Ich persönlich würde wahrscheinlich einen SEHR Soft-Start-Heizstromkreis und möglicherweise einen (fast unerhörten) Soft-Stop-Stromkreis bereitstellen (dh den Strom des Heizers über einige Sekunden hoch- und runterfahren, um Wärmeschock und Einschaltstrom zu minimieren. Sie könnten sogar ein "Maximum" verwenden Stromkreis "um sicherzustellen, dass Imax zu keinem Zeitpunkt größer als I_operating_warm war.
Beachten Sie, dass allgemeine Empfehlungen lauten, dass das Verringern der Kathodentemperatur und das Verringern der Betriebszeit die Lebensdauer verlängern. Ein Hinweis unten, der sehr lautstark behauptet, maßgeblich zu sein, macht einige radikal unkonventionelle Behauptungen. Ich wäre vorsichtig, wenn ich seinen Anspruch nicht erforscht zum Nennwert nehmen würde - aber auch, wenn ich es nicht tue.
TCrosley merkt an, dass
"Kathodenverarmung der Emissionsverlust nach Tausenden von Stunden normalen Gebrauchs ist"
7 Stunden pro Tag = 2555 Stunden pro Jahr und 24 Stunden pro Tag = 8765 Stunden pro Jahr, sodass Sie in beiden Fällen "Tausende von Stunden" pro Jahr haben, aber 24/7 = 3,4+ mal so viele Tausend, wenn Sie 24 Stunden lang arbeiten Stunden am Tag statt 7.
Verlängerung der Lebensdauer von Vakuumröhren, die auf direkt beheizte Senderrohre aus thoriertem Wolfram abzielen, aber einige gute allgemeine Ratschläge enthält.
- Sie beanspruchen einen signifikanten Lebensdauergewinn durch Reduzierung der Kathodentemperatur.
Lebensdauer der Wolframfilamente unter Konstantstromheizung -1969
Zusammenfassung nur für $ Artikel ABER Anmerkungen -
- Die Lebensdauer des Drahtes unter Konstantstrombedingungen ist wesentlich geringer als unter Konstanttemperaturbedingungen.
Wikipedia - Vakuumröhre sagt eine Reihe von nützlichen verwandten Dingen, aber von besonderer Bedeutung ist
Röhren, die für längere Zeit im Standby-Modus sind und an die eine Heizspannung angelegt ist, können einen hohen Widerstand an der Kathodengrenzfläche entwickeln und schlechte Emissionseigenschaften aufweisen. Dieser Effekt trat insbesondere bei Impuls- und Digitalschaltungen auf, bei denen Röhren längere Zeit keinen Plattenstrom flossen. Es wurden speziell für diese Betriebsart entwickelte Rohre hergestellt.
Kathodenverarmung ist der Emissionsverlust nach Tausenden von Stunden normalen Gebrauchs. ...
ABER diese maßgebliche SOUNDING- Seite widerspricht den Ratschlägen einer Reihe anderer Quellen.
Vakuumröhren und Vakuumröhrenfehler
Ansprüche umfassen:
Der große Feind von Hochleistungsnetzröhren (oder -ventilen) mit Metalloxidkathoden ist der Netzstrom und der übermäßige Kathodenstrom oder niedrige Kathodentemperaturen.
Die ARRL hat, so vorsichtig sie manchmal auch sein mag, mehr als ein paar falsche Artikel über die Lebensdauer von Verstärkern und Röhren veröffentlicht.
Eine thorierte Wolframfilamentröhre kann "hart" bis zur vollständigen Sättigung der Filamentkathodenemission geführt werden, und die Lebensdauer ist nicht kürzer oder länger als bei leichtem Betrieb.
Vorausgesetzt, die Elemente, die von Elektronen oder der Hülle bombardiert werden, überhitzen sich nicht und erleiden bleibende thermische Schäden. Wir können die Filamentspannung in einem thorierten Wolframrohr senken, und vorausgesetzt, es wird nicht durch längeren Betrieb bei übermäßig niedriger Spannung verunreinigt, ist alles, was passiert, ein Spitzen-Clipping.
Eine Metalloxidkathodenröhre kann schnell beschädigt werden, wenn sie auf diese Weise betrieben wird. Aus diesem Grund müssen sie manchmal mit einem Timer starten, der Strom verhindert, bevor die Kathode vollständig erwärmt ist. Dies kann manchmal die Aufwärmzeit einer Gleichrichterröhre und anderer Röhren im System sein! Verringern Sie die Filamentspannung in einer Metalloxidkathodenröhre zu niedrig, und Sie können sie in Sekunden ruinieren!
Innerhalb der Emissions- und Wärmeschadensgrenzen verschleißen Rohre grundsätzlich nicht schneller oder langsamer, wenn sie nur im Leerlauf oder im Betrieb sind. Es ist nicht wie bei einem mechanischen Motor, bei dem ein Betrieb mit hoher Drehzahl den Verschleiß erheblich erhöht, indem Innenteile mechanisch belastet werden und die Reibung erhöht wird. In der Tat ist zu kalt oft viel schlimmer als heiß.