Sind 22-mm-Reifen zu dünn für den Pendelverkehr?

Ich bin vor kurzem von einem Mountainbike auf ein Rennrad mit 22mm Reifen umgestiegen.

Mir ist sofort aufgefallen, dass ich mit diesem neuen Motorrad nicht über Bordsteine ​​springen kann. Ich habe auch Wohnungen bekommen. Viele Wohnungen. Ich würde 1 Wohnung pro Woche bekommen, und ich konnte gut Reifen flicken. Nach ein paar Wochen habe ich Tuffy- Reifen bekommen und seitdem keine Wohnung mehr. Ich habe alle Löcher in meinen Reifen von innen ausgebessert, bevor ich sie einbaute (und es war mühsam, sie einzubauen).

Ich habe immer noch folgende Befürchtungen:

• Wenn ich schnell fahre und eine kleine Beule (weniger als 3 ") trete, bekomme ich möglicherweise eine Prise Flat.
• Ich kann nicht vom Bordstein auf die Zahlung fahren, ohne mein Fahrrad zu beschädigen.
• Ich kann nicht Bordsteine ​​hüpfen.
• Ich muss meine Reifen nach jeder Fahrt auf eingeklemmte Scheiben prüfen und mit einer Pinzette herausnehmen.
• Wenn sich in meinem Reifen ein großes Loch (aus Glas) befindet, muss ich ein Patch-Kit zum Ausbessern verwenden.
• Ich muss immer mit 120 psi pro Reifen fahren (ich wiege ~ 200 lbs).
• Meine Bremskraft im Vergleich zum Mountainbike ist wirklich sehr, sehr schlecht (besonders bei Regen).
• Ich muss extrem auf die Straße achten und Unebenheiten umgehen.

Sollte ich mir wegen dieser Bedenken Sorgen machen? Sind 22-mm-Reifen zu dünn für den Pendelverkehr?

Follow-up :

Nun, nach ungefähr 2 Monaten täglichen Pendelns auf dem Rennrad muss ich Folgendes sagen, um mein früheres Ich zu verteidigen:

Meine größten Probleme waren:

1. Mein Fahrradschloss, das ich an meinem Fahrrad befestigte, erzeugte eine Menge Vibrationen, die es mir unmöglich machten, Geräusche von meinem Fahrrad zu hören. Einmal bin ich ein paar Minuten in einer Wohnung gefahren, weil ich nicht hören / sagen konnte, dass es wegen der Vibrationen / Geräusche dort war. Dieser Vorfall ließ mich denken, dass Wohnungen auf einem Rennrad nicht nachweisbar waren.
2. Ich fuhr klicklos, was mich im Verkehr erschreckte.

Seitdem habe ich angefangen, mein Fahrradschloss in meinem Rucksack zu tragen, damit ich jetzt mein Fahrrad hören kann. Ich habe auch meine fantastischen Klickpedale durch normale Pedale ersetzt, wodurch ich mich bei starkem Verkehr viel wohler fühlte. Ich hatte keine Angst vor dem Tod und bin mit normalen Pedalen in der Stadt schneller geworden.

Das Pendeln mit dem Rennrad ist eine tolle Sache. Ich liebe es, alle zu überholen, und jetzt, wo ich herausgefunden habe, wie man beide Bremsen richtig benutzt, kann ich tatsächlich fast so schnell anhalten, wie ich es mit meinem fetten, müden Mountainbike konnte.

Die meisten Ihrer Ängste sind unbegründet oder übertrieben.

Wenn ich schnell fahre und eine kleine Beule (weniger als 3 ") trete, bekomme ich möglicherweise eine Prise Flat.

Bei Reifen, die richtig aufgepumpt sind, treten keine Quetschungen auf.

Ich kann nicht vom Bordstein auf die Zahlung fahren und mein Fahrrad nicht kaputt machen.

Ich mache das sowohl auf meinem Pendler als auch auf meinem Rennrad. Tu es einfach sanft und nicht gewalttätig.

Ich kann nicht Bordsteine ​​hüpfen.

Ich mache das mit langsamen Geschwindigkeiten ohne Probleme.

Ich muss meine Reifen nach jeder Fahrt auf eingeklemmte Scheiben prüfen und mit einer Pinzette herausnehmen.

Einfacher ist es, einfach nicht durch Glas zu fahren. Ich musste nach drei Jahren mit dem Fahrrad noch nie Glas aus meinen Reifen holen.

Wenn sich in meinem Reifen ein großes Loch (aus Glas) befindet, muss ich ein Patch-Kit verwenden, um es zu reparieren.

Ja. Aber auch hier sollten Sie nicht so oft abschweifen. Ich habe es mit meinem letzten Reifenpaar auf 6.500 Meilen geschafft.

Ich muss immer mit 120 psi pro Reifen fahren (ich wiege ~ 200 lbs).

Fahren Sie mit jeder Reichweite, die auf dem Reifen angegeben ist. Einige Straßenreifen sind bei 85psi in Ordnung. In der Regel muss einmal pro Woche Luft nachgefüllt werden (bei Reifen mit einem Druck von über 120 psi) oder zwei bis drei Wochen (bei Reifen mit einem Druck von über 85 psi).

Meine Bremskraft im Vergleich zum Mountainbike ist wirklich sehr, sehr schlecht (besonders bei Regen).

Ihre Vorderradbremse sollte mehr als in der Lage sein, Sie über den Lenker zu schleudern, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit zugeschlagen werden. Die Bremskraft wird jedoch im Regen erheblich beeinträchtigt.

Ich muss extrem auf die Straße achten und Unebenheiten umgehen.

Weit übertrieben. Pflügen Sie nicht in 5-Zoll-Schlaglöcher, sicher.

Wenn du so viele Probleme hast, behandelst du dein Rennrad wahrscheinlich wie ein Mountainbike (warum musst du so oft auf Bordsteinen hüpfen - es ist ein Rennrad, kein Straßenrad ) und du bist wahrscheinlich abgenutzt und / oder oder Schnäppchen Reifen. Holen Sie sich ein paar anständige Reifen mit Pannenschutz und entspannen Sie sich ein wenig.

Rennradreifen sind in der Tat anders als Sie es gewohnt sind.

WENN Ihre Reifen richtig belüftet sind (ja, wahrscheinlich mehr als 100 PSI gemäß den Empfehlungen der Seitenwand), sollten Sie KEINE Quetschpannen bekommen. Schlaglöcher und Bordsteine ​​vermeiden.

Ja, Sie können auf einem Rennrad eine Bordsteinkante hüpfen, aber Sie brauchen Anmut und eine sanfte Berührung, und Sie müssen das Hinterrad ein wenig hochklappen. Sie können nicht einfach die Vorderseite öffnen und die Rückseite öffnen. Selbst mit dem richtigen Reifendruck können Sie die Felge brechen.

Glas ist der schlimmste Feind eines Rennradreifens. Es wird einen Reifen schneiden oder zerschneiden. Achten Sie auch auf Metallteile und Schrauben. Ich habe einen 3-Zoll-Reifen auf ein Stück Metall aufgeschlitzt, das ich nicht gesehen habe.

Bremskraft ist ein anderer Faden. Aber gute Bremsen werden viel bewirken. Ich bin jahrelang mit billigen Textro- oder Low-Level-Shimanos gefahren und habe einfach gedacht, dass Rennräder niemals schnell anhalten. Dann habe ich einige Ultegra's genommen und wow, was für ein Unterschied. Ich halte jetzt kurz an, genauso schnell, wenn nicht sogar schneller als mit Dic-Bremsen auf meinem Mountainbike. Ich habe meinem Pendler seitdem einige Shimano 105 hinzugefügt, und obwohl sie nicht so gut sind wie meine Ultegras, sind sie 2x besser als der Standardschrott. Ich habe die 105 bei eBay verwendeten Bremssättel für 40 US-Dollar gekauft. Einen Blick wert.

Ich fuhr jeden Tag mit meinem Rennrad zur und von der Arbeit. Dieses Motorrad hatte einen 11 mm breiten Vorderreifen und einen 15 mm breiten Hinterreifen und im Laufe von zehn Jahren hatte ich nur einen Reifenschaden.

Ich fuhr es so schnell ich konnte, überall bergauf und bergab - aber ich habe mich sehr daran gewöhnt, nur Schutt auf der Straße zu vermeiden. Ihre Augen werden sich daran gewöhnen, weit nach vorne zu schauen, und Ihr Gehirn wird lernen, die Route um Unebenheiten und Schlaglöcher herum zu planen.

Ich habe es auch auf Bordsteinkanten geklappt, als ich musste, aber ich habe es ein bisschen langsamer genommen und versucht, die Räder genau auf die Höhe des Bordsteins zu klappen, damit sie nicht an die Ecke stoßen oder von einer Höhe herunterkommen. Ich ließ Bordsteine ​​fallen und benutzte meine Beine als Stoßdämpfer, um sie sanft runterkommen zu lassen.

Das einzige Problem, das ich hatte, war das einzige Mal, dass ich bei meinem normalen Hochgeschwindigkeitslauf ein neues Schlagloch verpasst habe - mein Vorderrad ist weit genug hineingekommen, dass ich die Magnesiumfelge zerschmettert habe und als erstes in einen geschäftigen Kreisverkehr gefahren bin! Seitdem habe ich immer mindestens einen 13mm Vorderreifen gehabt.

tl; dr - es wird dir gut gehen. gewöhne dich einfach daran zu planen, wo deine Räder hingehen, indem du weiter nach vorne schaust.

Für den Pendelverkehr kaufte ich ein Fahrrad mit 700x32 Rädern (gemäß den Ratschlägen von Q + As auf dieser Seite) und montierte 'Marathon Plus'-Reifen. Diese Reifen scheinen mir kugelsicher zu sein und würden Ihr Gewicht sicher gut tragen.

Nein, weil ich früher mit 22mm Reifen pendelte. Aber ich habe auf 38mm gewechselt, weil es komfortabler war. Ich war auch besorgt über die Zunahme der Reifenmenge auf der Straße = Abnahme der Geschwindigkeit, aber die Abnahme war nach einer Woche kaum spürbar und das Komfortniveau war fantastisch.