Sollte das Fahrrad oder der Fahrer den Stoß von einer Beule nehmen und wie?

Der letzte Teil meines Weges zur Arbeit hat einige erhebliche Unebenheiten auf der Straße, die wirklich ziemlich unangenehm sind, da ich auf einem Rennrad bin, das natürlich keine Stoßdämpfer hat (aber eine Carbongabel hat).

Die meisten Unebenheiten werden durch Risse im Asphalt verursacht, die sich gelöst haben, oder durch Kanten, die am Zebrastreifen nicht vollständig abgeflacht sind ... oder durch Baumwurzeln, die unter dem Bürgersteig hervorstoßen.

Sollte das Fahrrad die größte Erschütterung durch Stöße aushalten? Wenn ich mich nur knapp und für einen Moment vom Sitz hebe, muss ich die Hauptlast der Kraft nicht spüren, und mein Fahrrad hat mehr Freiheit, den Schlag zu ertragen als ich. (Diese sind nicht so groß, dass ich das Risiko habe, total vom Fahrrad zu fliegen, wenn ich für diese Momente leicht aufstehe. Ich halte mich immer noch fest, aber vielleicht etwas leichter.)

Hält das Fahrrad länger, wenn ich meine Beine als Federn benutze, oder sollte ich fest sitzen bleiben und den Stoß von der Beule nehmen? Was ist der Kompromiss zwischen meiner Gesundheit / Sicherheit und der Langlebigkeit des Fahrrads?

Dies ist kein Entweder-Oder-Vorschlag. Ihr Fahrrad stößt gegen die Unebenheiten und trägt Ihr gesamtes Gewicht (abzüglich des sehr geringen Gewichtsanteils, der in diesem Moment möglicherweise abfällt), unabhängig davon, wie Sie stehen, wenn Sie gegen die Unebenheiten stoßen.

Der Unterschied besteht darin, ob Sie die zusätzlichen Dämpfungseffekte von Unterrohr, Sitzrohr, Tretlager, Kurbeln und Pedalen einen Teil des Stoßes absorbieren lassen, bevor Sie auf Ihren Körper treffen, und ob Sie diesen Stoß auf Ihre Füße ausüben (welche) sind durch harte Sohlen und Strümpfe geschützt und mit Ihren federnden Knöcheln verbunden) oder nehmen Sie es einfach direkt auf die Sitzknochen (die hart und Teil Ihres Skeletts sind). Offensichtlich wird sich einer von denen viel schlechter fühlen als der andere.

Es ist hilfreich, sich ein analoges System vorzustellen: ein sehr leichtes Auto, das eine schwere Last trägt. Wir entscheiden, ob die Last von einem Aufhängungssystem getragen wird oder nicht. Wenn wir die Last starr am Rahmen des Autos befestigen, wird die Last nicht "getroffen", wenn das Auto auf eine Beule trifft - vielmehr wird der Stoß verschlimmert, weil ein Teil der Energie des Stoßes nicht absorbiert werden kann. Wenn wir die Ladung aufhängen, bleibt das Gesamtgewicht des Autos gleich (es muss sein), aber wir lassen das Aufhängungssystem einen Teil der Energie absorbieren.

Sie und Ihr Fahrrad sind beide besser dran, wenn Sie etwas vom Sitz absteigen und Ihre Beine (und den Rahmen bis zu einem gewissen Grad) als Aufhängungssystem fungieren lassen.

Wenn ich eine erhebliche Beule sehe (auf meinem Tourenrad - keine Federung) oder nur eine Strecke ziemlich rauen Pflasters, hebe ich meinen Hintern im Allgemeinen ein paar Zentimeter vom Sitz weg und beuge meine Arme, so dass meine Beine und Arme sind die "Federn".

Dies ist nicht nur angenehmer als harte Stöße, sondern hilft dem Fahrrad auch, den Kontakt zur Straße aufrechtzuerhalten, wodurch die Gefahr verringert wird, dass die Räder unter Ihnen herausrutschen. Und natürlich ist es leichter auf den Rädern. Außerdem vermute ich, dass die Physik alles vom Standpunkt des Energieverbrauchs aus besser macht - weniger Ihres Vorwärtsimpulses geht an die Bodenwelle verloren.

Sie sollten leicht auf Ihrem Fahrrad sein.

Es ist nicht wirklich ein Entweder oder etwas. Wenn Sie ein leichtes Fahrrad haben (es unter sich springen lassen), wird es getroffen, kann sich danach aber bewegen, wie es will. Wenn Sie Ihr volles Gewicht auf dem Fahrrad haben, dauert es immer noch den Ruck, kann sich aber nicht bewegen - Sie halten es gedrückt. Ungefähr wird das Fahrrad zwischen Ihnen und dem Bürgersteig gequetscht. Auf ein oder zwei Rädern wird Gewalt ausgeübt, und auf dem Sitz und möglicherweise auf den Lenkern und Pedalen wird Gewalt ausgeübt.

Ihr Gewicht ist so etwas wie ein Gegenstand auf einen Tisch zu legen und ihn mit einem Hammer scharf zu schlagen; Das Fahrrad unter sich laufen zu lassen ist, als würde man dasselbe Objekt an eine Schnur hängen und es schlagen. Wenn es sich frei bewegen kann, nimmt es nicht so viel Schaden.

Du hast es rückwärts.

Wenn Sie aufstehen, sind Ihre Beine (am Knie gebeugt) federnd und trennen die ungefederte Masse (das Fahrrad) vom Gewicht Ihres Körpers. Das ist leichter auf dem Fahrrad, nicht schwerer. Obwohl das Fahrrad den Stößen entspricht, muss es dabei nicht mit Ihrer Masse fertig werden.

(Genau genommen ist das Stehen für Pedale, Kurbeln und Tretlager schwieriger, aber insgesamt ist es für den Rahmen einfacher.)

Wenn Sie sitzen, ist immer noch eine gewisse Federung an Ihrem Hintern vorhanden, und die Federung des Sitzes ist ebenfalls spürbar, aber nicht so effektiv. Die Stöße, die Sie fühlen, werden durch die Räder und den Rahmen übertragen.

Ihr Fahrrad kann es nicht "anstelle von Ihnen nehmen", denn wenn Sie es nehmen, nehmen Sie es durch das Fahrrad, nicht direkt von der Straße.

Könnten Sie statt akrobatischer Bewegungen mit Ihrem Fahrrad keinen Fahrradweg zu Ihrem Ziel finden, um dies zu vermeiden? Ich hatte das gleiche Problem wie Sie, bin aber darüber hinweggekommen, als ich einen Teil meiner Reise auf dem Radweg verbracht habe. Sie sind in der Regel unter solchen Umständen besser. Ich würde empfehlen, dies einmal zu tun.

Ich weiß, dass es mental wäre, aber könnten Sie möglicherweise ein Bild von der tatsächlichen Straßenoberfläche posten? Auf dieser Basis könnten wir Ihnen eine bessere Antwort geben.

Wenn Sie wirklich unterwegs sein müssen, ist es am besten, die Erschütterung zwischen Ihnen und dem Fahrrad auszugleichen. IHRE SICHERHEIT IST DAS ERSTE. Sie können ein anderes Fahrrad kaufen, nicht Ihre Gliedmaßen oder Arme. Eine Lösung wäre festzustellen, ob Sie sich um die angrenzenden Risse und Schlaglöcher herumbewegen können. Auf diese Weise können Sie auch Ihre Aufmerksamkeit auf den Straßenbelag lenken. Achten Sie auf die Autos hinter Ihnen. Wenn dies nicht möglich ist, besteht der andere Weg (der bisher für mich funktioniert hat) darin, einen Kurs über diese bestimmte Straße zu finden, der zu einer geringeren Anzahl von Unebenheiten und Stößen für Sie und Ihr Fahrrad führen würde.

Was Sie erwähnt haben (z. B. sich kurz vom Sitz abheben, um die Gehirnerschütterung zu vermeiden), funktioniert manchmal, ist jedoch möglicherweise nicht für Rennräder geeignet. MTB-Benutzer führen häufig einen einfachen Fahrradlift durch, bei dem sie zuerst die Vorderräder anheben, sich ein wenig vom Sattel erheben, zurückspringen und einen Sprung um Hindernisse ausführen. Dies ist jedoch nicht für Rennräder zu empfehlen ....... hätte ich gedacht.

Es kann YouTube-Videos geben, in denen Menschen diese Art des sicheren Radfahrens in Rissen und Löchern durchgeführt haben. Ich empfehle Ihnen auch, sie zu finden.

Bitte poste nochmal ein paar Bilder, wenn möglich.