Soll ich meinen breiteren Reifen vorne oder hinten anbringen?

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Mein gebrauchtes Fahrrad hatte vorne einen 700x28-Reifen und hinten einen 700x23-Reifen. Soll ich den breiteren Reifen vorne lassen oder den Reifen wechseln? Welche Vor- oder Nachteile gibt es auf die eine oder andere Weise? Gibt es einen bestimmten Grund, warum der Vorbesitzer möglicherweise nicht passende Reifen ausgewählt hat? Gibt es einen Grund, warum ich mir Mühe geben sollte, einen neuen Reifen zu kaufen, damit er zusammenpasst?

Sie haben ein paar Informationen zur Reifengröße gefunden , aber ich habe immer noch nicht das Gefühl, zu wissen, was ich tun soll.

road-bike tire

— amcnabb
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Verwandte Fragen: bicycles.stackexchange.com/questions/4555/... und bicycles.stackexchange.com/questions/3727/...

— amcnabb

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In der Regel ist es auf einem Rennrad besser, Reifen gleicher Größe zu fahren.

Es gibt einige neuere Reifen, die für unterschiedliche Vorder- und Hinterreifengrößen ausgelegt sind, die jedoch normalerweise nicht mehr als 2 mm voneinander entfernt sind. (Wie die Continental Attack / Force-Kombination )

Ich würde einen Sprung von 28c auf 23c für etwas groß halten.

Das heißt, laufen die größeren auf der Rückseite. Das höhere Luftvolumen sorgt für ein komfortableres Fahren, und der schmalere Vorderreifen lenkt schneller, was für ein reaktiveres Handling sorgt und ein besseres Aeroprofil hat (was für Sie möglicherweise von Belang ist).

Der Komfort-Teil wird jedoch eine Rolle spielen, und ich würde sagen, das ist ein Trumpf.

— Zenbike
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Ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass ich eine enorme Verbesserung bemerkt habe, aber es ist definitiv nicht schlimmer. Danke für die Antwort.

— amcnabb

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Sie können den 28er mit einem niedrigeren Druck als den 23er am Hinterrad fahren - das verbessert den Komfort.

— TGDAVIES

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Ich stimme dir nicht zu. Sie möchten mehr Grip vorne, damit sich am Limit zuerst das Heck bewegt. "Wenn die vorderen Rutschen wahrscheinlich abstürzen, wenn die hinteren Rutschen wahrscheinlich nicht". Sie möchten ein größeres Volumen an der Vorderseite, um mit Unebenheiten fertig zu werden, da die Vorderseite in diese hineingedrückt wird und die Rückseite darüber gezogen wird (Sie können den Unterschied anhand eines Bordsteins und einer Schubkarre untersuchen).

— Grimm The Opiner

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@zenbike Ich verstehe das, aber es bedeutet, dass an der Grenze - wo auch immer das ist - die Front zuerst verstaut wird. Schlecht.

— Grimm The Opiner

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In Ihrem Argument wird davon ausgegangen, dass es ein Problem gibt, das dadurch verursacht wird, dass der Hinterreifen größer als der Vorderreifen ist. In der Tat, wenn die vordere ausreichend Traktion hat, wird es nicht loslassen, unabhängig davon, ob der hintere größer oder kleiner ist. Mit anderen Worten, wenn ein 22c-Reifen eine ausreichende Traktion für den Vorderreifen und einen 21c für den Hinterreifen aufweist, ändert das Aufsetzen eines 24c-Reifens für den Hinterreifen nichts an der Traktionsstärke des Vorderreifens.

— Zenbike

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Wenn Sie eine Wahl treffen müssen, legen Sie den breiteren Reifen auf den Rücken. Im Allgemeinen liegt mehr Gewicht auf dem Rücken und der breitere Reifen vorne erschwert das Lenken.

(Wahrscheinlich musste der Vorbesitzer einen der Reifen austauschen und benutzte nur das, was verfügbar war.)

— Daniel R Hicks
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+1 für die Begründung. Das würde ich auch vermuten. LBS-Lagerbestand sorgt für einige seltsame Bettgenossen.

— RoboKaren

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Größerer Vorderreifen für den Sieg, ein Trick, den Boten verwenden. Erhöhen Sie die Bremsleistung ohne Gewichtszunahme, wenn Sie beide Reifen groß laufen lassen.

— Kris
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Na wenn es allen gut geht. Ich würde sagen, der griffigste Reifen sollte vorne sein, da er sich von einem Vorderradrutsch schwerer erholen kann, und der größere sollte hinten sein, um das Gewicht zu stützen. Fahrradkuriere belasten das Heck nicht so stark wie der Durchschnittsfahrer.

— Criggie

@Criggie Bei einem Rennrad ist die Reibung (Griffigkeit), die wir von Fahrradreifen erwarten, die Haftreibung, die unabhängig von der Kontaktfläche ist. Breitere Reifen bieten mehr Grip, wenn wir auf losem Untergrund sind oder rutschen, und sind daher für MTBs besser geeignet. Auf einem Rennrad ist 99% der Zeit, in der der Vorderreifen gleitet, Straßenausschlag.

— andy256

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Ein breiteres Rad = mehr Traktion

Die Traktion ist wichtig für Drehmoment und Bremsen. Das Drehmoment wird durch das Hinterrad und durch das Bremsen auf beiden Rädern übertragen. Zu starkes Bremsen im Verhältnis zum Hinterrad kann dazu führen, dass der Fahrer über den Lenker kippt.

Stellen Sie das Rad daher dort auf, wo es am wichtigsten ist, dh hinten.

In Übereinstimmung mit Kommentar bearbeitet.

— Yusufk
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Die meisten Ihrer Bremsen sind mit dem Vorderrad sein: bicycles.stackexchange.com/questions/6616/...

— amcnabb

Ich bin mir nicht sicher, ob das richtig ist, aber im Grunde gibt es ein Verhältnis / Kipppunkt, bei dem jedes weitere Bremsen vorne zu einem Umkippen führt. Wenn der Fahrer vorne mehr Traktion als hinten hat, ist er näher an diesem Wendepunkt.

— Yusufk

Wenn Sie dies lesen ( stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/… ), ist dies ein wichtiger Punkt, da das Gewicht des Fahrers hauptsächlich auf dem Hinterrad lastet . Es gibt jedoch einen Wendepunkt, und wenn der Fahrer vorne mehr Traktion hat, ist er näher an diesem Wendepunkt.

— Yusufk

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Es gibt keine Möglichkeit zu vermeiden, dass das Vorderrad blockiert und Sie umdreht. Die Breite des Reifens macht nur einen winzigen Unterschied, da ein Vorderrad grundsätzlich nie rutscht (außer auf sehr rutschigen Oberflächen) - es rollt oder blockiert. (Die einzig logische "Lösung" dafür ist meine "Power Brake" -Erfindung, die noch niemand für richtig

— Daniel R Hicks

Yusufk, wenn Sie langsamer werden, verlieren Sie automatisch die Traktion an Ihrem Vorderrad, wenn sich Ihr Gewicht nach vorne verlagert. Die meiste Bremskraft kommt vom Vorderrad. Bis zum Start der Erfindung von @DanielRHicks ist es am besten, die Vorderradbremse zu verwenden, aber darauf zu achten, dass sie nicht blockiert.

— amcnabb

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Ich fahre mit meinem Singlespeed-Rennrad einen 32c vorne und einen 23c hinten. Ich pendle viel auf unebenen Straßen und es fährt sich viel ruhiger.

Soweit klappt es bei mir super. Ich erinnere mich auch, dass wir früher auf unseren BMX-Motorrädern vorne einen fetten und hinten einen dünnen Reifen gefahren haben.

Ich kann nur sagen, dass es das Beste ist, sich einen Reifen mit einer anderen Größe auszuleihen oder einen alten zu finden und zu experimentieren

— Bikerjap
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Willkommen bei bicycles.stackexchange. Es ist großartig, von Ihren Erfahrungen zu hören. Aber wir haben lieber Gründe als nur Anekdoten. Wenn Sie Ihre Antwort bearbeiten können, um zu sagen, warum diese Anordnung funktioniert, und im Idealfall, was die Vor- und Nachteile dieser Anordnung sind und nicht die gleiche Größe von Fat-Rear-Setups, wäre das großartig.

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