Das Quietschen der Scheibenbremse nach dem Fahrradladen hat meine Beläge gewechselt. Ist es Grund genug, sie zu bitten, (kostenlos) erneut zu warten?

Ich habe kürzlich mein Fahrrad in den Laden gebracht, da es anfing, ein seltsames Metall auf Metall zu machen (kein Quietschen, nur hartes Bürsten). Nachdem sie es überprüft hatten, stellten sie fest, dass die hinteren Bremsbeläge wirklich (WIRKLICH) abgenutzt waren, also wechselten sie sie.

Jetzt macht mein Fahrrad ein sehr lautes Kreischen, wenn ich die Hinterradbremsen benutze, und das Fahrrad stoppt nicht einmal so schnell. Ich erinnere mich, dass meine Hinterradbremsen ziemlich stark waren und das Hinterrad vollständig stoppten, selbst wenn ich schnell fuhr Wenn ich schnell fahren würde, würde es natürlich ein wenig driften. Aber das Rad war blockiert. Jetzt macht es dieses laute Geräusch und verlangsamt mich nur langsam, aber nicht vollständig.

Ich wusste nicht, ob das normal ist. Aber nachdem ich hier ein paar Fragen so gelesen habe, scheint es definitiv nicht so zu sein. ( Reparieren von lauten V-Bremsen )

Ist dies ein legitimer Grund, das Fahrrad zurück in den Laden zu bringen und ihnen mitzuteilen, dass etwas mit ihrer Arbeit nicht stimmt?

Vielen Dank!

Ich neige dazu, auf dasselbe Szenario zu stoßen, wenn ich meine eigenen Bremsbeläge an den mechanischen Scheibenbremsen TRP Spyre meines Fahrrads austausche. TRP ist die High-End-Abteilung von Tektro, und ich verwende Shimano B01S-Harzkissen oder ähnliches (TRP sagt, dass Kissen für Shimano BR-M515 / M575-Bremssättel passen).

Die Ursache für das Quietschen ist meiner Erfahrung nach das Fehlen eines angemessenen Schlafens . Scheibenbremsen (auch bei Autos) funktionieren am besten, wenn genügend Reibmaterial des Bremsbelags auf der Vorderseite des Rotors abgelagert ist. Wenn Sie neue Bremsbeläge wechseln und einbauen, geht diese Synergie verloren. Die Rotoren haben immer noch das "Gedächtnis" des alten Bremsbelagmaterials auf ihren Gesichtern, mit sehr kleinen Fehlern, die nicht mit der Oberfläche der neuen Beläge übereinstimmen, und dies ist es, was das hohe Quietschen verursacht. Wenn Sie neue Bremsbeläge für die Rotoren verwenden, schrubben Sie das alte Reibmaterial effektiv ab und ersetzen es durch das der neuen Bremsbeläge.

Um neue Bremsbeläge einzubetten, suchen Sie sich eine ebene Fläche oder eine Steigung, an der Sie etwas Geschwindigkeit aufbauen können. Beschleunigen Sie auf ungefähr 10 Meilen pro Stunde und ziehen Sie dann die Hebel - sanft aber kraftvoll - fast vollständig an. Wiederholen Sie dies immer und immer wieder. Bei genügend Zyklen werden Sie feststellen, dass das Quietschen weniger hörbar wird.

Einige Leute greifen sogar auf das Schleifen der Rotorflächen und der frischen Bremsbeläge mit Schleifpapier der Körnung 100 und 220 zurück, um das alte Reibmaterial zu entfernen und den gesamten Einbettvorgang zu beschleunigen. Gehen Sie jedoch vorsichtig mit dem Bremsrotor um - verwenden Sie für diese Arbeit am besten Handschuhe, da Hautöle einen Rotor leicht verunreinigen können.

Bremsbeläge werden natürlich auch von selbst bettlägerig sein, aber Sie müssen das Kreischen die ganze Zeit über ertragen.

Ich gehe davon aus, dass Avid BB7-Bremsen nicht hydraulisch sind. Ich würde das Fahrrad nicht zurückbringen. Wenn Sie Spieße an Ihrer Nabe verwenden, denken Sie daran, dass eine leichte Fehlausrichtung des Rads in den Ausfallenden das Quietschen der Bremsscheibe beeinträchtigt. Da die Spieße so einfach zurückgesetzt werden können und die roten Einstellknöpfe an den Bremsen ziemlich einfach zu drehen sind, werden Sie vielleicht feststellen, dass Sie verstehen möchten, wie Sie sich selbst "einstellen". Mit Spießen an den Achsen und BB7-Bremsen ist kein Werkzeug erforderlich. Sie müssen die 1/3 Ausrichtungsregel für diese Art von Bremse verstehen.

Wenn Sie hydraulische Bremsen und ein nicht verstellbares Achsmontagesystem haben, ist das eine andere Geschichte. Bitte bringen Sie das Fahrrad zurück zum Laden. Es wäre sicherer, sich das System genauer anzusehen, um sicherzustellen, dass alles korrekt ist.

Auf der anderen Seite würden die meisten Geschäfte Ihnen gerne helfen, wenn Sie möchten, dass der Shop Ihnen ein oder zwei Dinge über die BB7-Anpassung (1/3 Ausrichtungsregel) und die Verwendung von Spießen (wie eng sollte sie sein?) Unterweist.

Dies ist bei frischen Disc-Pads nicht unbedingt ungewöhnlich.

Geben Sie es solide 20 Meilen. Wenn Sie dann immer noch Probleme haben, zum Stillstand zu kommen, bringen Sie es zum Laden und lassen Sie es sich ansehen. Trotzdem stimmt nicht unbedingt etwas mit ihrer Arbeit nicht. Es könnte sein, dass sie ungeschickt waren und die Dinge nicht richtig ausrichteten oder Öl auf den Pads zurückließen. Aber ein bisschen Lärm reicht nicht aus, um sie zu verurteilen.