Was macht Kettenblätter physikalisch eine bestimmte Geschwindigkeitskompatibilität?


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Kettenblätter werden mit einer bestimmten Kompatibilität nur für bestimmte Geschwindigkeitseinstellungen verkauft, von denen sich einige über viele hinweg überschneiden. Was macht dies physikalisch so?

Von dem, was ich verstehe, alle 5/6/7/8/9 Geschwindigkeit Ketten haben die gleiche innere Breite, 3/32" , und der einzige Unterschied ist die äußere Breite der Kette. Gilt das auch durch 10/11 Geschwindigkeiten erstrecken , wie Nun, oder haben sie kleinere Innenbreiten, die auch dünnere Kettenblätter erfordern würden? Oder ist es so, dass die Außenbreite immer weiter schrumpft?

WENN der Unterschied nur die äußere Breite ist, dann scheinen die einzigen Kompatibilitätsprobleme nicht in den Kettenblättern selbst zu liegen, sondern im Abstand zwischen den einzelnen. Wenn die Kette zu klein / zu breit wäre, würde die Kette das nächste Kettenblatt treffen, und wenn sie erheblich zu groß wäre, könnte die Kette zwischen die Ringe fallen.

Es scheint jedoch, dass Sie dieselben Ringe mit einer breiteren Kette verwenden könnten (9-Gang-Ringe mit einer 5/6/7/8-Geschwindigkeitskette), wenn Sie geeignete Abstandhalter zwischen die Ringe wie diese setzen . Das Gegenteil kann möglich sein, wenn Sie bereit sind, die entsprechende Menge vom Montagepad zu gittern / zu fräsen.

Was dies auch bedeuten würde , ist , dass mit den richtigen Breite Abstandshalter (und Schrauben , die sie empfangen kann) man immer gehen konnte nach unten mit einem bestimmten Satz von Kettenblättern Geschwindigkeiten.

Wenn dies nicht der Fall ist (sagen wir, 11 Geschwindigkeiten haben eine andere Innenbreite), sind sie möglicherweise zu breit für die Kette, und Sie müssten Material in der Nähe der Zähne entfernen, damit sie in die Kette passen, oder umgekehrt Tragen Sie weniger an der Kette als Sie sollten, damit Ihre Kette nicht so lange hält.

Darüber hinaus werden einige Ringe nur mit 5/6/7/8 Geschwindigkeit, einige nur mit 9 Geschwindigkeit und einige mit 5/6/7/8/9 kompatibel vermarktet. Ist dies eine Art Mischung der beiden Spezifikationen (der Abstand ist ein Kompromiss zwischen echten 8/9-Geschwindigkeiten) oder nur, dass sie für eine gemacht sind, aber getestet wurden, um an der anderen zu funktionieren (oder nur ein Marketing-Trick)?


Oder wird der Abstand vielleicht durch die Kurbeln eingestellt?
Ehryk

Antworten:


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Die Innenbreite ist offensichtlich ein wichtiges Merkmal. Beim indizierten Schalten hat der Ring jedoch ein Muster auf der dem kleineren Ring zugewandten Seite, die beim Schalten die Stifte der Kette erfasst. Die Kombination aus Prägungstiefe / -muster und Ring-zu-Ring-Abstand beeinflusst, welche Breitenkette (und Markenkette) am besten mit dem Ring zusammenarbeitet.

Ich habe jedoch keine Ahnung, welche Combos mit was funktionieren sollen. Ich habe den Überblick verloren, als sie auf 8 Geschwindigkeiten gefahren sind, und jetzt ist es ein totaler Alleskönner.


Hmm, dann denke ich, das führt mich zu einer anderen Frage über die Unterschiede in den Geschwindigkeitsketten vom 08.07.10. Wäre es möglich, dass Sie bei gleichem Stiftdurchmesser und gleicher „Überstandslänge“ das gleiche Design der Kettenhubnut verwenden könnten und der Unterschied dann auf nur noch unterschiedliche Abstände reduziert würde? Wenn dies nicht der Fall ist, sind die Rillen möglicherweise spezifisch für die einzelnen Stiftdurchmesser und die "Überstandslänge".
Ehryk

Es ist möglich. Aber es gibt eine gewisse "Kunst" in der gesamten indizierten Verschiebungssache, die reibungslos funktioniert. Ich bin sicher, dass kaum eine Dimension (außer dem grundlegenden Zahnradprofil) ein Produkt der reinen Mathematik ist, sondern dass sie alle "künstlerisch" verfälscht wurden, bis sie funktionieren. Wenn sich die Kette beispielsweise auf den Rillen bewegt, dreht sie sich leicht, und dünnere Ketten drehen sich wahrscheinlich stärker. Die Kompensation der Wendung wäre ein Teil der "Kunst".
Daniel R Hicks

Bah, ich verabscheue diesen ganzen Kunstquatsch. Ich bin sicher, dass es irgendwie mathematisch modelliert werden kann. Deshalb habe ich einen Abschluss in Mathematik und nicht in Kunst gemacht. (Das mathematische Äquivalent zu "einen größeren Hammer bekommen" ist "einige weitere Dimensionen hinzufügen"). Vielen Dank für den Einblick, ich hatte die Auftriebsmuster / Rillen nicht berücksichtigt.
Ehryk

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Ehryk: Ja, aber wie bei vielen Ingenieuren ist die Kluft zwischen "der Mathematik, die die Situation richtig und vollständig beschreibt" und "was wir tatsächlich tun können" erheblich. Es ist wie die Reise von der Newtonschen Physik zum Heisenbergschen Unsicherheitsprinzip. Denken Sie beispielsweise an die Variablen für ein einzelnes Gelenk in der Kette. Fertigungstoleranzen für jedes Teil, Schmierung, Temperatur (und Abweichungen zwischen den Teilen), Kraft- und Drehmomentvektoren für die 4 beteiligten "starren" Teile usw. Sie erhalten so viele voneinander abhängige Variablen, dass das Problem nicht mehr zu lösen ist.
Kohi

Ja, und betrachten Sie die Dynamik. Haben Sie jemals einen Schalthebel mit hoher Geschwindigkeit gesehen? Die Kette "tanzt". (Es ist wirklich ziemlich künstlerisch.) Ja, es kann wahrscheinlich modelliert werden, aber selbst wenn es sich für die Komponentendesigner lohnen kann und würde, wären die Parameter für Sie und mich immer noch unzugänglich.
Daniel R Hicks
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