Ist Kurvenfahren im Schnee anders?

Der allgemeine Ratschlag bei Kurvenfahrten lautet, das Fahrrad und nicht die Karosserie zu lehnen , Druck auf den Außenfuß auszuüben und nicht nur mit der Hinterradbremse zu bremsen oder zu bremsen, wenn dies unbedingt erforderlich ist.

Gilt dieser Rat für schneebedecktes Gelände?

Heute ist mein zweiter Tag im Schnee in diesem Winter und ich habe immer noch das Gefühl, dass wenn ich das Fahrrad lehne, es einfach unter mir herausrutscht. Die Reifen sind Schwalbe Land Cruiser. Also lehne ich meinen Körper und halte das Fahrrad durch die Kurven so gerade wie möglich. Genau entgegengesetzt zum allgemeinen Rat.

Ich spreche von 10 km / h Fahren, und ich habe es bereits ein paar Mal geschafft zu fallen (zum Glück sind Stürze bei diesen Geschwindigkeiten harmlos, wenn der Verkehr draußen ist).

"Auf Schnee" im Sinne dieser Antwort bedeutet Herbstlaub, über dem sich mehrere cm gefrorener, harter oder schmelzender Schnee befinden.

Ich habe das Glück, dass 1/3 meines Weges durch einen nicht asphaltierten Park führt, in dem ich lustige Dinge üben kann, ohne die Gefahr zu haben, von einem Auto angefahren zu werden. Es gibt sogar einige kleine (30 cm) und andere nicht so kleine Rampen, aber ich habe noch nicht den Mut gefasst, diese zu springen ... noch nicht.

Es ist insofern anders, als das Gehen auf Eis anders ist als das Gehen auf Beton. Die Traktion ist von etwas zu stark reduziert. Es ist eine viel kleinere Richtungsänderung, ein viel geringeres Bremsen und ein viel geringerer Neigungswinkel in einer Kurve erforderlich, um die Traktion zu unterbrechen. In Bezug auf Physik und Techniken sind sie gleich, obwohl Mountainbike-Techniken nützlich sind, da Sie wahrscheinlich viel mehr Zeit ohne Traktion verbringen als beim typischen Fahren auf asphaltierten Oberflächen.

Nach meiner Erfahrung auf Schnee sowohl mit einem voll beladenen Tourenrad als auch mit einem Mountainbike. Geben Sie mit dem Tourenrad Ihr Bestes, um das Fahrrad aufrecht zu halten und in kurzen Etappen zu drehen. Wie bereits erwähnt, früh bremsen und vorsichtig drehen. Wenn Sie jedoch mit hoher Geschwindigkeit in Kurven fahren, ist es am besten, ein tupfendes Bein herauszustrecken, wenn Sie das Gefühl haben, dass die Reifen abrutschen. Wenn Sie auf Schnee fahren, bekommen Sie mit normalen Reifen etwas Biss, der sich jedoch zeitweise auswäscht. Sie können sich für Spikereifen oder Spike-Reifen entscheiden, mit denen Sie bei jeder Geschwindigkeit glücklich auf Schnee fahren können. Ich habe einmal einen Führer gesehen, der so eine Piste hochgefahren ist.

Kurvenfahrt ist Kurvenfahrt. Es gibt wirklich keinen Unterschied in der Physik. Was anders ist, ist die unvorhersehbare Reibung der Oberfläche, auf der Sie in Kurven fahren.

Es gibt einige Dinge, die Sie tun können.

1. Verbessern Sie die Vorhersagbarkeit der Reibung Ihrer Reifen. Schneereifen mit Spikes helfen dabei am meisten, aber auch der Wechsel zu einem Reifen mit einem robusteren Profil und einem breiteren Profil kann helfen. Das Verringern des Reifendrucks hilft auch ein wenig, da dies die Kontaktfläche vergrößert und den Reifen besser an unebene Oberflächen anpassen lässt.

2. Gehen Sie nicht an die Grenzen Ihrer Reibung. Dies bedeutet im Allgemeinen, langsamer zu fahren, sanfter zu bremsen und langsamer zu drehen.

3. Lernen Sie, schnell und richtig zu reagieren, wenn die Reibung verschwindet. Suchen Sie sich einen sicheren Ort und experimentieren Sie mit den Reibungsgrenzen auf Schnee. Machen Sie langsame Kurven und versuchen Sie, mit Vorder- und Hinterrädern zu bremsen. Seien Sie sehr vorsichtig mit dem Vorderrad, auch bei langsamen Geschwindigkeiten kann das Verlieren der Vorderradtraktion ein sehr schwerer Sturz sein. Mit etwas Übung können Sie lernen, Ihren Schwung zu nutzen, um die Traktion wiederherzustellen.

Wenn Sie viel Zeit mit Schnee verbringen, sind Spikereifen die Investition wert.

Früh und sanft bremsen. lehne dich sanft.

So ergänzen Sie die obigen Antworten: Verringern Sie den Winkel Ihrer Drehung nach Möglichkeit so weit wie möglich. Obwohl jede Kurve einen "tatsächlichen Radius" hat, der sehr eng sein kann, können Sie Ihren "effektiven Radius" jederzeit vergrößern, indem Sie sich vor und nach der Kurve von der Kurve entfernen, aber in der Mitte der Kurve nahe an der Ecke schneiden.

Je größer der effektive Radius Ihrer Kurve ist, desto weniger seitwärts erzwingen die Reibung Ihrer Reifen und desto weniger müssen Sie sich lehnen. Die beiden Schuldigen dafür, dass Ihr Fahrrad seitlich unter Ihnen hervorrutscht.

Wenn Sie sich auf einem Pfad befinden, schneiden Sie so nah wie möglich, vorausgesetzt, niemand anderes steht im Weg. Schlagen Sie auf die andere Seite des Pfades, die in die Kurve führt, drehen Sie sich allmählich, aber versuchen Sie, nahe an der Ecke vorbeizukommen, und folgen Sie diesem Bogen, um im richtigen Winkel nach der Kurve auf der anderen Seite des Pfades zu enden, wo Sie können Stellen Sie sich gemächlich ein. Sie werden feststellen, dass viele Radwege dafür geplant sind und bereits um die Kurven verbreitert sind (oder ungeplant, aber die Nutzung hat sie dort erhöht).

Wenn Sie auf einer Straße sind, wechseln Sie vor der Abbiegung einfach auf die andere Seite der Fahrspur. Als Fahrrad haben Sie viel Platz. Obwohl es hier möglicherweise wichtiger ist, festzustellen, wo der Autoverkehr am stärksten war, und die verdichteten eisigen Teile zu vermeiden.