Carb. Wiederaufbau oder Anpassung?

Setzen Sie einfach einen umgebauten 2-Takt und brandneuen Mikuni SBN Vergaser in mein Jetboot ein. Hat sie die ersten paar Male kein Problem zum Laufen gebracht, jetzt kann ich anscheinend kein Gas mehr von der Zündkapsel in den Vergaser bekommen. Die Grundierung wird sehr fest und ich kann sie überhaupt nicht pumpen. Wenn ich die Gasleitung vom Vergasereinlass entferne, fließt das Gas wunderbar, so dass keine Probleme mit den Leitungen (die ebenfalls brandneu sind) oder der Zündkapsel auftreten.

Wenn ich etwas Startflüssigkeit in den Vergaser sprühe, startet sie UND läuft danach einwandfrei mit der Gasleitung. Das einzige Problem ist die anfängliche Inbetriebnahme. (Ich weiß, dass Startflüssigkeit für 2-Takt nicht gut ist, deshalb möchte ich wirklich, dass das Vergaserproblem behoben wird.)

Dieser Vergaser hat nur 5-10 Stunden und ich hoffe wirklich, dass ich das verdammte Ding nicht wieder aufbauen muss.

Ich habe das Vergaserhandbuch ( hier ) durchgelesen und den Abschnitt über Einstellungen gefunden, bin mir aber nicht sicher, welche (falls vorhanden) das aufgetretene Problem beheben wird.

Irgendwelche Ideen?

Alle Bootsdetails finden Sie hier: 1992 Boston Whaler Rage

AKTUALISIEREN:

Ich bin gestern mit dem Boot rausgefahren und habe ein großes Knallen gehört, als ich zum ersten Mal den Gashebel geöffnet habe (klang normal, als ich direkt nach dem Start im Leerlauf war). Ich glaube, vielleicht steckte einer der Vergaser-Stifte fest, weil ich versucht habe, die Zündkapsel wirklich sehr fest zusammenzudrücken.

carburetor two-stroke boat

— Calvin
quelle

Marke und Modell des Jetboots wären schön.

— Moab

Meinen Sie die Glühlampe, die sich in der Leitung zwischen dem Kraftstofftank und dem Motor befindet (wie bei einer Blutdruckmanschette), oder handelt es sich um einen Zündmechanismus am Vergaser selbst? Startet der Motor auch ohne Ansaugen (ohne Startflüssigkeit)?

— Dlu

@dlu, ja die Zündkapsel befindet sich in einer Linie zwischen dem Gastank und dem Vergaser. Der Motor startet nicht ohne die Startflüssigkeit

— Calvin

Gibt es eine Drossel? Es ist sehr lange her, dass ich eine davon verwendet habe, aber ich dachte nicht, dass die Glühbirne zum Starten gedacht ist.

— dlu

@dlu, ja da ist eine Drossel.

— Calvin

Antworten:

Ich bin kein Wasserfahrzeug-Mikuni-Typ, aber ich habe mich mit ein paar Zweitakt-Kohlenhydraten befasst, die auf diese Weise funktionieren.

Es gibt einige Möglichkeiten:

Der interne Filterbildschirm ist verstopft, aber ich schätze dies nicht ein, da er gerade neu aufgebaut wurde, und ich bezweifle, dass dies ohnehin den Effekt der Zündkapsel verursachen würde.
Der Kraftstoffrücklauf ist verschmutzt oder verstopft. Vergewissern Sie sich bei laufendem Betrieb (nach dem Start eines Ätherhasen), dass Kraftstoff aus dem Rücklaufanschluss zurückkehrt.
Bei der Pumpenplatte ist etwas nicht in Ordnung, entweder bei den internen Tellerventilen oder beim Pulsmesssystem. Sind Sie sicher, dass die Zündkapsel den Pulsbereich nicht überdruckt? Ich habe hier wahrscheinlich nicht die richtigen Begriffe ... Ich beziehe mich auf ein Problem zwischen Nr. 20 und Nr. 21 in der folgenden Abbildung ( insbesondere Nr. 21 mit Tellerventilen):

Hier ist eine Kreuzung, die ich gefunden habe und die einen klaren Überblick über die Operation gibt. Wenn die Kraftstoffrückführung ordnungsgemäß funktioniert, scheint es nahezu unmöglich, diesen Bereich unter Druck zu setzen oder zu "übersteuern", da überschüssiger Kraftstoff einfach zurückkehren würde. Es sei denn natürlich, der Impulsbereich über dem Einlass verursacht ein Problem mit den Ventilen. Es ist sogar möglich, dass beim Wiederaufbau die Impulsrückschlagventile verkehrt herum, in die falsche Richtung usw. installiert wurden. Noch wahrscheinlicher ist, dass die "Rückhaltung" der Kraftstoffrückführung zu stark eingeschränkt ist . Hier ist das Diagramm, das mir zumindest eine gute Erläuterung der Funktionsweise gibt (aus dem technischen Handbuch von Mikuni SBN):

Ich hoffe das hilft. Beste Fehlerbehebung, die ich mit meinem Laptop bei meinem ersten Gin Tonic durchführen kann. Überprüfen Sie zuerst den Rückfluss und diese Flüsse. Einfach. Glück für Sie.

— SteveRacer
quelle

Danke für die ausführliche Antwort! Ich weiß nicht, ob es einen Unterschied zu Ihrer Antwort machen würde, aber der Vergaser wird nicht umgebaut, er ist brandneu mit 5 - 10 Betriebsstunden. Da es brandneu ist, gehe ich davon aus, dass es richtig zusammengebaut wurde und dies uns so ziemlich die Möglichkeit 2 lässt, aber hey, du weißt es nie. Ich werde prüfen, ob der Rücklauf heute ordnungsgemäß funktioniert. Sollte Kraftstoff aus der Rücklaufleitung kommen, wenn das Boot nicht läuft und ich die Zündkapsel pumpe? Ich gehe davon aus, dass dies nicht daran liegt, dass der Primer steinhart wird und ich ihn nach 1-2 Pumpen nicht mehr zusammendrücken kann.

— Calvin

@Calvin Noch ein Gedanke (keine Beleidigung hier) ... Bist du sicher, dass du nicht versehentlich den Kraftstoffeinlass und die Rücklaufleitungen ausgetauscht hast? Wie auch immer, aus dem zweiten Diagramm geht hervor, dass Kraftstoff an der Impulspumpenbaugruppe vorbeiströmen sollte und alles, was nicht über das Filtersieb "verbraucht" wird, umgeht den Rücklauf. Dies ist die Art und Weise, wie es beim Laufen funktionieren muss, daher sehe ich nicht, dass sich der durch "Primer Bulb" motivierte Kraftstoff von dem durch "Pulsmembran" motivierten Kraftstoff unterscheidet - so oder so umgeht überschüssiger Kraftstoff dieselbe Einschränkung (die möglicherweise blockiert ist). und aus dem Rücklauf.

— SteveRacer

Heiliger Mist, du hattest Recht !! Der Vergaser hatte sogar Pfeile auf dem Einlass und dem Auslass !! Du, mein Freund, bist ein Lebensretter, vielen Dank. Wenn Sie im südlichen NH-Gebiet wären, wären Gin und Tonics die ganze Nacht auf mir.

— Calvin

@Calvin sei sicher, Steve das Kopfgeld zu verleihen - er hat es verdient! Internet-Sessel Diagnose ist eine schwarze Kunst :)

— Zaid

@Calvin Danke ... Entschuldigung, ich war weg, aber ja , es würde wahrscheinlich mit umgekehrten Linien gut laufen, denn wie Sie aus dem zweiten Diagramm sehen können, würde Kraftstoff absaugen oder die Schwerkraft in den internen Filter einspeisen. Aber die Zündkapsel würde alles füllen und das "Auslass" -Ventil der Impulspumpe abdichten, so dass kein Kraftstoff mehr zugelassen wird, bis der Motor gestartet und verbraucht wird. Die Pumpe würde von der Einlassseite aus niemals richtig ansaugen.

— SteveRacer

Es besteht auch die geringe Möglichkeit, dass sich im Tank altes schlechtes Benzin oder Müll befindet, der gerade in die Leitungen oder die Vergaserdüsen gesaugt wurde. Wenn dies in Ihrem Fall möglich ist, können Sie alles mit gestarteter Flüssigkeit oder Bremsreiniger spülen und sicherstellen, dass Sie den Kraftstofftank entfernen und etwa eine halbe Gallone Gas hineinfüllen, ihn gut schütteln und entleeren. Wiederholen, bis es sauber ist. Viel Glück damit.

— TRIGGA
quelle