Warum verbrennen nicht alle Motoren sofort?

Ein Motor mit einer Nennspannung von 3S (11,1 V) hat einen Innenwiderstand von 0,12 Ohm. Der maximale Strom beträgt 22 A.

11.1 V / 0.12 ohm = 92.5 A

Bedeutet dies nicht, dass der Motor durch die Versorgung mit 11,1 V Drehstrom sofort verbrennt? Wie verhindert eine elektronische Drehzahlregelung (ESC), dass der Strom 22 A überschreitet?

current motor motor-controller

— Freund von Kim
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Antworten:

Das tut es nicht, der Motor selbst tut es. Sobald sich der Rotor dreht, erzeugt der Motor eine Spannung, die dem Stromfluss entgegenwirkt. Dies wird allgemein als "Gegen-EMK (elektromotorische Kraft)" bezeichnet.

Die Motordrehzahl erhöht sich, bis die Gegen-EMK den Stromfluss auf das Niveau reduziert, das zur Berücksichtigung der tatsächlichen physischen Belastung des Motors (plus Verluste) erforderlich ist.

Der von Ihnen berechnete Starkstrom wird nur für einen Moment aufgenommen, sobald sich der Rotor zu drehen beginnt. Wenn verhindert wird, dass sich der Rotor dreht, wird dieser Strom auf unbestimmte Zeit gezogen, und ja, er kann den Motor zerstören.

— Dave Tweed
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Was Sie also wirklich sagen, ist die Beschleunigung der Rotation im Grunde genommen ein Widerstand?

— Freund von Kim

Nein, durch die Drehung des Ankers wird eine Spannung in den Wicklungen erzeugt, die Ihrer Spannungsquelle entgegengesetzt ist, sodass die effektive Spannung an Ihrem Motor abnimmt und daher weniger Strom fließt.

— Eric

Aus diesem Grund verfügen Motoren jeder Größe über eine Anlaufschaltung, die den Strom begrenzt, bis die Drehung einsetzt.

— PeterG

Beschleunigung wirkt nicht wirklich als "Widerstand". Es wirkt wie eine Energiesenke. Energie geht in Bewegung und diese Energie steht nicht zur Verfügung, um als Wärme abgeführt zu werden. Der Energieverbrauch wird unter einfacher Anwendung des Potenzgesetzes als Ohm angegeben.

— Kaz

Mit Motoren "jeder Größe" könnte PeterG diejenigen in Eisenbahnloks (nicht Modelle!) Meinen. Was mit einem RC-Auto passiert, hängt davon ab, wie gut der Geschwindigkeitsregler ist. Wenn es billig ist, könnte der Motor durchbrennen.

— Brian Drummond

Vergessen Sie nicht die Induktivität und die Gegen-EMK. Wenn Sie 11,1 V DC über die Wicklung legen, werden Sie mit 92,5 A Strom in dieser Phase aufgewickelt, aber die Impedanz für ein Wechselstromsignal ist höher. Sobald sich der Motor dreht, erzeugt er eine interne Spannung, die Gegen-EMK, die die Antriebsspannung bekämpft. Bei vielen Antrieben wird der Strom über eine Stromrückkopplung aus jeder Phase gesteuert, sodass der Antriebsstrom das Maximum nicht überschreiten kann. Andere Schemata verfügen über einen Überstromschutz, der durch einen Komparator an einem Erfassungswiderstand am unteren Ende der Dreiphasenbrücke bereitgestellt wird.

— John D
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Ein Induktor kann einen Gleichstromwiderstand von 0,1 Ohm haben, und wenn Sie ihn mit 10 Volt Gleichstrom versorgen, würde er 1000 Watt verbrauchen und wahrscheinlich sofort genug braten und rauchen.

Das Besondere an einem Motor ist, dass er entweder kommutiert (Gleichstrommotoren) oder von Wechselstrom gespeist wird (eine andere Art der Kommutierung). Der Punkt ist, dass die Spannung an dem "aktiven" Spulenteil eines Motors die Polarität oft genug umkehrt, um zu verhindern, dass die Gleichstromsituation ein Durchbrennen verursacht.

— Andy aka
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