Was passiert eigentlich, wenn ein Automotor viel zu viel Öl enthält?

Ich habe die Antworten auf eine Frage gesehen, die ich kürzlich gepostet habe und die die Nachteile eines zu geringen Ölgehalts in einem Motor hervorhob , aber das hat mich gefragt, was passiert, wenn das genaue Gegenteil der Fall ist!

Ich weiß, dass es eine schreckliche Idee ist, zu viel Öl im Motor zu haben, aber ich weiß eigentlich nicht warum. Es scheint mir, als würde das überschüssige Öl zumindest einige der Nachteile beseitigen, nicht genug Öl zu haben (wie zum Beispiel würden die Teile nicht reiben und Reibung erzeugen, weil es reichlich Schmierung geben würde). Aus diesem Grund schätze ich, dass zu viel Öl ganz andere Nachteile hätte als zu wenig Öl.

Wenn wir uns aus irgendeinem Grund vorstellen, dass der Motor voll mit Öl war (und ich meine, er ist buchstäblich randvoll. Sie können nicht mehr hineinpassen, wenn Sie ihn nicht über den gesamten Motorraum schütten):

• Was sind die Nachteile, wenn zu viel Öl im Motor ist?
• Wie unterscheiden sich die Nachteile von denen, die durch zu wenig Öl entstehen?
• Hätte der Motor eine längere Lebensdauer als derselbe Motor mit viel zu wenig Öl?

Kein Duplikat

Der verlinkte Beitrag beantwortet meine Fragen nicht vollständig. Hier ist der Grund:

• Die akzeptierte Antwort sagt nur, dass das Öl entfernt werden soll, erklärt aber nicht wirklich den Schaden, der verursacht werden kann
• Paulster2 sagte: "Sie können die Kurbel und die Stangen selbst beschädigen", aber ich verstehe nicht unbedingt, warum. Deshalb dachte ich, ich würde eine Frage stellen, anstatt nur einen Kommentar hinzuzufügen
• Er sagte auch, dass einige der beweglichen Teile 20 Mal in der Sekunde auf das Öl treffen, aber ich dachte, dass sie das trotzdem tun!
• Die zweite Antwort nach unten, die einige gute Punkte hervorhebt, könnte eine klarere Erklärung vertragen, da ich nicht sicher bin, ob ich sie vollständig verstehe
• Die restlichen Antworten enthalten nicht so viele Details, wie ich in der Antwort auf diese Frage gesucht habe (sie sind größtenteils recht kurz).
• Diese Frage hat auch einen Rahmen dafür, was im Inneren eines Motors passiert und welche Nebenwirkungen auftreten und was die grundlegenden Unterschiede in Bezug auf die Auswirkungen im Vergleich zu Ölmangel sind
• Diese Frage habe ich auch gestellt, um ein theoretisches Verständnis des Problems zu entwickeln. Die andere Seite zeigt, wie ein überfüllter Motor repariert werden kann (praktische Anwendung)

Bei viel zu viel Motoröl im Motor besteht das Problem darin, dass die Kurbelwelle bei laufendem Motor auf das Öl im Boden des Kurbelgehäuses treffen kann. Da sich die Kurbelwelle auch im Leerlauf jedes Mal schnell dreht, wenn sie gegen die Öloberfläche schlägt, entstehen Blasen im Öl, wenn die Luft direkt hinter der sich drehenden Kurbelwelle unter die Öloberfläche gezogen wird. Es dauert nicht lange, bis eine ganze Reihe von Blasen entsteht, und das Motoröl wird schaumig und voller Blasen.

Da alle Ölpumpen so konstruiert sind, dass sie Flüssigkeit und nicht (kompressibles) Gas fördern, saugt die Pumpe tatsächlich Luft an, anstatt lebenswichtiges Motoröl zu pumpen. Der Nettoeffekt ist, dass das Öl nicht an die Orte geliefert wird, an die es gehen soll, sodass ein grober Überschuss an Motoröl Ihren Motor aus genau der gleichen Ursache töten kann , als wenn Sie nicht genug Motoröl haben.

Wenn Sie also beispielsweise einen Liter zu viel einfüllen, wird dies wahrscheinlich kein Problem darstellen (abhängig von Typ und Kapazität des Motors). Wenn Sie doppelt so viel einfüllen (ich habe von Leuten gehört, die dies getan haben, weil sie vergessen haben, dass sie das Öl bereits ausgetauscht haben und es erneut tun!), Wird der Motor mit ziemlicher Sicherheit absterben, wenn er nicht korrigiert wird, bevor der Motor sehr lange läuft.

Wenn ein Motor so voll ist, pumpt er Öl durch Systeme, die er nicht sollte, wie z. B. das PCV-System, in den Ansaugkrümmer.

Kolbenringe haben auch in einem frischen Motor immer mindestens einen minimalen Blow-by durch Verbrennung. Normalerweise setzen diese Verbrennungsprodukte das Kurbelgehäuse leicht unter Druck und entlüften dann durch das PCV-System (Positive Crankcase Ventilation) in den Einlass.

Während das PCV-Ventil den direkten Ölfluss stoppen soll, wissen wir durch die Verwendung von PCV-Auffangdosen, dass unter den besten Umständen etwas Motoröl durchläuft. Wenn der Ventildeckel wie im OP beschrieben mit Öl gefüllt ist, wird noch mehr durchkommen.

Das PCV-System endet im Ansaugkrümmer, sodass das Öl der Verbrennungsmischung hinzugefügt wird, die Zündkerzen verschmutzt und die unverbrannten Kohlenstoffemissionen erhöht.

Die wirkliche Antwort ist - es kommt darauf an.

Noch ein paar Quarts? Wahrscheinlich keine wirkliche Wirkung. Wenn Sie genügend Öl einfüllen, damit die Kurbel das Öl aufwirbelt, werden Sie wahrscheinlich einen Ölschaum an der Unterseite der Kolben bekommen, aber auch ein paar Pferdestärken aufgrund von Luftwiderstand berauben und möglicherweise Probleme mit der Ölverbrennung verursachen (bei a An einem bestimmten Punkt werden Ihre Ölringe einfach überlastet, weil sich so viel Öl an den Wänden jedes Zylinders befindet. Außerdem wird Ihr PCV-System, wenn Sie keinen Auffangbehälter haben, Öl in den Motor saugen. Es wird nicht tödlich sein Ihr Motor oder etwas anderes, es sei denn, Sie bekommen eine Detonation von dem gesamten aufgenommenen Öl. Übrigens glaube ich nicht, dass es ALLES in Schaum verwandeln und Ölmangel verursachen wird - es wird immer noch mindestens eine Gallone vollständig flüssiges Öl unter dem Schaum sein, das Ihre Ölpumpe ansaugen und zur Schmierung verwenden kann.

Schließlich werden Sie genug Öl einfüllen, um die Kolben von der Unterseite zu versiegeln oder zumindest daran zu hindern, sich schneller als mit einer sehr langsamen Höchstgeschwindigkeit zu bewegen, wenn das Öl in die Kanäle zwischen dem Kopf und dem Ventildeckel gedrückt wird. Ihr Auto könnte nicht laufen, aber ich glaube nicht, dass es eine Stange oder etwas anderes explodieren oder verbiegen würde, wenn Sie nicht über einen unglaublich leistungsstarken Anlasser verfügen.

Die Wahrheit ist, dass zu viel Öl nicht wirklich eine große Sache ist, es sei denn, es ist eine wirklich dumme Menge. Viele Turbomobile kommen ab Werk mit Ölsprühern unter jedem Kolben, und diese Dinge lassen ständig eine ganze Menge Öl über die Unterseite jedes Kolbens ab. Es verursacht etwas Ölverbrennung im Vergleich zum Nichtbetrieb, aber es ist kein großer Unterschied und auch kein langfristiges Zuverlässigkeitsproblem.

Eine andere Sache ist, dass es von Auto zu Auto unterschiedlich sein wird, da das Ölsystem jedes Autos etwas anders ist. Einige Autos haben die Ölwanne vom Kurbelbereich mit Leitblechen und Schalen abgedichtet, während andere Autos die Kurbel nur über die Oberseite des Öls baumeln lassen. Wieder andere Autos fahren mit Trockensumpfsystemen, die das Öl extern speichern und auch Öl und Luft trennen. Dies ist ein viel komplizierterer (und in Serienfahrzeugen seltener) Ansatz.

Dies ist rein theoretisch (auch wenn ich völlig falsch liegen könnte), aber wenn ein Motor, wie Sie beschrieben haben, buchstäblich bis zum Rand gefüllt ist, würde nur sehr wenig Schaden entstehen.

Je nach Motortyp bleibt das Volumen des Kurbelgehäuses nach dem Einschalten des Anlassers ziemlich konstant, da das Volumen, das durch Abwärtsbewegen eines Kolbens verloren geht, durch Aufwärtsbewegen eines anderen Kolbens negiert wird. Sobald der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht, ist das Öl jedoch zu viskos, um sich im Kurbelgehäuse zu bewegen (denken Sie daran, dass das Kurbelgehäuse vollständig mit Öl gefüllt ist ).

Da die Kolbenringe so konstruiert sind, dass der Inhalt der Brennkammer nicht in das Kurbelgehäuse gelangt (und nicht umgekehrt), tritt Öl in die Zylinder aus. Es würde nicht lange dauern, bis die Ölmenge im Zylinder ein Zünden des Luft / Kraftstoff-Gemisches verhindert und der Motor stottert und abstirbt.

In bestimmten Fällen haben Sie möglicherweise die Kolbenringe beschädigt, die Zündkerzen verschmutzt oder die Öldichtungen (hintere Hauptdichtung, Ölwannendichtung, Nockendeckeldichtung usw.) beschädigt, aber ich stelle mir vor, Sie haben das Öl auf den richtigen Stand abgelassen und entfernt Die Ölpfützen in der Brennkammer, der Motor feuerten schließlich , verbrannten alles Öl, das in der Kammer verblieb, und liefen ohne katastrophale Probleme weiter

Nach diesem Vorfall würden Sie wahrscheinlich alle zweihundert Meilen einen Liter Öl verbrennen, bis Sie vergessen haben, es eines Tages aufzufüllen, und nun, Sie kennen den Rest.