Ich habe kein richtiges Blei-Säure-Ladegerät ... Aber ich besitze einen kleinen Yuasa 7Ah-Akku. Ich benutze eine 13 Volt 1,5 A Wandwarze, um sie aufzuladen. Und ich habe ein Voltmeter, um die Spannung zu überprüfen.
Bei welcher Spannung soll ich den Akku aus dem Ladegerät nehmen?
Antworten:
Sehen Sie sich meine Antwort zum Austausch von Stapeln auf "Blei-Säure-Batterieladegerät-Konstruktionsfaktoren" an und folgen Sie dem dortigen Link zur Website der Batterie-Universität, auf der Sie weit mehr erfahren, als Sie über Blei-Säure-Batterien (und andere) wissen mussten.
Beachten Sie aus der obigen Antwort die Zitate der obigen Website. Besonders in diesem Zusammenhang
Die korrekte Einstellung der Ladespannung ist kritisch und
reicht von 2,30 bis 2,45 V pro Zelle .
Das Einstellen der Spannungsschwelle ist ein Kompromiss, und Batterieexperten bezeichnen dies als „Tanzen auf dem Kopf einer Nadel“. Einerseits möchte der Akku vollständig aufgeladen sein, um die maximale Kapazität zu erreichen und eine Sulfatierung auf der negativen Platte zu vermeiden. Andererseits verursacht ein übersättigter Zustand eine Gitterkorrosion auf der positiven Platte und induziert eine Begasung.
Um das „Tanzen auf dem Nadelkopf“ zu erschweren, verschiebt sich die Batteriespannung mit der Temperatur. In wärmeren Umgebungen sind etwas niedrigere Spannungsschwellen erforderlich, und eine kalte Umgebung bevorzugt ein höheres Niveau.
2,30 x 6 = 13,8 V.
2,45 x 6 = 14,7 V.
13,8 V ist die Nennspannung, mit der viele Automobilsysteme arbeiten.
14,7 V sind höher als normalerweise üblich, aber etwa 14,4 V sind für das Aufladen im "Topping" -Modus üblich, mit dem die Ladung in in Reihe geschalteten Zellen ausgeglichen wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Website der Battery University.
Wenn Sie nur auf 12,6 V aufladen, wie von mehreren Personen empfohlen, ist Ihr Akku niemals voll ausgelastet und hat eine verkürzte Lebensdauer.
Siehe auch Sicherer Betriebsbereich für verschiedene Arten der Batteriechemie?
Und auch Blei-Säure-Batterien aufladen?
Deep Cycle-Batterien werden in 3 Stufen aufgeladen. Bulk Charge, Toping und Float Charge. Während der Massenladung ist die Stromdichte Ampere / cm2 oder Ampere / dm2 sehr wichtig. Wenn der Strom geringer ist als für die Oberfläche der Elektroden erforderlich, tritt die Kristallstruktur auf. Schwammmaterial ist reversibel, aber kristallines Material ist reversibel und dies ist auch für PbSO4 sehr wichtig. Nachdem der Akku zu 80% aufgeladen ist, nimmt der Strom ab und beträgt während des Schwebens weniger als 1 Ampere. Die beste Wahl ist die Verwendung eines Smart Charger. Die Art und Weise, wie eine Batterie verwendet und gewartet wird, kann die Lebensdauer der Batterie von 6 Monaten auf 7 Jahre verändern. Neuere lassen einen entladenen Akku ungeladen ruhen, und das Entladen des Akkus zu 50% vor dem Aufladen kann die Lebensdauer des Akkus um das 2- bis 3-fache verlängern.
Als ich bei den Streitkräften und häufig zwischen 2 Wochen und 6 Monaten im Ausland war, was die Autobatterien ruinierte, kaufte ich einen Transformator mit variabler Spannung (5 Ampere). Sichergestellt, dass die Batterie voll aufgeladen ist (vernachlässigbare Ladung am Amperemeter bei laufendem Motor angegeben). Erhaltungsladegerät und Voltmeter an Batterie angeschlossen, Ladegerät an Ausgang des variablen Transformators angeschlossen. Dann die Transformatorspannung nach unten wickeln, bis das Voltmeter ca. 12,6 / 12,9 Volt (IE etwas niedriger als ideal?). War fast 5 Monate weg. Schnelle Überprüfung: Stromversorgung noch eingeschaltet und Spannung nicht geändert; Der Elektrolytstand schien unverändert zu sein. Alles ausstecken, handgepumpter Kraftstoff bis zu den Kohlenhydraten. Der Motor startete, die Batterie schien nicht gealtert zu sein und das Amperemeter zeigte bei laufendem Motor sehr schnell eine normale Anzeige für voll aufgeladen an. Kann theoretisch nicht solide oder perfekt sein, hat sich aber als sehr effektiv erwiesen. Ich hatte nie ein Problem mit diesem System: Es zahlte sich für den Transformator aus und mein Auto war immer einsatzbereit (nachdem ich den Reifendruck überprüft hatte).
Die typische Ladespannung liegt zwischen 2,15 Volt pro Zelle (12,9 Volt für eine 12-V-6-Zellen-Batterie) und 2,35 Volt pro Zelle (14,1 Volt für eine 12-V-6-Zellen-Batterie). Diese Spannungen sind geeignet, um einen voll aufgeladenen Akku ohne Überladung oder Beschädigung anzulegen.
Sehen Sie sich meine Antwort zum Austausch von Stapeln auf " Laden von Deep Cycle-Batterien und Laden von AGM-Batterien " an und folgen Sie dem dortigen Link zur Bullsbattery-Website, auf der Sie weit mehr erfahren, als Sie über Blei-Säure-Batterien (und andere) wissen mussten .