Kfz-Relais - Was ist der tatsächliche Unterschied?

Oder vielleicht sollte meine Frage lauten: Brauche ich wirklich eine?

Ich habe eine Schaltung, in der ich ein SPDT-Relais mit einem PIC (und einem Transistor) ansteuere. Das Relais schaltet 12 V und ~ 150 mA (es schaltet den Spulenstrom von einem anderen vorhandenen Relais)

Die Schaltung ist in einem Auto / Automobil zu verwenden, und das externe Relais ist ein vorhandenes Standard-Fahrzeugrelais. Muss das Relais meiner Schaltung jedoch "Automotive" sein oder kann ich ein Standard-Leistungsrelais mit der richtigen Nennleistung verwenden? Was ist der tatsächliche Unterschied zwischen den beiden Typen (wenn die Bewertung gleich ist)?

Ich sehe aus verschiedenen Datenblättern, dass sie alle unterschiedliche Stoß- und Vibrationsfestigkeit haben, aber es gibt Standardrelais mit besserer Leistung als Automobilrelais. Die offensichtliche Sache ist, dass die Versorgung normalerweise 12 V beträgt und sie hohe Kontaktströme für große Lasten haben, aber ich brauche die Stromversorgung in meinem Fall nicht, da ich nur Spulenströme schalte. Natürlich gibt es Standardstecker für Kfz-Relais (H4 usw.), aber es gibt auch Durchgangsbohrtypen, die ich verwenden würde.

Mir fehlt eindeutig etwas Offensichtliches?

Bearbeiten: Vereinfachtes Schema meiner Arbeit hinzugefügt. Im Wesentlichen leite ich den Strom von einem vorhandenen Relais zu einem anderen um, indem ich ein neues Relais verwende und eine Diode einfüge. Der MCU ist eine nicht gezeigte zugehörige Schaltung zugeordnet. Die vorhandenen Relais versorgen nicht gezeigte Motoren. Die gestrichelte Linie zeigt die vorhandene Verkabelung, die ich schneide. Der gezeigte vorhandene Schalter ist eine vereinfachte Darstellung einer komplexen Schaltung, aber im Grunde wird entweder das eine oder das andere Relais mit Strom versorgt, und ich kann das, was es ist, logisch in der MCU ändern (nur in eine Richtung).

Die Umgebung in einem Auto unterscheidet sich erheblich von der Umgebung, die elektronische Komponenten in einer Box auf einem Tisch in Ihrem Büro erleben. Es gibt insbesondere mehrere Merkmale, die elektronische Komponenten in einem Auto stärker belasten als in einer Büroumgebung:

1. Temperatur. Ein Auto muss noch an einem kalten Wintermorgen in Nome oder nach dem Backen in der heißen Julisonne bis zum Nachmittag in Yuma starten. Diese Extreme stellen nicht nur eine Herausforderung für die Betriebsfähigkeit dar, sondern der tägliche Wärmezyklus verursacht mechanische Belastungen.

2. Vibration.

3. Lauter Strom. Die "12V" -Auto-Stromversorgung ist bei weitem nicht so gut wie die eines 12-V-geregelten Netzteils. Es kann beim Starten erheblich abfallen, geht bei laufendem Motor auf 14 V und kann 10 Volt böse Spitzen aufweisen. Zum Beispiel kann der normale 7805-Regler durch die Fahrzeugleistung beschädigt werden, obwohl er für 35 V ausgelegt ist. Es gibt eine spezielle Reglerserie, die für die Fahrzeugleistung ausgelegt ist, was natürlich mehr kostet.

4. Feuchtigkeit. Die relative Luftfeuchtigkeit ist unvorhersehbar und kann über längere Zeiträume auf dem einen oder anderen Extrem liegen.

Darüber hinaus tolerieren die Endbenutzer Ausfälle in Autos im Allgemeinen nicht so gut wie in normalen Bürogeräten.

Ich kann nicht sagen, wie viel davon für Ihre Situation relevant ist, da Sie uns nicht gesagt haben, was Sie wirklich versuchen zu tun. Bedenken Sie jedoch, dass jedes Jahr Millionen von Autos verkauft werden, daher sind die Mengen hoch und es besteht ein erheblicher Wettbewerb. Wenn die Hersteller nicht für die besonders robusten Eigenschaften der Komponenten bezahlen müssten, würden sie dies nicht tun. Die Tatsache, dass eine Autofirma bereit ist, die zusätzlichen 0,50 USD für ein Relais zu zahlen, das in eine Million Autos fließt, sollte Ihnen sagen, dass es darauf ankommt. Das sind 500.000 Dollar, die sie sparen könnten, wenn sie es nicht tun würden. Anders ausgedrückt, das sind ungefähr 3-4 Ingenieure pro Jahr, um eine billigere Alternative zu finden.

Es geht nicht nur darum, wie es funktioniert. Es geht darum, welche Anforderungen an die Produktentwicklung und das Qualitätsmanagement für die Komponente gestellt werden.

• Automobilkomponenten werden gemäß den Qualitätsmanagementstandards für Kraftfahrzeuge (ISO / TS 16949) verwaltet.
• Elektronische Komponenten für sicherheitsrelevante Funktionen sollten der funktionalen Sicherheitsnorm für Kraftfahrzeuge (ISO 26262) entsprechen.