Warum sollte eine Uhr, die ein Zeitsignal empfängt, einen Flugzeugmodus haben?

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Ich habe mir funkgesteuerte Uhren online angesehen. Ich habe festgestellt, dass einige Casio-Funkuhren einen "Flugzeugmodus" haben, der den Empfang von GPS- und terrestrischen Zeitsignalen deaktiviert:

Nun, warum würde signalisieren Empfang eingeschränkt werden? Die betreffende Uhr hat kein Bluetooth-Modul oder ähnliches.

antenna receiver

— Geier
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Ich sehe, Sie sind noch nie international geflogen und mussten sich über die Legalität von Zahnpasta streiten. Oder beweisen Sie einer Flugbegleiterin, dass Ihre Smartwatch im ausgeschalteten

— Zustand

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Bitte geben Sie eine aktuelle Modellnummer einer Uhr ein, die kein Bluetooth, aber einen Flugzeugmodus hat. Bei meiner Suche habe ich eine Vielzahl von Uhren gefunden, die über einen Flugzeugmodus verfügen, aber auch über Bluetooth.

— Mkeith

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@mkeith MRG-G1000B-1ADR

— Geier

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Die nützlichsten Funkempfängerentwürfe verwenden irgendeine Form der Überlagerungsarchitektur , bei der ein oder mehrere Hochfrequenz- Lokaloszillatorsignale verwendet werden, um die Frequenz des empfangenen Signals auf eine Zwischenfrequenz zu verschieben, wo es leichter verarbeitet werden kann.

Typischerweise wird das Lokaloszillatorsignal zu einem gewissen Grad von einem Empfänger abgestrahlt - wie viel davon abhängt, hängt vom spezifischen Design ab, es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass es in der Nähe detektiert wird.

Einschränkungen der Funkfrequenzquellen von Passagierfluggesellschaften sind in der Vergangenheit eher umsichtig und beschränken alles, was theoretisch mehr aussenden könnte, als speziell auf nachgewiesene Bedenken zugeschnitten zu sein. Da ein lokaler Oszillator theoretisch strahlt, war das Argument, dass Sie keinen betreiben sollten, was effektiv bedeutete, dass Sie keinen Funkempfänger betreiben sollten.

Natürlich strahlen digitale Verarbeitungsschaltungen typischerweise auch Uhren und deren Harmonische aus ... Aber die Verlagerung in den letzten Jahren zu Diensten wie In-Flight-WiFi zeigt auch eine Verlagerung des Denkens weg von vagen theoretischen Bedenken.

— Chris Stratton
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Das ist die richtige Antwort. Ein Beispiel dafür, wie nützlich lokale Oszillatoremissionen sein können, war die Methode, die Spycatcher Peter Wright und sein Team von MI5-Boffins verwendeten, um nach KGB-Illegalen zu suchen, die Moskau im Kalten Krieg in London zuhören. Es ist angeblich auch die Basis der berüchtigten TV-Detektoren in Großbritannien.

— Oscar Bravo

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Beachten Sie, dass Störungen durch Empfänger tatsächlich zum tödlichsten Flugzeugabsturz in der Geschichte beigetragen hatten, indem sie den Startbefehl mit einem Überlagerungspfiff maskiert hatten .

— Dmitry Grigoryev

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@DmitryGrigoryev: Laut Artikel wurde dieser Absturz durch Interferenzen von einem gleichzeitigen Sender und nicht von einem Empfänger verursacht.

— David

@ David Es scheint "drei Sekunden langen Pfeifton (oder Heterodyn)" verantwortlich zu machen. Werden Heterodine auch in Sendern eingesetzt?

— Dmitry Grigoryev

Dies wird als "Überlagerungsstörung" bezeichnet, da der Effekt derselbe ist: Wenn zwei Sender gleichzeitig auf demselben Kanal arbeiten, stimmen ihre Trägerfrequenzen normalerweise nicht genau überein. Der Unterschied zwischen den beiden Trägern wird zu einem lauten Signalton, der das beabsichtigte Signal übertönt.

— David

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Ich denke, dass es eine sehr einfache Antwort auf diese Frage gibt, die nichts mit Elektronik zu tun hat. Einige Fluggesellschaften verbieten die Verwendung von GPS-Empfängern im Flug. Ihre Begründung spielt eigentlich keine Rolle. Um die Regeln einzuhalten, muss die Uhr in der Lage sein, den GPS-Empfänger irgendwie auszuschalten, oder es ist verboten, sich vollständig im Flugzeug zu befinden.

Hier ist eine Liste der Fluggesellschaften, die GPS-Empfänger nicht zulassen: http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm

Verursacht GPS tatsächlich Störungen? Zweifelhaft. http://gpsinformation.net/airgps/gpsrfi.htm

Wenn Sie das GPS während des Flugs aktiviert lassen möchten, wenden Sie sich an den Piloten.

— mkeith
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Mobiltelefone, GPS-Empfänger, Laptops oder sogar Smartwatches haben keinerlei Auswirkungen auf die Avionikausrüstung. Der größte Teil des Kits wurde auf eingeschränkte Emissionen und EMI-Toleranz in umgekehrter Reihenfolge entwickelt und getestet.

Der Grund, warum dieses Gerät verboten ist, hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern mit finanzieller Zweckmäßigkeit. Es gibt viele elektronische Geräte auf der Welt. Meine Behauptung auf eine Weise rigoros zu beweisen, die eine Fluggesellschaft in einem Schadensersatzverfahren freistellen würde, würde 100 Millionen Pfund kosten. Niemand will das bezahlen, besonders wenn es an Kunden weitergegeben werden müsste. Besser einfach das Zeug verbieten. Die Menschen werden weiterhin fliegen, da sie ein gefangener Markt sind. Sie fliegen nackt und sitzen bei Bedarf in einem durchsichtigen Flugzeug.

Versuchen Sie, Ihr Telefon beim nächsten großen Flug quer durch Europa vollständig zu lassen. Wenn Sie überleben, um am anderen Ende zu landen, werden Sie möglicherweise mit 10-15 Nachrichten in verschiedenen Mobilfunknetzen begrüßt, die Sie überflogen haben. Kein Problem.

Bearbeiten Sie folgende Kommentare:

Weltweit fliegen zu jeder Zeit ungefähr 1 Million Menschen in der Luft. Wenn 1 von 1000 Menschen zufällig vergisst, ihre E-Geräte während des Flugs auszuschalten (plausibel), wird diese Theorie 1000-mal pro Tag in allen zufällig ausgewählten Verkehrsflugzeugen der Welt getestet. Das sind 365.000 Mal im Jahr bei jedem denkbaren Flugzeugtyp. Das sind eine Million Teststunden pro Jahr basierend auf einer durchschnittlichen Flugzeit von 3 Stunden (plausibel). Das ist ein ziemlich umfangreiches systematisches Experiment. Es passiert nichts Gefährliches.

— Paul Uszak
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Das ist unverantwortlich zu befürworten, besagte Geräte eingeschaltet zu lassen. Das Problem ist, dass es viele Flugzeuge im Umlauf gibt, die entwickelt wurden, bevor WLAN, persönliches GPS usw. wirklich existierten. Ich denke an die 747 speziell hier. Sie waren so konzipiert, dass sie den damaligen DO160 berücksichtigen. Jetzt innerhalb der Hauptstruktur eine weitere Quelle für Hochfrequenz einspannen und gut ... Es gibt eindeutig protokollierte Fälle, in denen ein Funkgerät die Kommunikation störte (das Flugzeug nicht mit Sicherheit heruntergefahren, aber ...). Neuere Flugzeuge haben bessere Abschirmungs-, Leitweg- und Anfälligkeitsgrenzen.

— JonRB

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@JonRB Welches Originalstück der 747 aus dem Jahr 1970 ist Ihrer Meinung nach noch in Betrieb? Das multifunktionale Computerinstrument oder das GPS-Navigationssystem?

— Paul Uszak

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Mein Beispiel "Telefon voll eingeschaltet" kommt wahrscheinlich tausende Male am Tag vor und hat keine nennenswerten Auswirkungen - die Leute vergessen, sie auszuschalten, und es sind immer eine Million Menschen in der Luft. Wenn ein Telefon taktische Fähigkeiten hätte, würde es im gegenwärtigen Klima sofort von allen Flügen ausgeschlossen. Sie würden bei der Sicherheit beschlagnahmt und Sie würden verhaftet und waterboarded werden.

— Paul Uszak

Die von einem tragbaren Telefon, das in der Nähe des Flugdecks oder des Avionikgeräts verwendet wird, erzeugten Übertragungspegel überstiegen die nachgewiesenen HF - Störanfälligkeitsniveaus für Geräte, die den vor Juli 1984 veröffentlichten Normen entsprechen Da Ausrüstung, die für diese Normen qualifiziert ist, sowohl in früher zertifizierten Luftfahrzeugen als auch in neu gebauten Luftfahrzeugen installiert ist, muss die derzeitige Richtlinie zur Beschränkung der Verwendung von Mobiltelefonen in allen Luftfahrzeugen in Kraft bleiben. " Ich würde der CAA über eine zufällige Person im Internet

— vertrauen

Neue Flugzeuge sind viel besser, aber das schließt die Existenz älterer Flugzeuge, die noch in Gebrauch sind, nicht aus. Letztendlich haben die CAA / FAA / RTCA / EASA / ANAC /.../ Airlines die Regeln festgelegt, nicht die Passagiere. Solange sie "beim Start und bei der Landung ausschalten" sagen, laufen Sie Gefahr, entfernt zu werden, wenn Sie sich nicht daran halten.

— JonRB

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Alle Funkempfänger verfügen über Schaltkreise, die Funkstörungen ausstrahlen können, wenn sie nicht ordnungsgemäß abgeschirmt sind. Um sicher zu gehen, versuchen Sie, den möglichen Schaden festzustellen

— Harvard
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Willkommen bei EE.SE. Können Sie Ihre Antwort um einige Zitate und Referenzen erweitern? Einzeilige Antworten sind nicht sehr hilfreich.

— user2943160

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Dies gilt für alle elektronischen Geräte, auch wenn der Empfänger deaktiviert ist oder nicht einmal über einen Empfänger verfügt.

— Rohr