Überlandung ohne Carnet de Passage?

Es gibt viele (manchmal widersprüchliche) Informationen im Internet über ein Carnet de Passage . Das sagt zum Beispiel der verlinkte Wikipedia-Artikel

In Burundi, Ägypten, Kenia, Libyen, Senegal (für Fahrzeuge älter als 5 Jahre), der südafrikanischen Zollunion (BW / NA / LS / SZ / ZA), Sudan, Uganda ist ein Carnet de Passage erforderlich.

Nun, letztes Jahr war ich mit einem Freund über Land unterwegs und wir fuhren mit einem 15 Jahre alten Auto ohne Carnet de Passage (außer durch Europa) durch Syrien, Jordanien, Ägypten, Sudan und Äthiopien. Und ich kann mit Sicherheit sagen, dass Ägypten das einzige Land war, in das man ohne Carnet nur schwer (aber nicht unmöglich) einreisen konnte.

Wir mussten tatsächlich ein lokales Carnet kaufen, das nur in Ägypten gültig war und uns rund 500 € kostete. Alles in allem war es für uns viel billiger, ohne Carnet zu reisen, da die Kaution von 5000 € (das ist das Minimum in Europa) viel höher war als das gesamte Geld, das wir für das Auto ausgeben, einschließlich des Kaufs und aller vorübergehenden Einfuhrsteuern Wir mussten an den verschiedenen Grenzen bezahlen (wir wussten im Voraus, dass wir das Auto nicht nach Hause bringen würden).

Von anderen Überländern, die wir getroffen haben, haben wir gehört, dass die einzigen Länder der Welt, die in Bezug auf ein Carnet de Passage "problematisch" sind, Ägypten und der Iran sind.

Ich habe gründlich nach diesen Informationen gesucht, bevor wir abreisten, und ich konnte nur schließen, dass die einzige Möglichkeit, es sicher zu wissen, darin bestand, einfach an der Grenze aufzutauchen und auf das Beste zu hoffen.

Mit dieser Frage möchte ich praktische Erfahrungen mit Überlandung ohne Carnet de Passage sammeln, mit der Absicht, eine vertrauenswürdige Referenz zu erstellen, damit zukünftige Überländer nicht im Internet suchen müssen, um nur widersprüchliche Informationen zu finden und am Ende kaufen Sie sich ein Carnet de Passage, während es nicht wirklich notwendig war.

Dies sind die (ungefähren) Kosten, die wir hatten, und die Zeit, die an jeder einzelnen Grenze zwischen Oktober und Dezember 2010 vergangen ist, um unser Auto in dieses Land zu bringen:

Syrien :

• ~ $ 100 temporäre Einfuhrsteuer + Versicherung
• ~ 100 USD Dieselsteuer (dies ist eine wöchentliche Gebühr)
• ziemlich glatt ... weniger als 2 Stunden

Jordanien :

• ~ 50 € temporäre Einfuhrsteuer + Versicherung
• sehr glatt, weniger als 1 Stunde

Ägypten :

• ~ 500 € temporäres Carnet de Passage
• ~ 100 € zusätzliche Verwaltungskosten
• Sehr problematisch, da wir kein Carnet hatten, dauerte es einen ganzen Tag (+10 Stunden), um alles administrativ zu sortieren

Sudan :

• 40 US-Dollar für alles (ohne die Kosten für das Abstellen Ihres Fahrzeugs auf einem Lastkahn, der für die Reise von Ägypten nach Sudan erforderlich ist)
• Ganz einfach, es gab einen sehr hilfsbereiten Mann, der uns ein paar gute Tipps gab: Sagen Sie nicht, dass Sie kein Carnet haben, nehmen Sie ein paar Kopien Ihrer Konformitätsbescheinigung, heften Sie sie zusammen und zeigen Sie es ihnen, wenn sie danach fragen ein carnet ==> das stellte sich als überhaupt kein problem heraus

Äthiopien :

• 100 $ für alles (nicht offiziell)
• ein paar Stunden (aber das war vor allem, weil wir gerade dort angekommen waren, als sie zu Mittag aßen, also mussten wir darauf warten), also sehr glatt.

Ich bin Anfang letzten Jahres (Dezember 2009 - Januar 2010) durch Westafrika nach Kamerun gefahren. Viele der Teams sind vom Senegal bis nach Kamerun gefahren, ohne ihre Carnets benutzt zu haben Veranstalter der Rallye). Die Route, die sie alle nahmen, war Senegal - Mali - Burkina Faso - Togo (einige fuhren direkt nach Benin) - Benin - Nigeria - Kamerun.

Es gibt jedoch ein paar Einschränkungen:

• Senegal war ein Sonderfall, da wir unsere Autos eingeschifft hatten und wir alle Carnets vorzeigen mussten, damit unsere Fahrzeuge vom Zoll befreit werden konnten.
• Eine der Unterlagen, die die nigerianische Botschaft für die Ausstellung unserer Visa benötigt, ist das Carnet.

Ich kann nicht aus erster Hand erfahren, wie man durch die Gegend reist, ohne ein Carnet zu benutzen, da wir unser an jeder Grenze benutzt haben (in einigen Fällen lehnen wir es ab, ihnen Geld zu geben, und bestehen darauf, dass sie es nehmen). Wir sind auch durch Ghana gereist, wo, glaube ich, ein Carnet erforderlich ist , wenn Sie ein Auto fahren.

Mein persönlicher Rat wäre, eine zu bekommen, wenn Sie können, da die Grenzübergänge (in den meisten Fällen) eine leichte Aufgabe sind, alle Teile zu stempeln. Keine Zahlungen an zwielichtige Beamte und keine Notwendigkeit, sich umzudrehen und einen milderen Grenzübergang oder einen Weg durch das Land zu finden.

Der RAC in Großbritannien gab uns unser Carnet für etwa 200 Pfund. Wenn wir die Versicherungsoption für die Sicherheitsleistung hätten bezahlen müssen, hätte dies zusätzlich 80 GBP (10% der Sicherheitsleistung, 150% des Fahrzeugwerts (500 GBP + Versicherungssteuer) plus eine Kaution von 350 GBP) gekostet. Ich habe das vielleicht falsch verstanden, aber das scheint ziemlich vernünftig und wird umso wertvoller, je mehr Länder Sie durchfahren.

Ich habe vor kurzem (Anfang 2013) ein in Tansania zugelassenes Fahrzeug ohne Carnet de Passage durch Kenia, Uganda und Äthiopien gefahren. Ergebnisse wie folgt:

Kenia / Uganda / Tanazia sind alle Teil einer Ostafrikanischen Union, daher war der Prozess sehr einfach. Denken Sie, wir haben an jedem Punkt bis zu einem Monat 40 US-Dollar an den Zoll gezahlt. Gratis für weniger als 2 Wochen.

In Äthiopien haben wir Unwissenheit angepriesen, kein Carnet zu haben, und sind damit davongekommen, ohne Kosten! Wir mussten unsere GPS-fähigen Geräte registrieren, wieder ohne Kosten, aber nur umständlich.

Wir wollten durch den Sudan fahren und das Fahrzeug in Ägypten verkaufen. Nachdem ich alle Berichte online gelesen und meine Erfahrungen in Ägypten gesammelt habe, ist es möglich, aber es würde ungefähr 1000 US-Dollar kosten, einschließlich des Fahrpreises für die Fahrzeugfähre. Also beschlossen wir, in Khartoum zu verkaufen, bis wir über ein neues Gesetz informiert wurden, das die Einfuhr von Fahrzeugen ab 2 Jahren verbietet. Die sudanesischen Behörden waren schwierig genug, als ich später auch Plan B herausfand. Wir haben in Addis Abeba Teile verkauft. Legal zu importieren war lächerlich teuer. Dh eine der Einfuhrsteuern beträgt 100% des NEUEN Verkaufspreises des Fahrzeugs!

Natürlich hätten wir es problemlos verkaufen können, wenn wir wieder nach Kenia / Uganda gefahren wären. Auch Fahrzeug war ein kompletter Hund, der anscheinend durch Schnur zusammengehalten wurde. Ich würde nicht empfehlen, einen Einheimischen abzukaufen. Kaufen Sie einen Ex-Pat. Oh, und um in Tansania den Besitzer zu wechseln, muss man steuerlich ansässig sein. Viel Papierkram und Bürokratie, aber alles an einem einzigen Tag erledigt. Nie wieder !!

Hoffe das hilft :)

Ich bin mit einem Carnet über den Nahen Osten nach Afrika gereist, obwohl es einem anderen Überländer ohne großen Aufwand gelungen ist, ohne Carnet nach Äthiopien durchzukommen, wo er sein Auto verkauft hat. Ägypten war teurer, dauerte aber nicht länger als der Rest von uns.

Ich reiste weiter nach Süden und verließ Mosambik schließlich mit einem abgelaufenen Carnet. Ich bin dann ohne Carnet nach Kenia, Uganda und Tansania eingereist und habe eine vorübergehende Einfuhrgenehmigung verwendet, die im Wesentlichen nur für ostafrikanische Fahrzeuge gilt, obwohl jede Grenze dies bereitwillig ausstellen wird. Dies sind 25 USD pro Monat, die jedoch nur für 3 Monate verlängert werden können. Meine Zeit ist jedoch abgelaufen und kann in Ostafrika nicht verlängert werden. Ein Problem können böswillige Polizeikontrollen oder übereifrige Zollbeamte sein, die das Auto über diesen Zeitraum hinaus beschlagnahmen, wenn Sie Pech haben.