Was ist der Zweck von Hakenumdrehungen?

Erstens tut es mir leid, wenn dies der falsche Ort ist, um zu fragen. Ich kann einfach nirgendwo eine Antwort finden.

Meine Frage ist, was ist das Grundprinzip hinter Haken dreht ? Ich habe noch nie einen aufgeführt, aber ich glaube zu verstehen, wie einer aufgeführt wird. Ich habe (noch) keinen Grund zu sagen, dass sie dumm sind, aber ich möchte verstehen, warum sie verwendet werden. Laut Wikipedia hat es mit dem Vorfahrtsrecht von Straßenbahnen usw. zu tun. Auf der Wikipedia-Seite für Hakenumdrehungen gab es auch einen Link zu einem wirklich interessanten Zeitungsartikel aus dem Jahr 1954. Vor dem 1. September 1954 hieß es, Alle Rechtskurven in Melbourne waren Hakenkurven!

Was ist der Vorteil von Hakendrehungen? Ich habe mir einige Diagramme angesehen, aber ich kann nicht wirklich verstehen, wie sich das Abbiegen von der rechten Spur nach rechts auf die Straßenbahnen auswirkt, anstatt von der linken Spur nach rechts abzubiegen. Werden Hakenwindungen nur aus Sicherheitsgründen verwendet, um das Herannahen von Straßenbahnen besser erkennen zu können?

Ich glaube, die Absicht ist, dass Autos, die einen Haken drehen, warten müssen, bis sich das Signal ändert, bevor sie überqueren, was ihre Bewegung mit den Straßenbahnen entstellt. Bei einer normalen Rechtskurve über Straßenbahngleise müssten die Fahrer eines von zwei Dingen tun:

(Beachten Sie, dass ich für die folgenden eher mittelmäßigen Diagramme ein Bild von Straßenbahngleisen in San Francisco mit freundlicher Genehmigung von Ken Lund verwendet habe, da ich kein geeignet lizenziertes Bild von Melbourne finden konnte, das für diesen Zweck geeignet ist.) Die Autos fahren rechts und die fraglichen Abbiegungen sind Linkskurven. Wenn Sie in Melbourne sind, ist ohnehin alles auf der Nordhalbkugel auf dem Kopf.

• Biegen Sie über die Straßenbahnschienen. Dies ist unsicher und unnatürlich, da Straßenbahnen, die geradeaus fahren, möglicherweise rechts vorbeifahren und es schwierig ist, sowohl vor Ihnen (für Gegenverkehr) als auch hinter Ihnen (für Straßenbahnen) zu überprüfen. Man muss sicher sein, dass es sicher ist, vor dem Abbiegen die Straßenbahnschienen zu überqueren und den Gegenverkehr zu überqueren, und es ist einfach nicht möglich, alle Arten von Kollisionen gleichzeitig zu erkennen. Die Folgen eines Unfalls, bei dem eine Straßenbahn mit hoher Geschwindigkeit die Seite eines Fahrzeugs rammt, sind ziemlich schwerwiegend.

  In der Abbildung unten möchte das blaue Auto eine Linkskurve fahren (Linkskurven sind an dieser Kreuzung eigentlich verboten, obwohl ich bestätigen kann, dass dies nicht viele Fahrer davon abhält, sich darauf einzulassen). Er hält sich von den Straßenbahnschienen fern und dreht sich auf der roten Linie um. Er wird seitlich von einer Straßenbahn angefahren, die geradeaus durch die Kreuzung fährt (grüne Linie).

• Fahren Sie auf die Straßenbahngleise und warten Sie auf eine Lücke im Gegenverkehr. Dies würde die Straßenbahnen erheblich verzögern und den Punkt der ( oft ignorierten ) reservierten Fahrspuren beseitigen, um die Bewegungen der Straßenbahnen zu beschleunigen.

  In der Abbildung unten möchte das blaue Auto nach links abbiegen. Er fährt auf den Gleisen der Straßenbahn, fährt in die Kreuzung ein und hält an, bis eine geeignete Lücke im Gegenverkehr besteht (die den gesamten Ampelzyklus dauern kann). Eine ganze Straßenbahn voller Menschen, die durch die grüne Linie dargestellt wird, hat Verspätung, während ein einzelnes Auto auf die Abbiegung wartet.

Hakenschläge bieten eine andere Lösung: Halten Sie rechtsdrehende Fahrer von Straßenbahnen fern und lassen Sie sie bis zur nächsten Signalphase warten, bevor Sie fortfahren. Auf diese Weise können Straßenbahnen ohne Verzögerung geradeaus fahren, und es besteht keine Gefahr, dass rechts abbiegende Fahrer mit Straßenbahnen kollidieren.

Hier fährt das blaue Auto ganz nach rechts und tritt aus dem Weg. Er muss warten, bis sich die Ampel ändert, bevor er fortfährt. er kann den haken erst drehen, wenn das licht wechselt. Es besteht keine Gefahr einer Kollision mit der grünen Straßenbahn, da diese rot leuchtet, bevor das blaue Auto an der Reihe ist. Dieses Video von einem Bus in Melbourne, der einen Haken macht, ist ebenfalls aufschlussreich.

Laut dem Artikel " Verwalten von Straßenbahnen und Verkehr an Kreuzungen mit Abzweigungen " ¹ (naja, die Zusammenfassung, die ohnehin alles ist, was ich im Moment habe) reduzieren Abzweigungen in Melbourne die Verzögerungen in der Straßenbahn und sparen viel Zeit und die Transitbehörde verursacht Kosten in Millionenhöhe und bietet gleichzeitig "eine bessere Sicherheitsleistung als herkömmliche Kreuzungen". Es hilft auch, dass 38% der Fahrer das Abbiegen von Haken vermeiden. Dies ist im Grunde die "Wir machen etwas, das nervig genug ist, dass vielleicht ein Haufen von Ihnen es einfach nicht schafft" - Schule für Verkehrstechnik. Kurz gesagt, es geht sowohl um Sicherheit als auch um Effizienz.

In anderen Gegenden mit Straßenbahnen auf der Straße und ohne Haken ist es nicht ungewöhnlich, dass Kurven über die Straßenbahngleise (Rechtskurven in Ländern, in denen Sie auf der linken Seite fahren, Linkskurven in Ländern, in denen Sie auf der rechten Seite fahren) verboten werden vollständig oder nur während einer Linkskurvensignalphase zulässig , die den Verkehr weiter verlangsamt, da alle anderen Fahrzeuge warten müssen, bis die Linkskurven stattfinden.

1: Currie, G. & Reynolds, J. (2011, Dezember). Verwalten von Straßenbahnen und Verkehr an Kreuzungen mit Haken. Transport Research Record: Zeitschrift des Transportation Research Board. Forschungsausschuss Verkehr. https://doi.org/10.3141/2219-02

Du hast Recht. In Victoria war aus Gründen, die im Nebel der Zeit liegen, ursprünglich jede Rechtskurve eine Hakenkurve.

Mitte der 1950er-Jahre wurde dies in die "Diamant" -Runde geändert, und Diamanten wurden mit großem Aufwand an praktisch jeder großen und kleinen Vorortkreuzung gemalt, um uns zu trainieren. Ich kann mich noch gut daran erinnern.

Diagramm einer Diamantkurve

Allerdings waren ursprünglich alle Kreuzungen, an denen sich die Straßenbahnen kreuzen, davon ausgenommen, und dies wurde später auf nur fünf Kreuzungen in der Stadt beschränkt: Swanston mit Flinders, Collins und Bourke und Elizabeth mit Collins und Bourke. Diese wurden als Hakenwender zur Erleichterung der Straßenbahnen belassen. Irgendwann in den späten 1990er Jahren wurde dies auf die meisten Kreuzungen der Stadt mit Straßenbahnen ausgeweitet.

Die Grundidee ist, die Straßenbahnen vor den Rechtskurven zu räumen. Wenn Sie bereits über die Straßenbahngleise kampiert sind und auf eine Rechtskurve warten, ist es für ein anderes Fahrzeug, beispielsweise eine Straßenbahn, nicht zulässig, die Kreuzung zu betreten, bis auf der anderen Seite Platz dafür ist, was niemals der Fall sein könnte Dies kann passieren, wenn Autos schneller in diese Position beschleunigen können als Straßenbahnen.

Der entscheidende Punkt, der in der Beschreibung nicht genau ersichtlich ist, ist, dass die Fahrzeuge, die auf eine Abbiegung warten, außerhalb des Verkehrsflusses warten. Das heißt, sie haben im Wesentlichen angehalten, während sie darauf warten, umzukehren, während der Vorwärtsverkehr fortgesetzt wird.

Sie führen dann die Wende während des Signalwechsels durch, nachdem der Gegenverkehr gestoppt wurde.

Dies ähnelt im Wesentlichen vielen US-Bundesstaaten, in denen es legal ist und die darauf warten müssen, innerhalb der Kreuzung nach links abzubiegen. Der physische Hauptunterschied zwischen den Abbiegespuren besteht darin, dass es sich um eine Abbiegespur handelt.

Ganz einfach, das kurvenreiche Fahrzeug blockiert den weiteren Verkehr nicht.

Das wäre besser als Kommentar, aber ich habe mir noch keine Rechte als Kommentar für diese SE verdient :-) Es gibt eine zweite Definition von Hook Turn, die ich beim Erlernen des Fahrens in Neuseeland (und erneut 30 Jahre später, als ich meine HT und Fahrgastscheine): Auf einer Schnellstraße (z. B. einer Landstraße) kann mit einer Hakenkurve die Gegenfahrbahn sicher in eine Nebenstraße oder in eine Fahrzeugeinfahrt überführt werden. ZB (links fahren) - wenn es entgegenkommenden oder folgenden Verkehr gibt, würde ich kurz vor dem Wendepunkt auf die linke Schulter fahren und nach rechts zeigen und warten, bis der Verkehr vorüber ist, bevor ich die Kurve abschließe. So bleiben Sie nicht auf der Fahrspur stehen. Es gibt breitere Schultern an vielen ländlichen Kreuzungen, um dies zu ermöglichen. Ich habe festgestellt, dass in der Praxis ein Schulbus fahren, es funktioniert manchmal nicht - der folgende Verkehr ist hinter mir zum Stillstand gekommen, anstatt vorbeizufahren. Ich beschuldige amerikanische Videospiele, in denen es illegal ist, an einem Schulbus vorbeizukommen.

Als ich recherchierte, stellte ich jedoch fest, dass der im oben verlinkten Wikipedia-Artikel beschriebene Hakentyp kürzlich in Neuseeland eingeführt wurde.

Der Grund ist "Straßenbahnen". Rechtsdrehungen, die bestimmte Phasen / Filterdrehungen erfordern, verzögern den Durchsatz der Straßenbahn. Durch die Verwendung von Hakenkurven kann die Kreuzung einfach in zwei einfachen Phasen verwaltet werden, wodurch die Effizienz für Straßenbahnen erhöht wird.