Funktioniert das Verdoppeln von dünnerem Draht anstelle von dickerem Draht?

16

Ich benötige seit einiger Zeit ein Überbrückungskabel und habe viel Kupferdraht mit 10 AWG herumliegen. Nach dem, was ich gelesen habe, wird ein Draht mit 6 AWG für Überbrückungskabel empfohlen. Ich möchte ein 7-Fuß-Kabel machen.

Also habe ich mich gefragt, ob es möglich ist, drei (oder mehr, falls erforderlich) 7-Fuß-Stücke von 10 AWG-Draht zu verwenden und sie anstelle eines 7-Fuß-Stücks von 6 AWG-Draht zu verwenden? Könnte das Kabel mit 10 AWG x 3 so viele Ampere verarbeiten wie ein einzelner Draht mit 6 AWG?

resistance wire

— Person09
quelle

16

Ja, wenn man bedenkt, dass die Regel lautet, dass ein Inkrement von 3 in AWG-Zahlen eine Halbierung der Querschnittsfläche eines Drahtes darstellt. Die aktuelle Kapazität steht in direktem Zusammenhang mit diesem Bereich.

Dies bedeutet, dass Sie zwei AWG-Stränge (N + 3) oder drei AWG-Stränge (N + 5) benötigen, um das Äquivalent eines AWG-Drahtes (N) zu erzeugen. Mit drei AWG-Strängen (N + 4) erhalten Sie einen zusätzlichen Sicherheitsspielraum.

— Dave Tweed
quelle

Ah! Vielen Dank für die super einfache Erklärung! Ich werde dann mit den 3 Strängen gehen.

— Person09

9

Ja, das ist eine gängige Praxis. Bei Elektromotoren ersetzen wir beispielsweise häufig 2 oder 3 dünnere parallele Drähte für 1 dickeren Draht. Dies ermöglicht es uns, den Draht durch dünnere Öffnungen zu führen, und dünnerer Draht ist oft einfacher zu biegen.

Wenn Sie ersetzen, möchten Sie, dass die Querschnittsfläche gleich oder größer als die des 6 AWG-Kabels ist. 6 AWG hat eine Querschnittsfläche von 26.244 Mil. Sie könnten drei 10-Gauge-Drähte (31152 Zoll) verwenden, was mehr als genug wäre. Oder Sie könnten zwei 10 AWG und eine 12 AWG (27297 Zoll) verwenden, was ungefähr richtig wäre.

— Eric
quelle

Sehr geschätzt Brad. Danke für die Erklärung.

— Person09

4

Das Problem bei leichten Überbrückungskabeln ist normalerweise nicht die Strombelastbarkeit des Kabels , sondern der Spannungsabfall aufgrund des Widerstands. Zwei AWG 10-Drähte verarbeiten einen ähnlichen Strom wie ein einzelnes AWG (110A gegenüber 101A), wie aus der Tabelle ersichtlich, die ich verknüpft habe. Der Grund ist, dass zwei Drähte mehr Oberfläche haben, um die Wärme besser abzuleiten.

Das hilft Ihrem Auto nicht beim Starten, denn es bedeutet, dass die Leistung, die Ihren Motor intelligent anlassen sollte, in die Kabel und nicht in den Anlasser fließt.

$\Omega$ $\Omega$ $\Omega$ $\Omega$

$\Omega$

Bildbeschreibung hier eingeben

Bearbeiten:-

Es wurde die Frage aufgeworfen, dass die Stromstärkenverhältnisse für die Gehäuseverkabelung möglicherweise nicht die Stromstärkenverhältnisse für die freie Luft darstellen, sondern dass sie sich in irgendeiner Weise von etwa 2: 1 für die freie Luft unterscheiden könnten. Ich werde die relevanten Diagramme hier nicht einfügen, da Sie sich zur Verwendung auf viele andere Diagramme beziehen und verschiedene Faktoren herabsetzen müssen (und sie sind ohne Herabsetzung nicht konservativ), sondern einen einzelnen Datenpunkt auswählen müssen, Dauerbetrieb bei 70 ° C Anstieg (begrenzt durch Isolationswert), die AW6-Stromstärke beträgt 120A und AWG 10 ist gut für 60A, so wie ich sagte. Derating für das Bündeln der AWG 10s in Dreifach- oder Zweifachwerte wird dem Leser als Übung überlassen, da die Ampazität wirklich falsch ist, wenn wir festgestellt haben, dass sie mehr als ausreichend ist. Weitere Informationen finden Sie in der FAA-Spezifikation 43.13-1B.

— Spehro Pefhany
quelle

6

Ich verstehe nicht, warum Sie im ersten Teil Ihrer Antwort die Verwendung von 2 Längen AWG 10 besprochen haben, als das OP nach der Verwendung von 3 Längen gefragt hat. Die Tabelle gibt die Strombelastbarkeit für die Gehäuseverkabelung an, aber die Frage betrifft den kurzfristigen Einsatz in freier Luft ... ein völlig anderer Anwendungsfall. Warum haben Sie sich auch die Mühe gemacht, eine Grafik mit vielen unnötigen Informationen beizufügen, aber die Daten für AWG 10 abgeschnitten?

— Joe Hass

1

@SpehroPefhany. +1. Ich stimme zu, dass der Spannungsabfall wichtiger ist. Ich habe spindelförmige (kleinere) Drähte gesehen, bei denen es schwierig ist, Autos zu starten. Ich musste noch nie lange genug einen Anlasser schleifen, um Kabel zu überhitzen.

— Marla

1

@SpehroPefhany, ich entschuldige mich, wenn mein Titel irreführend war. Vielen Dank für Ihre ausführliche Erklärung.

— Person09

1

@Person09 Kein Problem, ich nahm an, du wählst zwischen zwei und drei, und ich denke, alle Antworten schließen daraus, dass drei richtig sind. Worin wir uns unterscheiden, ist das Verfahren, um zu dieser Schlussfolgerung zu gelangen, und ich hoffe, dass die ausführliche Erklärung anderen in Zukunft helfen wird.

— Spehro Pefhany

1

@JoeHass Okay, Sie sehen Unterschiede - der Unterschied bei 400 A liegt zwischen zwei und drei Strängen bei 2,8 V gegenüber 1,9 V. Wenn die Autobatterie und die Stecker 9 V liefern, beträgt die Leistungsreduzierung am Anlasser ca. 25%. Der Strom ist nicht gleichmäßig - er variiert mit der Motordrehzahl und der Zylinderkompression. Ich denke, dass die Reduzierung des Drehmoments wahrscheinlich mindestens so groß sein wird. Persönliche Erfahrung ist jedenfalls, dass Motoren mit fetten Jumpern gut starten und mit dünnen nicht gut (oder überhaupt nicht) starten, und das liegt nicht daran, dass die Isolierung der Jumpern schmilzt.

— Spehro Pefhany

0

Ich möchte sagen, dass Sie theoretisch jede Drahtgröße verwenden können. Sie sollten sowieso kein Auto aufladen. Laden Sie es jedoch schneller über die Kabel auf. Ich habe viele Autos mit 14 awg Draht und 20 Minuten meiner Zeit gestartet. Ich versuche nicht unhöflich zu sein, sondern nur konservativ. Verwenden Sie, was Sie nicht haben, was Sie brauchen.

— Beere
quelle