Weise sollte der Kurbelarm nicht geschwächt werden und es werden Stahlfäden bereitgestellt, an denen das nächste Mal gezogen werden kann. Dies ist nicht die Antwort für alle, und es ist möglicherweise zu kostspielig, eine Maschine zu mieten. Auch mit den Werkzeugen und Fähigkeiten,

Gedanke: Geht zu einer Baumarktstelle und holt ein Bündel sich verjüngender Unterlegscheiben. Wahrscheinlich wären die aus Plastik am besten. Setzen Sie paarweise vier Beilagscheiben mit entgegengesetzten Verjüngungen ein, jeweils ein Paar auf jeder Seite der Kurbelwelle. Klopfen Sie die Unterlegscheiben fester und fester ein, bis der Arm herausspringt (oder die Lagerschale herausspringt, je nachdem, was zuerst eintritt).