Freileitung über die Autobahn

Ich lebe in Minnesota und vor einigen Jahren hat Excel Energy eine massive Stromleitung gebaut, die sich von Monticello, MN, nach Fargo, ND erstreckt.

Dies ist nicht das genaue Foto der Stromleitungen, aber es ist im Design sehr ähnlich:

Die Stromleitung ist während der gesamten Fahrt der Leitung nur an einer Seite des Turms verdrahtet. Die einzige Ausnahme ist, wenn die Stromleitung den Highway 94 überquert, beide Seiten verkabelt sind. Sobald die Linie die Autobahn überquert hat, geht es nur noch auf einer Seite weiter. Die Linie kreuzt sich jedes Mal mehrmals für die Länge der Fahrt (ungefähr 200 Meilen), wobei beide Seiten gekoppelt sind.

Meine Frage ist, was ist der Zweck, wenn beide Seiten des Turms beim Überqueren der Autobahn vollständig verkabelt sind, wenn nur eine Seite eindeutig verwendet wird? Sind diese "zusätzlichen Leitungen" Erdkabel, die über Kopf gekreuzt werden müssen?

mains

— Jaspis
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Nur eine Vermutung: Sie haben die Fähigkeit entwickelt, die Kapazität des Netzes zu erweitern. Für den größten Teil der Länge ist es billiger, die zusätzlichen Drähte wegzulassen, bis sie benötigt werden. Für die Autobahnkreuzungen ist es billiger, sie jetzt zu verkabeln und die Kosten für die Sperrung der Autobahn zu vermeiden, wenn sie erweitert werden sollen.

— Das Photon

@ ThePhoton Gute Vermutung.

— Eugene Sh.

auch nicht so massiv - wo ich wohne haben wir ein paar lokale mit größerer Kapazität.

— Oleg Mazurov

Ist es billiger, alles auf derselben Seite zu verkabeln? Das Kabelgewicht ist nicht gut ausbalanciert, es kann die Struktur belasten.

— TEMLIB

@TEMLIB: Alle Leiter auf einer Seite aus elektrischen Gründen, aus Gründen der sicheren Arbeitspraxis (können eine Seite ausschalten und daran arbeiten, ohne sich in der Nähe der anderen Seite zu befinden, die unter Spannung steht) und dem einfachen Abnehmen des Stromkreises am Ende des Leitung (einfacher, die Drähte auf den Boden zu bringen, wenn sich die Drähte auf dem Weg nach unten nicht kreuzen müssen.) Ich bin kein Maschinenbau- / Bauingenieur, aber ich stelle mir vor, dass das Gewicht des Leiters nicht so bedeutend ist wie die Windlast.

— Li-aung Yip

Ich habe dies ursprünglich als Vermutung in Kommentaren gepostet, aber die Community scheint mir zuzustimmen, daher werde ich eine Antwort darauf geben:

Sie wurden entwickelt, um die Kapazität des Netzes zu erweitern. Für den größten Teil der Länge ist es billiger, die zusätzlichen Drähte wegzulassen, bis sie benötigt werden. Für die Autobahnkreuzungen ist es billiger, sie jetzt zu verkabeln und die Kosten für die Sperrung der Autobahn zu vermeiden, wenn sie erweitert werden sollen.

— Das Photon
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+1, um hinzuzufügen, dass die gezeigten Drähte 3 Phasen mit einem Paar pro Phase sind und einen vollständigen Verteilungskreis bilden. Die zusätzlichen Drähte sind für eine komplette zusätzliche Schaltung

— krasisch

Absolut korrekt. Straßensperrungen sind ein Schmerz im Arsch.

— Li-aung Yip

@ Li-aungYip, danke für die Bestätigung. Ich hatte gehofft, dass jemand, der sich mit Stromübertragungssystemen auskennt, vorbeikommt.

— The Photon

Eine andere ähnliche Praxis besteht darin, Ersatzkanäle / -leitungen unter Straßen zu verlegen, um den zukünftigen Bedarf zu antizipieren. Wenn Sie eine Leitung installieren, kostet es nicht viel, einige Extras gleichzeitig zu installieren. Weitaus billiger als die Installation neuer Leitungen, nachdem die Straße asphaltiert wurde. Dazu müsste die Straße gesperrt, der Asphalt aufgerissen und repariert werden, wenn Sie fertig sind. (Es ist auch möglich, Leitungen mit Richtungsbohrung zu installieren, wo Sie "von der Seite bohren", aber ich

— bin