Wenn Ingenieure sprechen, möchten sie, dass Sie wissen, dass sie sehr schlau sind und ihre eigene Sprache haben, um es zu beweisen ... Ein bisschen wie "COP TALK", dh: "Der Täter stieg aus dem Fahrzeug aus und betrat die Einrichtung, um die er sicherte Kauf eines Coca-Cola-Produkts kurz vor dem Wiedereinsteigen in sein Fahrzeug .... "
Für elektrische oder elektronische Zwecke:
"Zeichnen" bedeutet verbrauchen, ziehen oder eine Ressource verwenden .... So wie Sie die Milch aus Ihrer Tasse "ZIEHEN" können, die die Quelle ist, können Sie in der Elektronik mehr Strom aus der Quelle "ZIEHEN". Wird fast ausschließlich im Begriff "Drawing Current" verwendet
"Strom" ist ein Begriff, mit dem wir den Stromfluss durch ein Kabel visualisieren, darstellen und messen.
Wenn Leute sagen, dass ein Gerät "Strom zieht", meinen sie einfach, dass das Gerät Strom aus der Stromversorgung zieht oder verbraucht. In der Elektronik machen wir uns ständig Sorgen darüber, wie viel Saft unsere Geräte benötigen oder aktuell verbrauchen. Vielleicht sind wir besorgt, weil wir eine Batterie verwenden, und wir sind besorgt, dass wir die Batterie töten könnten, wenn wir "ZU VIEL STROM ZEICHNEN", oder vielleicht haben wir ein Problem mit einem Gerät. Vielleicht dreht es sich nicht, leuchtet nicht auf oder gibt die richtigen Geräusche von sich ... ABER !!, es scheint so, als würde es "eine Menge aktueller Informationen zeichnen" das weiß nicht wovon du redest.
Eine "LAST" ist einfach ein Gerät oder ein Teil eines Stromkreises, der Strom von einer elektrischen Quelle verbraucht. Wenn wir uns einen Stromkreis ansehen, der beispielsweise eine Waschmaschine, eine Klimaanlage oder eine Festplatte in einem Computer betreibt, sagen wir, dass diese Komponente "DIE LAST" des Stromkreises darstellt oder tatsächlich ist.
ABER!!!!! Die Menge an LAST kann sich abhängig davon ändern, was das Gerät zu einem bestimmten Zeitpunkt tut.
Alternativ kann sich "LAST" auch auf die Gesamtleistung beziehen, die von der Stromquelle bezogen wird. Wir können also auch sagen: "Die Klimaanlage belastet unseren Stromkreis stark, oder gemeinsam ist die Klimaanlage, die Waschmaschine und der Computer für einen einzelnen Haushaltsstromkreis zu stark belastet.
Wenn ein Gerät unter Last steht, bedeutet dies, dass es gerade arbeitet und mehr Strom von der Stromquelle oder "Stromversorgung" benötigt. Möglicherweise wird der Begriff "Es ist unter starker Last" angezeigt. Offensichtlich lässt HEAVY LOAD darauf schließen, dass das Gerät sehr hart arbeitet, möglicherweise in der Nähe seiner maximalen Kapazität. Eine leichte Belastung setzt das Gegenteil voraus und liegt auch auf der Hand.
Die richtige Frage ist also nicht, warum ein Gerät unter Last mehr Strom verbraucht, sondern vielmehr, was der Begriff Last in diesem komplexen Ingenieur-Vokabular eigentlich bedeutet. Die Tatsache, dass ein Gerät "unter Last" ist, bedeutet tatsächlich direkt, dass das Gerät einfach Strom oder Strom aus der Versorgung verbraucht. Je schwerer die Last für einen bestimmten Stromkreis wird, desto mehr Strom oder Leistung wird aus der Stromversorgung entnommen oder entnommen. Ein Stromkreis, der NICHT unter Last steht, zieht überhaupt keine Energie oder keinen Strom.
Bitte beachten Sie, dass "Leistung" und "Strom" in meiner Erklärung nur als allgemeine Beschreibung der von einem Gerät oder einer Schaltung verwendeten elektrischen Energie verwendet wurden. Technisch gesehen handelt es sich bei "Strom" und "Leistung", obwohl beide direkt miteinander zusammenhängen, um zwei verschiedene Messungen und zwei verschiedene Werte für einen bestimmten Schaltkreis.
Ich hoffe, das hilft und trifft das Herz Ihrer Frage.
Danke fürs Lesen,
Keith Danhardt
ES TUT UNS LEID! Ich habe nur den obersten Teil Ihrer Frage zum Zeichnen von Strömen und Lasten gesehen ... Wenn ich die Motorsache einsetze, habe ich festgestellt, dass Sie ein höheres Verständnis haben, als ich eigentlich geschrieben habe.
Jetzt wirft die Motorsache einfach wegen der unglaublich interessanten Dinge, die tatsächlich ablaufen, wenn ein Motor läuft, ein bisschen einen Schraubenschlüssel in die Dinge.
Es scheint ziemlich offensichtlich, dass jedes Gerät mit einer höheren Last mehr Energie benötigt, um zu funktionieren. Zum Beispiel sollte ein Motor, der gerade 10 Pfund hebt, die doppelte Kraft aufbringen, wenn sich das Gewicht auf 20 Pfund ändert. Nicht genau, aus vielen Gründen wie Reibung und anderen Faktoren, aber es genügt zu sagen, dass die Logik vorschreibt, dass eine Maschine, die die doppelte Menge Arbeit leistet, die doppelte Energie verbraucht (alles andere ist gleich). In gewisser Weise kann "LOAD" als die Menge an Arbeit beschrieben werden, die eine Maschine leistet. Je schwerer das Heben in unserem Beispiel ist, desto schwerer ist die LAST, desto mehr Leistung wird benötigt. Ziemlich einfach.
Betrachtet man die Motorsache also streng als eine Sache nach dem Gleichstrom-Ohm-Gesetz und unter Berücksichtigung Ihres Verständnisses sollte es keine Frage geben, warum eine schwerere Last den Strom in einem Stromkreis erhöht. . Wenn die Last größer wird, nimmt der Widerstand der Last effektiv ab. Wenn also die angelegte Spannung gleich bleibt, der Lastwiderstand jedoch abnimmt, muss der Strom offensichtlich ansteigen. Einfaches Ohm-Gesetz. Das einzige Problem ist, dass die Zahlen nicht funktionieren.
Betrachtet man dies aus einem direkten Verhältnis von Widerstand, Spannung, Strom, so scheint die Motorsache keinen elektronischen Sinn zu ergeben. Die Zahlen berechnen sich nicht so, wie Sie dachten. Und dies ist der genaue Grund, warum ich mich entschlossen habe, weder Theorie noch Kommunikation als Hauptfach zu wählen. Wenn Sie sich mit diesen Theorien beschäftigen, scheinen die Dinge das alte OHMS-Gesetz zu brechen. Beachten Sie, dass ich sagte, erscheint. Wenn Sie sich schließlich hinsetzen und 4 Seiten mathematischer Gleichungen erstellen, die alle direkt auf dem Ohmschen Gesetz beruhen und diesem Gesetz entsprechen, funktioniert und sich als genau das herausstellt, was sie gesagt haben, obwohl es auf den ersten Blick keinen Sinn zu ergeben scheint ..
Was in einem laufenden Motor tatsächlich vor sich geht, ist eine komplexe Abfolge von Interaktionsereignissen, die sich alle auf ihre eigene Weise auf den Stromfluss auswirken. Neben Reibung, Erwärmung der Wicklungen und einigen anderen Kleinigkeiten gibt es etwas, das als Gegen-EMF bezeichnet wird. Dies ist der einflussreichste Faktor, ob Sie es glauben oder nicht.
Wenn Sie einen Elektromotor betreiben (bitte bleiben Sie für unsere Zwecke bei einem Gleichstrommotor. Mein Gehirn fängt schon an zu schmerzen, wenn ich nur daran denke, den Wechselstrommotor zu erklären.), Ist theoretisch der einzige Stromverbrauch der Verlust in die Reibung der Lager und der Spulenwicklungen. Andernfalls würde ein Elektromotor "theoretisch" keine Leistung aufnehmen. Durch die Konstruktion des Elektromotors wird tatsächlich eigener Strom erzeugt. ....... in gewisser Weise ....... Genau wie ein Transformator oder ein elektrischer Generator arbeitet auch der Elektromotor mit der Idee, dass eine Ladespule aus Drähten tatsächlich Energie in dem Magnetfeld enthält, das sich selbst umgibt wenn ein elektrischer Strom durch sie geleitet wird. Wenn dieses Feld zusammenbricht, es induziert eine Spannung an der umgebenden Spule von Drähten, die zu 100% dem Strom entspricht, der ursprünglich zum Laden der Spule verwendet wurde. (abzüglich der Verluste in der Spule.) Dies wird als Gegen-EMK bezeichnet. In einem Transformator oder Generator wird der erzeugte elektrische Strom an seine Last oder Stromversorgung gesendet, um bei Bedarf verwendet zu werden. Im Elektromotor fließt dieser Rückstrom jedoch in die eigene Stromversorgung zurück und ersetzt scheinbar den ursprünglich entnommenen Strom. Fügen Sie nun die Erwärmung der Drähte, die Wirkung der Permanentmagnete hinzu, die auch Teil des Gleichstrommotors sind, und andere Faktoren, und für mich wird es zumindest mathematisch unmöglich zu berechnen .... Nun, nicht wirklich, aber. Holen Sie sich ein Wattmeter und messen Sie die tatsächliche Leistung. Viel einfacher.. Rechne einmal in deinem Leben nach, um die Theorie zu beweisen, aber vertraue danach einfach dem Wattmeter. Wenn Sie in Ihrem Leben zu viele dieser Berechnungen durchführen, explodiert Ihr Kopf. Gehen Sie daher mit äußerster Vorsicht vor.
Eine Sache, die in der obigen Erklärung fehlt, ist, dass es sich, obwohl wir über einen Gleichstrommotor gesprochen haben, immer noch um einen Wechselstrom handelt, der auf einer Spule zusammenbricht, da ein Gleichstrommotor bei Drehung ständig die Polarität der Ladung in der Spule umkehrt Drähte erzeugen effektiv eine Wechselspannung. Dies könnte wahrscheinlich eine viel größere und bessere Erklärung brauchen, aber ich muss es irgendwo abschneiden.
Ok, um nun zu erklären, warum der Strom ansteigt, wenn der Motor zurückgehalten oder sogar angehalten wird, während die volle Leistung noch anliegt. Nun, da der Motor beispielsweise gestoppt ist, fällt das Magnetfeld um die Spule niemals zusammen. Ohne den Motor zu drehen, laufen Sie einfach mit voller Spannung direkt in ein gerades Stück Draht. Vielleicht ein langer gewickelter Draht, aber immer noch nicht viel elektrischer Widerstand. Ohne das Ein- und Ausschalten aus der Motordrehung wird also ständig die volle Spannung aus der Spannungsversorgung an die Motorspule angelegt. Dann zieht die Spule enorme Strommengen aus der Versorgung und erwärmt gleichzeitig die Spulendrähte, um diese im Grunde genommen kurzgeschlossene Energie auszutreiben. Daher! Strom fließt durch das Dach und Sie zerstören höchstwahrscheinlich die Spulenwicklungen. Es ist leicht, es an der Oberfläche zu betrachten und zu sagen:
Keith