Der Lade- (Abschluss-) Spannungspegel von Li-Ionen-Batterien wird vom Hersteller angegeben. Die Spezifikation basiert auf einer vernünftigerweise akzeptierten Anzahl von Zyklen ("Batterielebensdauer"), die eine Batterie beispielsweise 500 oder 1000 aushalten kann. Dieser Parameter hängt von der jeweiligen Zellchemie, dem internen Aufbau und dem Ladestrom ab und wird vom Hersteller für aufgenommen der beste marktfähige Wert.
Eine höhere Ladespannung führt zu einer leichten Erhöhung der Batteriekapazität, verkürzt jedoch die Batterielebensdauer. Die vom Hersteller empfohlene Spannung ist ein Kompromiss zwischen diesen beiden Parametern.
Im Gegensatz zu städtischen Mythen über "beschädigte" Batterien ist die Abhängigkeit der "Batterielebensdauer" von der Ladespannung eine glatte kontinuierliche Kurve. Sicherlich endet die Lebensdauerabhängigkeit irgendwann mit einem katastrophalen Ausfall, aber die Befürchtungen einer 10-mV-Überladung sind stark überbewertet. 100 mV über 4,35 V (für Li-Po-Akkus) können jedoch ein Problem verursachen. Siehe beispielsweise diese Veröffentlichung von Texas Instruments , Seite 3-5.
Eine Überladung von 150 mV über die nominalen 4,2 V führt zu einer um etwa 10% höheren Kapazität für die ersten 50 bis 100 Zyklen, aber die Lebensdauer verringert sich von 500 bis 1000 Zyklen auf etwa 200. Extrapoliert ergeben die weiteren 100 mV möglicherweise 30 -50 Lebenszyklen. Dies bedeutet, dass 50 mV über der Spezifikation die Batterie nicht töten.
Die Seite 3-7 ist auch ziemlich informativ. Es heißt, dass 70-80% der Kapazität während der CC-Phase kommen, während das Heck (CV-Phase) nur 20-30% der Kapazität ausmacht, so dass es keinen Grund gibt, auf 0,03 ° C zu warten. Die meisten TI-Ladegeräte verwenden standardmäßig 256 mA, um den Ladevorgang zu beenden.
Für weitere Einblicke und die korrekte Anwendung von Ladegeräten sollten Sie andere Materialien als DIESES untersuchen .