Ist es eine schlechte Idee, auf Fahrrädern mit mehreren Gängen aufzustehen und in die Pedale zu treten?

Nach dem Lesen Beim Treten im Stehen gibt die Fahrradkurbel wie beim Schalten nach. Woran liegt das? Ich dachte, "man sollte unter normalen Umständen wahrscheinlich nicht aufstehen, um in die Pedale zu treten". Ist das eine genaue Annahme?

Ich bleibe beim Treten sitzen, bin mir aber nicht sicher, ob es richtig ist oder wie ich rechtfertige, warum man nicht stehen sollte, da es aufgrund der Unvorhersehbarkeit im Antriebsstrang möglicherweise unsicher ist.

Stattdessen schalte ich die Gänge, damit das Fahrrad leichter zu treten ist und ich jederzeit sitzen bleiben kann.

Sollen wir in einem Mehrgang-Fahrrad fast immer sitzen bleiben ? Warum?

Wie (fast) immer hat der große Sheldon Brown dieses spezielle Thema behandelt. Stehen beim Radfahren

Sitzen oder stehen?

Ich glaube, dass sehr viele Radfahrer viel häufiger aufstehen, um zu treten, als sie sollten. Ich habe oft gesagt:

"Wenn Sie beim Beschleunigen auf ebenem Boden stehen, ist dies ein Zeichen dafür, dass Ihre Ausrüstung zu hoch oder Ihr Sattel zu niedrig ist." Durch stehendes Pedalieren können Sie mehr Kraft auf die Pedale ausüben, als es im Sitzen möglich ist, da Sie Ihr gesamtes Gewicht auf dem angetriebenen Pedal ruhen lassen können. Wenn Sie am Lenker nach oben ziehen, können Sie das Pedal sogar mit mehr als Ihrem tatsächlichen Druck betätigen Gewicht ... aber ist das eine gute Sache? Ein so hartes Treten ist für die Gelenke und das Fahrrad sehr anstrengend und erfordert normalerweise eine Anstrengung, die aerob nicht ausgehalten werden kann. Wenn Sie nicht ungewöhnlich gut in Form sind, ist dies auch eine Verschwendung von Energie. Die zusätzliche Belastung biegt viele Teile des Fahrrads,

Diese extremen Belastungen erhöhen auch die Bruchgefahr erheblich. Wenn ein Pedal, eine Kurbel, eine Kette, ein Lenker oder ein Lenkervorbau unter dieser ungewöhnlichen Beanspruchung brechen (eine sehr reale Möglichkeit), können Sie sich mit ziemlicher Sicherheit beim Absturz verletzen. Selbst eine einfache Fehlschaltung oder das Überspringen einer abgenutzten Kette kann Sie zu Boden werfen, wenn Sie Ihr gesamtes Gewicht auf ein einziges Pedal werfen. Sie sollten niemals aufstehen, um ein Fahrrad zu treten, von dem Sie nicht wissen, dass es sich in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand befindet!

Ich stimme der Meinung von Hicks zu, dass das "Nachgeben" der Kurbel eher auf verschlissene Teile oder eine Fehlausrichtung zurückzuführen ist. Die Kurbel müsste sich stark drehen, um tatsächlich für die Geisterbildverschiebung verantwortlich zu sein, was die Qualität unglaublich beeinträchtigen würde. Sheldons Artikel erscheint mir als Floskel für "When Should You Stand" ...

Vorausgesetzt, Sie haben die Ausrüstung für alles, was Sie fahren (angemessenes Gelände), ja - es sollte keine Notwendigkeit bestehen, zu treten, um in die Pedale zu treten. Umgehen, was Sheldon über Getriebe und Sattelhöhe behandelt hat ...

Aus Sicht der Straße ist das Stehen weniger anstrengend, da Sie zum Überkurbeln eher das Körpergewicht als die Beine verwenden können. Es wird häufig beim Bergsteigen verwendet - gibt den Beinen eine Pause und die Möglichkeit zu sprinten, wenn andere es nicht wissen. Das Wesentliche, das ich kürzlich erhalten habe, war: "Wenn andere stehen, sollten Sie das auch". Wenn Sie die Route nicht kennen, empfand ich das als umsichtig.

Stehen wird oft verwendet, um einen Sprint auf ebenerem Boden zu starten und den Schwung zu erhöhen. Abhängig von der Geschwindigkeit kann das Verlassen des Sattels jedoch bedeuten, dass Ihr Körper mehr Widerstand erzeugt - und damit dem entgegenwirkt, was Sie vorhatten.

Ich stand beim Mountainbiken auf einem harten Schwanz (keine Hinterradaufhängung), für Pseudo-Federung. Ich erinnere mich, dass meine Quads ein Training bekommen haben, bis ich die Kraft aufgebaut habe. Ich nehme auf der Straße immer noch mein Gewicht vom Sattel.

Es gibt eigentlich keinen Grund, warum Sie beim Treten nicht stehen können. Wenn Ihr Antriebsstrang nicht richtig eingestellt ist, kommt es zu einem Überspringen oder einer Fehlschaltung. Das ist ein völlig anderes Problem als aufstehen und in die Pedale treten zu können.

Intuitiv glaube ich nicht, dass es möglich ist, im Sitzen und im Stehen so viel zu beschleunigen, egal in welchem ​​Gang Sie sich befinden. Ja, das Aufstehen ist weniger effizient, aber auf kurze Distanz ist es schneller.

Ich bin ein Road Commuter / Tourer (Straight Bars) und stehe in folgenden Situationen auf:

• Fahren Sie an einer Verkehrskreuzung aus, normalerweise aus dem Stand. Die Beschleunigung ist in dieser Situation sehr hilfreich (siehe aber unten).
• Racing (ich selbst). Auf der Spitze eines Hügels, einer Kreuzung oder irgendetwas, das mich bremst. Meiner Meinung nach bringt mich diese kleine Anstrengung wieder zu einer Reisegeschwindigkeit in der Ebene, nach der ich mich entspannen kann, anstatt die nächsten ein oder zwei Minuten damit zu verbringen, mich allmählich daran zu arbeiten. Ich habe keine Vergleichszahlen, aber es fühlt sich schneller an.
• Bergab rollen. Zu den Vorteilen zählen der Luftstrom in die unteren Regionen, das Strecken der Beine und das Erkennen der Sicht.
• Raste einen steilen Hügel hinauf. Joe Friel hat geschrieben, wann man beim Klettern stehen soll .
• Wenn meine Muskeln bei einem langen Aufstieg müde werden. Beim Aufstehen werden verschiedene Muskeln beansprucht, und es fühlt sich an, als wäre eine Veränderung fast so gut wie eine Pause.

Big Dislcaimer: Es ist riskanter.

• Das Pendeln von Seite zu Seite ist offensichtlich eine schlechte Idee, wenn der Verkehr in der Nähe vorbeizieht.
• Es ist schwerer zu signalisieren, dass man aufstehen muss, wenn man beide Hände braucht, um das Fahrrad zu kontrollieren.
• Jede unerwartete Unterbrechung Ihrer Vorwärtsbewegung (z. B. Schlaglöcher, Probleme mit der Antriebskette) kann Sie vom Fahrrad werfen. (Mein letzter richtiger Sturz war, als ich an einer Kreuzung aufstand und herauszog - die Kette klemmte, und als mein Gewicht nicht in der Mitte lag, stolperte ich und knallte auf den Asphalt. Zum Glück wurde ich nur gestreift und gequetscht und es blieb genug Zeit für mich aus dem Verkehr zu krabbeln. Wenn ich mich hingesetzt hätte, hätte es nur ein leicht gequetschtes Knie bedeutet.)

Das Treten im Stehen dient normalerweise mindestens zwei Hauptzwecken:

1. Zum Ausgleich eines Schaltfehlers. Das heißt, wenn man das Herunterschalten vor einer Steigung vergisst, kann man versuchen, sich durch schnelles Umschalten in eine stehende Position aus dieser Situation zu befreien. Es ist ineffizient, aber in vielen Fällen ist es eine bessere Idee, als ein Herunterschalten unter hohen Lasten zu versuchen.

2. Dehnung des Körpers durch vorübergehenden Wechsel in eine andere Fahrposition.

Ich werde mit vielen der hier gegebenen Antworten nicht einverstanden sein, vielleicht in technischer Hinsicht:

Ja, das Stehen ist für Ihre Fahrradausrüstung viel schwieriger und ermöglicht es Ihnen, ein beträchtliches Drehmoment auf den Rahmen und die Komponenten aufzubringen. Für normales Cruisen ist es wahrscheinlich die beste Route, sitzen zu bleiben.

Fälle, in denen Stehen erforderlich ist:

• Offroad-Fahren (MTB) - Oft sind schnelle Drehmomentstöße erforderlich, um schnell zu beschleunigen, z. B. um beim Überholen eines Hindernisses an Geschwindigkeit zu gewinnen. Nur durch Stehen können diese Drehmomente erreicht werden.

• Offroad-Fahren Nr. 2: Wenn Sie mit dem Hardtail-Mountainbike über Hindernisse rollen und Sprünge machen, werden Sie am Heck und am Steißbein verletzt, wenn Sie nicht aufstehen. Wenn Sie also über Hindernisse treten, müssen Sie häufig stehen, um Verletzungen zu vermeiden. Dies erhöht auch die Traktion, da Ihr Körper als Hinterradaufhängung fungiert.

• Onroad-Rennen - Straßenrennfahrer maximieren häufig ihre Leistung und Ausdauer, indem sie zwischen dem Anlassen im Sitzen und der Beschleunigung mit hohem Drehmoment im Stehen wechseln.

Es gibt auch andere Szenarien, aber in Ihrer speziellen Situation sollten Sie versuchen, so oft wie möglich sitzen zu bleiben. Möglicherweise haben Sie Probleme mit der Ausrichtung des Schalthebels oder ein anderes Problem mit dem Antriebsstrang, das durch Treten mit hohem Drehmoment noch verstärkt werden kann, und es kann schmerzhaft sein, wenn ein Teil beim Aufbringen eines Drehmoments im Stehen ausfällt (vertrauen Sie mir hier!)

Das Fahrrad ist so konstruiert, dass es Ihr Gewicht bei normalen Fahrbedingungen, nämlich im Sitzen, unterstützt. Sie können jedoch in der Regel mit einem geringen zusätzlichen Riss aufstehen, da der Rahmen so konstruiert ist, dass er Ihr gesamtes Gewicht auf einem beliebigen Pedal trägt (in der Regel, wenn Sie zuerst auf das Fahrrad steigen). Es sollte darauf geachtet werden, wie viel Kraft Sie auf die Antriebskette ausüben, aber der gesunde Menschenverstand und die Verwendung des richtigen Gangs, wie Sie es normalerweise tun würden, sollten in Ordnung sein.

Sie sollten beim Überqueren von Unebenheiten eher stehen als sitzen. Auf diese Weise wird der Stoß durch den Rahmen auf das andere Rad und nicht durch den Rahmen übertragen und auf den Impuls Ihres Körpers übertragen. Dies reduziert die Belastung Ihres Materials drastisch und ist im Allgemeinen auch eine bessere Fahrkomfortpraxis. Auf diese Weise können Sie sicherer auf Bürgersteige und dergleichen überqueren, ohne Pannen oder Felgenschäden zu riskieren.

Als Faustregel für Rennräder gilt: Beobachten Sie die Profis bei einer großartigen Bergtour.

Sie stehen SEHR selten auf den Pedalen, selbst wenn sie von vorne abbrechen. Oft sieht man sie stehen, wenn sie an Schwung verlieren und keinen Gang mehr schalten wollen ... aber sie setzen sich zum frühestmöglichen Zeitpunkt wieder hin.

Sie können einen Stand für einen kurzen Ausbruch sehen, aber beobachten Sie die um sie herum ... meistens werden sie noch sitzen.

Ich fahre meistens nur sitzend die Anstiege oder Hügel hinauf.

Aber vor kurzem habe ich versucht, den höchsten Gang vor dem Aufstieg zu verwenden. Und wow, die Ergebnisse sind fantastisch für mich. Ich stieg nicht nur schneller, sondern auch leichter oder so schien es mir.

Aber als ich vom Fahrrad stieg, spürte ich, dass meine Beine sehr strapaziert waren und meine Knie vor Müdigkeit leicht gebeugt waren.

Aus Erfahrung ist es eine schlechte Idee. Je nach Gewicht könnten Sie den Kurbelarm belasten, der beim Einfädeln abbrechen könnte, und Sie könnten mit beträchtlicher Geschwindigkeit fallen, was sehr gefährlich ist. Es passierte mir einmal mit einem meiner älteren Rennräder, ich fiel auf den Kopf, verlor ein wenig das Gewissen und bekam eine wirklich schlimme Gehirnerschütterung. Das und der Kurbelarm mussten ersetzt werden.

Ich würde nein sagen, wenn Ihr Fahrrad in gutem Zustand ist. Ich fahre im Durchschnitt ungefähr 400 Meilen pro Monat auf der Straße / im Gelände und würde ein blinkendes Licht ballen, bevor es rot wird. Das heißt, bis ich meine hinteren Kassettenzahnräder abmontiert, sie ersetzt und die Kette ausgetauscht habe zu viel abgenutzt.

Einige Sportphysiologieprofessoren an einer Universität in den USA weisen darauf hin, dass Radfahren kein sitzender Sport ist. Ich stimmte jetzt völlig zu.

Ich bin seit über 16 Jahren mit dem Fahrrad unterwegs und habe vor kurzem angefangen, für eine Rundfahrt von ca. 15 km im Stehen zu fahren. Ich nahm einen 24-Zoll-Fahrradsattel ab, um mich zu zwingen, den ganzen Weg hin und her zu stehen, und es hat mir sehr gut gefallen.