Start eines 2-Takt-Jetboots nach einigen Jahren

Die Schwiegereltern gaben mir ein Jetboot, es wurde seit 5 Jahren nicht mehr gestartet. Das Boot befand sich 5 Jahre lang in NH auf einem Anhänger auf seiner Werft, so dass es häufig eisige Temperaturen gab. Soweit ich weiß, lief das Boot vor 6 Jahren am Ende der Saison, in der es winterfest war, einwandfrei. Zu Beginn der folgenden Saison konnte der Besitzer es nicht starten und gab einfach auf.

Es ist speziell eine Boston Whaler Rage von 1991 oder 1992.

Das Handbuch finden Sie hier: Boston Whaler Rage Manual .

Das Boot verfügt über einen Yamaha-Zweitaktmotor (Modellnummer: j650c).

Der Motor wurde bis zum Antriebsstrang in Wasser getaucht. Als ich die Zündkerzen austauschte und feststellte, dass eine lose war. Unter der Zündkerze, die ich herausgesaugt habe, waren ungefähr 3 Unzen Wasser aus der Kammer. Ich habe versucht, die Antriebswelle mit meinen Händen zu bewegen, kann es aber nicht.

Meine nächsten Pläne sind, 'PB Blaster' in die Zündkerzenlöcher zu sprühen, wahrscheinlich ein paar Mal im Laufe einer Woche, und dann mit einem Schraubenschlüssel zu versuchen, die Antriebswelle zum Drehen zu bringen.

Ist das eine vernünftige Sache?

Gibt es noch etwas, das ich schmieren sollte, um zu versuchen, die Antriebswelle zum Drehen zu bringen?

Sollte ich mich mehr mit anderen Aspekten des Bootes befassen?

Die Antriebswelle sollte sich von Hand bewegen können, richtig?

Ich verstehe, dass das Laufrad möglicherweise auch eingefroren ist. Sollte ich das vom Motor abnehmen, bevor ich versuche, die Antriebswelle zu drehen?

Diese Motoren möchten, dass das Öl direkt in das Benzin für den Motor eingemischt wird. Gibt es einen anderen Ort, an dem ich das Öl wechseln sollte?

Alle Tipps oder Ratschläge werden sehr geschätzt!

Wasser im Zylinder bedeutet normalerweise Wasser im Kurbelgehäuse bei einem Zweitakt

Das Herausziehen von Wasser aus dem Zylinder bedeutet nicht, dass Sie das gesamte Wasser herausgezogen haben. Zweitaktmotoren verwenden Anschlüsse an der Seite des Zylinders anstelle von Ventilen an der Oberseite eines Zylinders (4-Takt). Die Anschlüsse verlaufen an der Außenseite der Zylinderwand in das Kurbelgehäuse, was bedeutet, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit Wasser in Ihrem Kurbelgehäuse vorhanden ist.

Ergebnisse von Wasser im Kurbelgehäuse

• Verrostete Hauptkurbelwellenlager

• Verrostete Pleuellager

• Verrostete Ringe an der Zylinderwand

Sanierung

Sie können den Zylinderkopf von der Oberseite des Motors abnehmen. Es gibt keine technischen Schwierigkeiten beim Entfernen und Zusammenbauen. Es befinden sich keine Ventile oder Maschinen darin. Nehmen Sie einfach die Schrauben ab und entfernen Sie den Kopf.

Jetzt können Sie die Oberseite des Kolbens sehen. Sie können die Oberseite des Kolbens mit einem Hammer und einem Schraubendreher klopfen.

Legen Sie die Griffseite des Schraubendrehers gegen die Oberseite des Kolbens und schlagen Sie mit dem Hammer auf die Schraubendreherwelle. Wenn Sie den Kolben nicht bewegen können, ist er wahrscheinlich festgefahren.

@moab hat gute Ratschläge. Den Motor zerlegen und auf Rost / Schmutz untersuchen. Ich vermute schlechte Nachrichten und einen vollständigen Anfall an der Kurbel sowie die Kolben, die an der Zylinderwand festgehalten werden.

Viel Glück! Sie haben ein ziemliches Projekt in der Hand, wenn Sie noch nie einen Zweitakt umgebaut haben.

BEARBEITEN:

Hier ist eine Animation, die Ihnen ein Bild davon gibt, wie Wasser in das Kurbelgehäuse eines Zweitaktmotors gelangen kann.

Wasser im Zylinder?

Der Motor ist aufgrund unsachgemäßer Lagerung in einem schlechten Zustand. Selbst wenn Sie es freigeben, gibt es Rost an den Zylinderwänden und Kolbenringen, der mehr Schaden verursacht, wenn Sie es schaffen, es mit dem Anlasser zum Laufen zu bringen oder umzudrehen. Die beste Lösung ist die Demontage und vollständige Demontage sowie Inspektion des Motors. Treffen Sie nach dem Abreißen des Motors eine Entscheidung zum Wiederaufbau oder Austausch.

Im besten Fall führt das "Überreden" des Motors zum Umdrehen zu Schäden beim Starten (aufgrund rostiger Lager usw.). Möglicherweise kommen Sie nicht einmal so weit und beschädigen einen Kolben oder drehen die Kurbel, während Sie versuchen, sie zu lösen.

Die Demontage eines Zweitaktmotors ist sehr einfach. Dann inspiziere alles. Mit etwas Glück können Sie es mit neuen Lagern, Dichtungen und Kolbenringen wieder zusammenbauen, und Sie haben einen zuverlässigen Motor. Und wenn Sie kein Glück haben, haben Sie es zumindest nicht getan, sind zur See gefahren und dann zusammengebrochen.

Überprüfen Sie Ihr Handbuch. Seiten 40 bis 46. Es gibt eine Seite, die sich auf die Diagnose von Startproblemen bezieht. Es gibt auch einen Schaltplan. Es werden lose Verbindungen usw. erwähnt. Überprüfen Sie alle Verbindungen und alle Kabel auf Anzeichen von Korrosion und Lichtbogenbildung (geschmolzene Isolierung usw.). Es wird auch erwähnt, was gegen induzierte Wasserschäden zu tun ist.

Ich denke, dies könnte ein doppelter Beitrag sein, der dasselbe Boot in Bezug auf ein elektrisches Problem betrifft. Dann habe ich beide Fragen beantwortet.