Verwendung eines Skihelms zum Winterbiken

Ich bin gespannt, ob jemand einen Skihelm zum Winterbiken benutzt. Wäre das sicher? Sind Skihelme so konstruiert, dass sie Sie vor den gleichen Unfällen schützen, die Sie auf einem Fahrrad hätten?

Meiner Meinung nach würde ein Skihelm:

• Helfen Sie, Ihre Ohren warm zu halten
• Passt gut zu Skibrillen (die schlecht zu meinem Fahrradhelm passen)
• Keine Belüftungsöffnungen, die Sie im Winter kalt machen

Ich trage einen Berner Brentwood mit einem Winterfutter bei kaltem Wetter. Es ist ein zertifizierter Fahrradhelm, der jedoch eher einem Skihelm ähnelt. Das Winterfutter hält meine Ohren wunderbar warm, ohne einen anderen Schutz zu tragen, blockiert jedoch nicht den Verkehrslärm. Es ist belüftet, aber nicht gut genug, dass mir der Kopf kalt wird. Es hat auch einen Clip auf der Rückseite für Skibrillen, wenn Sie sie verwenden. Mit dem Sommerfutter eignet es sich auch gut für Herbst und Frühling.

Wie in dieser Antwort auf eine andere Frage erwähnt , pendle ich den ganzen Winter im Zentrum von Vermont mit einem Giro 9-Skihelm und einer Skibrille. Das Winterwetter hier hat viel Schneeregen und Schnee mit Temperaturen meist im Bereich von 5 * F-20 * F mit zeitweise Minusgraden.

Dieser Giro-Helm [und anscheinend viele neuere Skihelme] entsprechen dem Sicherheitsstandard ASTM 2040. Dieser Helm hat eine sehr ähnliche Konstruktion wie mein Giro Fahrradhelm (hauptsächlich dichter Schaum mit einer dünnen Kunststoffschale).

Laut dieser Site ist ASTM 2040 nahezu identisch mit dem Standard des Consumer Product Safety Council (CPSC) für Fahrradhelme, jedoch mit Ergänzungen für die obligatorische Leistung bei niedrigen Temperaturen. Vergleichen Sie die ASTM-Beschreibung mit dieser Beschreibung des CPSC-Tests. Beide Standards erfordern 4 Falltests aus zwei Metern Höhe: zwei auf flache Ambosse, eine auf einen halbkugelförmigen Amboss und eine auf einen abgewinkelten Randamboss. In beiden Standards versagt der Helm, wenn die instrumentierte Kopfform beim Aufprall 300 g überschreitet. Beide Standards erfordern die Prüfung der Kinnriemen und des Abrollens.

Angesichts der Tatsache, dass die Geschwindigkeiten und Hindernisse (außer Autos) beim Skifahren und Radfahren sehr ähnlich sind, fühle ich mich beim Radfahren mit dem Giro 9 sehr wohl. Der Aufbau dieses Helms ist nahezu identisch mit dem meines Giro-Fahrradhelms (derselbe graue Schaum mit einer dünnen Außenschale), jedoch mit einem deutlich höheren Schaum / Loch-Verhältnis. Wie von freiheit erwähnt , vermarktet Giro einen seiner Helme sowohl für das Skifahren als auch für das Downhill-Mountainbiken .

Ein nettes Merkmal dieses speziellen Skihelms ist, dass er über abnehmbare Gummistopfen in den Öffnungen an der Oberseite ziemlich gut belüftet ist. Da wir viel mehr Hitze beim Radfahren als beim Skifahren erzeugen, sorgt dieser zusätzliche Luftstrom für einen angenehmen Kopf, während die Augen und das Gesicht durch eine Schutzbrille geschützt sind.

Wenn Sie pendeln oder nach Einbruch der Dunkelheit fahren, sollten Sie eine Schutzbrille tragen, die nicht zu dunkel ist. Oft sind klare oder farbige Linsen erhältlich, die 90% oder mehr des verfügbaren Lichts durchlassen und es Ihnen ermöglichen, die Straße mit Ihren Scheinwerfern zu sehen.

Wenn es kalt ist, trage ich nicht nur eine Kopfbedeckung oder Sturmhaube, sondern benutze auch ein durchsichtiges Klebeband, um die vorderen Öffnungen meines Helms abzudecken. Dies war in der Regel ausreichend, um mich während meiner 60-75-minütigen Fahrt in den Wintern von Utah auf 15-20 F zu trösten.

Während ein Fahrradhelm besser zum Aufprall auf eine sehr harte Oberfläche (Asphalt, Beton) geeignet ist, sind Skihelme vermutlich gut geeignet, um einen Aufprall auf vertikale Gegenstände (Bäume, Hubstangen) zu bewältigen. In dieser Hinsicht ist ein Skihelm möglicherweise nicht so gut wie ein Fahrradhelm, er sollte jedoch ein akzeptables Schutzniveau bieten.

Eine Frage, die ich stelle, ist, wie streng die Branchenprüfungen für Fahrradhelme im Vergleich zu Skihelmen sind. Fahrradhelme haben viele anerkannte Standards , die sie einhalten müssen, von Regierungsgruppen wie der Consumer Product Safety Commission in den USA bis hin zu unabhängigen Labors wie Snell. Skihelme gibt es noch nicht so lange in großem Umfang, daher bin ich mir ihrer technischen Wirksamkeit sicher. Wenn Sie einen Skihelm für ein Fahrrad verwenden, stellen Sie sicher, dass dieser zumindest über eine unabhängige Zertifizierung verfügt.

Sind Skihelme so konstruiert, dass sie Sie vor den gleichen Säuren schützen, die Sie auf einem Fahrrad hätten?

Hier ist ein Artikel über die Art von Unfällen, vor denen Skihelme Sie schützen sollen: Die Wissenschaft hinter Helmen ... im Überblick:

Meine Kollegen und ich glauben fest an Helme und ermutigen alle, einen zu tragen. Auf der anderen Seite sind wir ebenso der festen Überzeugung, dass Helme keine Allheilmittel sind und nur äußerst begrenzt in der Lage sind, ernsthafte Kopfverletzungen zu verhindern. ... Die meisten Todesfälle bei Schneesportarten aufgrund eines Kopfaufpralls auf feste Gegenstände wie einen Baum treten bei Geschwindigkeiten von 44 km / h oder mehr auf ... Nur etwa 2,6 Prozent aller medizinisch bedeutsamen Verletzungen sind eine potenziell schwere Kopfverletzung ( PSHI): diagnostizierte Schädelfraktur, Gehirnerschütterung, Verletzung des geschlossenen Kopfes oder traumatische Hirnverletzung (TBI). . Dies steht im Gegensatz zu der weit gefassten Definition einer Kopfverletzung als „Verletzung über dem Nacken“, die geringfügige Verletzungen wie Kopfhautrisse und dergleichen umfasst. ... Kinetische Energie steigt als Quadrat der Geschwindigkeit ... Wenn diese schwer, Erkältungsdaten werden berücksichtigt, und es ist einfacher zu erkennen und zu verstehen, warum Helme bei der Vorbeugung von leichten Kopfverletzungen wie Kopfhautverletzungen ziemlich wirksam sind, aber bei der Vorbeugung von schwereren Formen von Kopfverletzungen, insbesondere bei Todesfällen aufgrund von direkten Stößen bei festsitzenden Verletzungen, nicht so gut Objekte. Die Öffentlichkeit erwartet weit mehr, als von einem Helm erwartet werden kann. ... Unsere Forschung und die Forschung anderer hat durchweg eine Verringerung der Kopfverletzung um 35 bis 50 Prozent gezeigt, wenn eine Kopfverletzung als „jede Verletzung über dem Nacken“ definiert wird. Helme verhindern nahezu 100 Prozent von relativ leichte Kopfverletzungen (Schnittwunden), aber weit weniger wirksam bei der Verhinderung schwerer Kopfverletzungen (Gehirnerschütterungen, Verletzungen des geschlossenen Kopfes, subdurales Hämatom usw.). ... Wir glauben, dass die kinetische Energie in vielen Todesszenarien so massiv sein kann, dass sie den Grad an Schutz, den ein Helm bieten könnte, übersteigt. Viele Todesfälle treten anscheinend unter Umständen auf, die die Schutzkapazität der aktuellen Helme für den Freizeitschneesport voraussichtlich überschreiten.

Zu einem anderen (aber verwandten) Thema gibt es laut den Websites, auf die in dieser Antwort verwiesen wird, anscheinend sogar Kontroversen darüber, ob Fahrradhelme Sie vor den Unfällen schützen, die Sie mit dem Fahrrad hätten.

Wirklich ein Kommentar zu "Ich möchte richtige Daten", aber es war zu lang.

Es gibt keine Daten, dass ein Skihelm sicher zum Radfahren ist, nur weil es keine Daten gibt, dass ein Fahrradhelm sicher zum Radfahren ist!

Was Sie haben, ist die Annahme, dass ein Fahrradhelm, wenn er eine bestimmte Dicke eines stoßabsorbierenden Materials enthält, und ein Skihelm eine gleiche oder größere Dicke haben, als er die gleiche stoßabsorbierende Wirkung hat.

In ähnlicher Weise wird angenommen, dass Fahrradhelme gleichermaßen sicher sind, wenn sie einen bestimmten Falltest-Aufprall überstehen müssen und Skihelme auf einen gleichen oder größeren Aufprall getestet werden.

Es gibt zusätzliche Funktionen, die einen Fahrradhelm mehr oder weniger sicher machen können - es ist möglicherweise gefährlicher, sich entlang der Lüftungsöffnungen zu teilen, die Oberfläche ist jedoch möglicherweise glatter, um das Risiko von Verstopfungen zu verringern - einige davon werden möglicherweise in die Tests einbezogen, andere nicht.

Und denken Sie schließlich daran, dass das Testen nicht so wissenschaftlich ist, wie Sie vielleicht denken. Wie oben beschrieben, handelt es sich normalerweise nur um einen Amboss-Aufpralltest.
Alternativ können die Normen nur eine bestimmte Dicke eines Materials festlegen. Immer wenn Sie eine Größe sehen, die in einem Sicherheitsstandard angegeben ist, müssen Sie der Wissenschaft ein wenig misstrauisch sein, die herausgefunden hat, dass etwas genau 25,4 mm dick sein muss, um sicher zu sein!

Wenn Sie darüber nachdenken, einen Skihelm zum Radfahren zu tragen, sind die Standards für den Snell RS-98-Freizeitski- und B-95-Fahrradhelm nahezu identisch, Wort für Wort, einschließlich der Anforderungen an die Sichtbarkeit und die anatomische Abdeckung. Es gibt einige kleine Unterschiede im Falltest. Die Energie des Falltests mit flachem Amboss im B-95-Standard beträgt 110 J gegenüber 100 J für den RS-98-Skistandard. Der Falltest für den halbkugelförmigen Amboss beträgt 80 J für RS-98 und 72 für B-95. Fahrradhelme werden gegen die Spitze eines rechtwinkligen Bordstein-Ambosses getestet, aber Skihelme werden gegen einen 6,3 mm breiten Rand-Amboss - im Grunde genommen eine Enthauptungsmaschine - und mit höheren Kräften als der Bordstein-Test getestet. Sowohl Fahrrad- als auch Skihelme müssen nach dem Abkühlen und Einweichen getestet werden.

Die vernünftige Schlussfolgerung ist, dass ein Snell-zertifizierter Skihelm wahrscheinlich eine geeignete Wahl für das Winterradeln ist, aber nicht nach extremer Hitzeeinwirkung verwendet werden sollte. Ja, ein zertifizierter Skihelm besteht möglicherweise den 100-J-Flachamboss-Test, nicht jedoch den 110-J-Test, aber wahrscheinlich schon.

Wer kann zu ASTM 2040 sagen? Es kann nicht kostenlos eingesehen werden. Die Anforderungen an Freizeit-Skihelme und Fahrradhelme scheinen jedoch recht nahe zu liegen.

Ich habe einmal eine Skibrille getragen, als ich durch den Schnee gefahren bin, und fand, dass es wahrscheinlich ein bisschen weniger sicher ist, weil sie mein peripheres Visier ein bisschen einschränken.

Wenn es ziemlich kalt ist, trage ich normalerweise eine Sturmhaube unter meinem Helm, was ich wärmstens empfehlen kann. Es hält die Ohren und das Gesicht schön warm.

Zwei wirklich strenge Winter mit meiner Pro-Tec B2 Snow + transparenten Peltor Virtua-Brille, und ich könnte nicht komfortabler sein :-)

Ich habe gerade auf "Bestellung abschicken" geklickt und erhalte hoffentlich in den nächsten Tagen einen POC-Rezeptor-Fehler . Die Sicherheit dieses Helms sollte sehr gut sein, und ich habe endlich einen zum Verkauf gefunden (599: - SEK inkl. Versandkosten).

Es ist lange genug her, dass diese Frage ursprünglich gestellt wurde, damit sich Helme angepasst haben. Derzeit gibt es ein Modell eines Fahrradhelms, der vollflächig ist und für Downhill-Radrennen verwendet wird. Die meisten (wenn nicht alle) sind nach der Norm ASTM F1952 zertifiziert, die strenger ist als die CPSC (Consumer Products Safety Commission), eine US-amerikanische Sicherheitsbescheinigung, die für alle empfohlenen Fahrradhelme vorgeschrieben ist USA (Ich glaube, dass in den USA verkaufte ausländische Modelle die CPSC-Standards erfüllen oder übertreffen müssen).

Die Modelle listen auch auf, welchen Standards sie entsprechen, wie z. B. die Liste auf der Bell Transfer- Helmseite.

Wenn Sie sich aktuelle Modelle wie die bei Chain Reaction Cycles (Warnung, Link kann verfallen) ansehen , sind sie vollflächig wie Skirennen und Motorräder und bieten Platz für Schutzbrillen wie Skibrillen. Fügen Sie eine Kopfbedeckung wie eine Sturmhaube oder ähnliches hinzu und Sie sollten in Ordnung sein.

Das Tragen eines Skihelms ist viel besser als das Tragen einer Wollmütze und eines Schals.

Ich habe im Laufe der Jahre eine ganze Menge Helme gesammelt, von günstigen £ 5 bis hin zu Snowboard- und Paintballhelmen, und sie beim Radfahren benutzt.

In den Herbst- und Wintermonaten trage ich normalerweise ein Kopftuch unter meinen Fahrradhelmen. Kommen Sie mit der Snowboard-Hi-Viz-Ausrüstung in den Winter. Ich lebe in Schottland, wo die Temperaturen leicht -25 Grad erreichen können.

Das Endergebnis ist sicher zu bleiben. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie genug Schutz vor dem Helm haben, greifen Sie zu. Addieren Sie die Vor- und Nachteile. Es ist buchstäblich Ihr Nacken auf der Leine.

Hier ist ein Tipp. Wenn Sie in ein Wintersportgeschäft gehen würden, würde Ihnen der Typ hinter der Theke einen Snowboardhelm zum Radfahren verkaufen, aber ein Fahrradgeschäft würde sagen, dass dies nicht sicher ist und Sie zu ihren Marken führen.

POC stellt auch einen Helm her, der sowohl Schnee als auch Fahrrad ist

Rezeptor Backcountry MIPS

Im Regen benutze ich einen Bern mit fester Rechnung, um das Wasser von meinem Gesicht fernzuhalten