Zum Entfernen eines Kassetten-Freilaufs ist zunächst ein spezielles Werkzeug erforderlich. Die Park Tool-Version heißt FR-5 .
Es wird nicht mehr als eine Fettsorte benötigt. Verwenden Sie ein leichtes Schmierfett wie das Park Poly Lube 1000.
Hier finden Sie eine gute Anleitung zum Wiederherstellen .
Auf der Park Tool-Reparaturhilfe:
Überholung und Einstellung der Nabe
Nützliches Werkzeug und Zubehör
Konusschlüssel, siehe DCW- und SCW-Serienschlüssel. Verwenden Sie immer die kleinste passende Größe. Schraubstock und Achsschraubstock AV-1 oder AV-4. Hält das Rad für leichteres Arbeiten sicher. Ringmaulschlüssel oder verstellbarer Schraubenschlüssel Bleistift Magnet Fett, Park Tool Polylube® 1000 Kabelbinder Lösungsmittel wie CB-2 Citrus ChainBrite Rags Überholung und Einstellung In diesem Artikel wird die Einstellung und Überholung von "Cup-and-Cone" -Naben erörtert . Diese Naben ermöglichen den Zugang zu internen Lagern und sind einstellbar. Siehe verwandten Artikel für
Freilaufservice. Bei den Fahrradnaben kann es sich entweder um verstellbare Cup-and-Cones oder nicht verstellbare Patronen handeln. Die einstellbaren Lagerflächen können auf das Lagerspiel eingestellt werden. Die Patronentypen können normalerweise nicht auf Verschleiß oder Spiel eingestellt werden. Beide Typen können entweder als Freilauf oder als Freilauf mit Gewinde geliefert werden.
Ein grundlegendes Lagersystem ist unten zu sehen. Die Tasse ist normalerweise ein dauerhafter Presssitz in der Nabenhülle. Der Kegel fängt das Kugellager ein. Die Kontermutter wird gegen den Kegel angezogen, um zu verhindern, dass sich der Kegel bewegt. Wenn das Lagerspiel zu locker ist, kann der Kegel näher an die Tasse herangeführt werden.
Die modernen Freiläufe sind in der Regel komplexer. Die Nabe hat einen Freilaufmechanismus, der an der Nabe angebracht ist. Die Kassettenzahnräder werden am Freilauf befestigt. Es ist möglich, den Freilauf in einem separaten Arbeitsgang zu entfernen und zu warten. Siehe Freilaufservice. Eine typische Hinterradnabe mit Freilauf ist unten zu sehen.
Körbchen- und Kegeltyp Freilauf
Cartridge-Lagernaben Naben mit Cartridge-Lagern können nicht in dem Sinne gewartet werden, dass sie demontiert und eingestellt werden können. Wenn sich die Patronenlager abnutzen und Spiel entwickeln, wird die gesamte Patroneneinheit ersetzt. Der Service für Cartridge-Hubs wird in diesem Artikel nicht behandelt.
Gängige Cartridge-Lagernabe
Überholung der Nabe Bei Hinterradnaben entfernen Sie zunächst die hinteren Zahnräder. Entfernen Sie den Schnellspanner. Wenn es sich um eine Vollachse handelt, entfernen Sie die Achsmuttern. Überprüfen Sie die Achsenden. Messen und notieren Sie die Menge der Achse, die über die Kontermutter hinausragt. Bei Schnellspannnaben ist das Zählen der Anzahl der Gewinde ein angemessenes Maß.
(OPTIONAL) Nach Möglichkeit im Achsschraubstock montieren. Montieren Sie die rechte Seite mit der linken Seite nach oben nach unten. Im Allgemeinen von der linken Seite demontieren. Entfernen Sie die Gummiabdeckung. Verwenden Sie einen Binder oder eine Schnur, um kleine Teile in der gleichen Ausrichtung zu halten, in der sie von der Nabe abgezogen wurden. Halten Sie den Kegel mit einem Kegelschlüssel fest und lösen Sie die Kontermutter gegen den Uhrzeigersinn.
Entfernen Sie die Kontermutter und alle Unterlegscheiben und legen Sie sie auf die Krawatte.
Entfernen Sie den Kegel, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen. Legen Sie die Hand unter die rechte Seite und heben Sie das Rad langsam an. Seien Sie bereit, Lager zu fangen, die von der Nabe fallen. Stellen Sie das Rad auf die Bank. Wenn Sie die verbogene Achse überprüfen, entfernen Sie die rechte Kontermutter und die Kegel. Beachten Sie, dass die Kegel, Unterlegscheiben und Gegenmuttern auf der linken und rechten Seite unterschiedlich sein können. Linke und rechte Seitenteile nicht verwechseln. Verwenden Sie die Bindemethode, um die Teile im Auge zu behalten. Beachten Sie auch, dass das Achsgewinde möglicherweise asymmetrisch ist. Die Seite mit mehr Achsabstandshaltern erhält mehr Achsgewinde.
Zählen Sie die Anzahl der Lager auf jeder Seite und entfernen Sie die Lager mit einem Bleistiftmagneten vom Nabengehäuse.
Bei vielen Nabenmodellen ist eine Überholung mit aufgesetzten gepressten Staubkappen möglich und empfehlenswert. Staubkappen können zerbrechlich sein und das Entfernen kann zu Beschädigungen führen. Arbeiten Sie beim Reinigen und Überprüfen um die Staubkappen herum. Alle Teile abwischen und reinigen. Teile müssen für die Montage trocken sein. Wischen Sie den Freilaufmechanismus mit einem feuchten Lappen ab. Freilauf nicht in Lösungsmittel einweichen. Freilaufkörper werden innen mit einem leichten Schmiermittel geschmiert, und wenn sie mit Lösungsmittel getränkt werden, wird die Schmierung entfernt. Informationen zum Freilaufservice finden Sie unter Freilaufservice. Naben- und Teilekontrolle Nabenkappen und -kegel auf Lochfraß oder Beschädigung prüfen. Verwenden Sie auch einen Kugelschreiber, um den Peilweg zu verfolgen. Rauheit und Abnutzung sind zu spüren, wenn der kleine Kugelschreiber über die Gruben fährt.
Überprüfen Sie die Kugellager auf Glanz und Helligkeit. Wenn die Kugeln stumpf aussehen, sollten sie ersetzt werden. Wenn der Becher beschädigt ist, kann er normalerweise nicht ersetzt werden. Ein neuer Hub wäre erforderlich. Kegel sind normalerweise als Ersatzteile erhältlich.
Bei der Überprüfung der Achse die Achse auf einer ebenen Fläche abrollen. Sehen Sie die Achse in der Nähe der Oberfläche an und achten Sie auf Lücken, die als Achsrollen auftreten. Verbogene Achsen können nicht nachgebogen werden. Eine neue Achse ist erforderlich.
Nabenbaugruppe Achsgewinde einfetten. Nabengehäuseschalen stark einfetten. Legen Sie die Kugellager in beide Tassen und bedecken Sie sie mit mehr Fett. Stellen Sie sicher, dass die Bälle flach in der Tasse sitzen. Bei Hinterradnaben sind 9 Kugeln mit einem Durchmesser von 1/4-Zoll pro Seite üblich. Bei Vorderradnaben beträgt die übliche Anzahl 10 Kugeln mit 3/16-Zoll-Durchmesser pro Seite.
Wenn alle Teile von der Achse entfernt wurden, bauen Sie die rechten Seitenteile ein. Achten Sie beim Installieren darauf, dass Sie die gleiche Ausrichtung verwenden, in der sie sich gelöst haben. Setzen Sie den Achsvorsprung wieder auf das ursprüngliche Maß zurück, wie bereits erwähnt. Ziehen Sie die Konussicherungsmutter fest an. Die Achse durch die rechte Seite der Nabe einbauen. Achsenteile an der linken Seite einbauen und dabei darauf achten, dass sie in der gleichen Ausrichtung wie beim Abnehmen eingebaut werden. Setzen Sie auf dieser Seite keinen Achsvorsprung ein und ziehen Sie die Kontermutter zu diesem Zeitpunkt noch nicht fest. Bei Naben mit Schnellverschluss den Kegel nach unten drücken, bis er die Kugellager berührt, und eine Vierteldrehung (90 Grad) gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen. Dadurch wird die Lagereinstellung absichtlich zu locker. Halten Sie den Kegel mit einem Kegelschlüssel fest und ziehen Sie die Kontermutter fest an. Fahren Sie unten mit der NABENEINSTELLUNG fort. HINWEIS: Bei Rädern mit Schnellspanner ist es wichtig, dass das Achsende innen im Rahmen oder im Ausfallende der Gabel sitzt oder versenkt ist. Dadurch kann der Schnellspanner am Rahmen oder Gabelende befestigt werden. Wenn das Achsende nur ein kleines Stück herausragt, kann es sein, dass das Rad nicht richtig befestigt ist und sich während des Gebrauchs löst. Im Bild unten ist das Achsende nur geringfügig zu lang. Wenn die Nabe die richtige Breite hat, prüfen Sie, ob die Achse zwischen den Kontermuttern zentriert ist. Eventuell muss das Achsende abgeschliffen werden, bis es sicher versenkt ist.
Einstellung der Nabe Schnellspanner haben Hohlachsen, die sich leicht biegen, wenn der Schnellspanner geschlossen ist. Nabenlagereinstellungen müssen diesen zusätzlichen Druck berücksichtigen. Wenn eine Schnellspannnabe nicht fest im Rahmen eingespannt ist, sollte die Achse etwas Spiel haben. Dieses Spiel verschwindet, wenn Nabe und Rad im Rahmen eingespannt sind.
Um zu testen, ob eine Nabe in Ihrem Fahrrad eine angemessene Einstellung aufweist, fassen Sie das Rad, während es sich noch im Rahmen befindet, und ziehen Sie es seitlich hin und her. Drehen Sie das Rad und testen Sie es erneut, wobei Sie ein Klopfgefühl verspüren. Wenn Sie kein Spiel spüren, entfernen Sie das Rad. Nehmen Sie die Achse (nicht den Spieß) und schaukeln Sie sie auf und ab, um das Spiel zu überprüfen. Wenn die Achse Spiel hat, wenn sich das Rad außerhalb des Fahrrads befindet, aber kein Spiel innerhalb des Fahrrads, ist die Einstellung ausreichend. Wenn die Achse kein Spiel hat, wenn sich das Rad außerhalb des Fahrrads befindet, ist die Einstellung zu eng, auch wenn sich die Achse beim Verlassen des Fahrrads ruhig zu drehen scheint.
Lagereinstellung und "Gefühl" Die Lagerflächen bestehen aus gehärtetem Stahl. Die Oberflächen werden typischerweise durch Schleifen geschnitten. Runde Kugellager rollen auf der gekrümmten Oberfläche des Bechers und des Kegels. Selbst die hochwertigsten Lageroberflächen weisen leichte Schleifspuren auf. Im linken Bild unten sehen Sie einen hochqualitativen Kegel, der zweihundertfach vergrößert ist. Beachten Sie die parallelen Markierungen vom Schleifstein. Beachten Sie auch eine leichte Abnutzungsspur. Das rechte Bild ist eine Peilung, die um den gleichen Betrag vergrößert ist. Es weist einige Oberflächenmarkierungen auf, ist jedoch im Allgemeinen glatter als der Kegel oder die Tasse. Die Glätte der Lageroberfläche ist je nach Hersteller und Modell unterschiedlich. Einige Lagersysteme fühlen sich einfach glatter an, weil sie glatter sind. Aus diesem Grund ist es schwierig, das subjektive Gefühl der Glätte einzustellen. Allgemein,
Die folgenden Einstellvorgänge simulieren die Kompression auf dem Fahrrad und ermöglichen gleichzeitig den Zugriff auf den linken Konus und die Kontermutter für die Einstellung. Der Fahrradrahmen und der Spieß dienen als Halterung für das Rad und die Achse. Die Anordnung des Rades am Rahmen mag ungewöhnlich erscheinen. Befolgen Sie die Anweisungen sorgfältig.
HINWEIS: Bei einigen Rahmen und Ausfallenden kann das Rad nicht wie beschrieben geklemmt werden. Die Nabe oder die Speichen können den Rahmen berühren. Es ist möglich, Abstandhalter zu finden, um den Ausfall zu simulieren. Alternativ zum folgenden Verfahren können die Lager auch bei entspanntem Rad eingestellt werden. Montieren Sie das Rad im Rahmen, um die Einstellung zu testen. Bei Bedarf entfernen, einstellen und erneut testen.
Fahrrad in Reparaturständer montieren. Hinterrad vom Fahrrad abbauen. Wenn Sie das Vorderrad einstellen, entfernen Sie auch das Vorderrad. Entfernen Sie den Schnellspanner und die Federn. Entfernen Sie alle Gummimanschetten, die die linken Konen und Gegenmuttern abdecken. Führen Sie den Spieß durch die Zahnradseite der Nabe. Installieren Sie die Schnellspann-Einstellmutter auf der Seite ohne Zahn. Zwischen der Einstellmutter des Spießes und der Sicherungsmutter muss ein Spalt vorhanden sein. Die Schnellspannmutter darf nur auf die Achse drücken, nicht auf die Kontermutter.
Stecken Sie die Zahnradseite in das linke hintere Ausfallende. Die Seite ohne Zahnrad sitzt außerhalb des Fahrrads und ist für Mechaniker zugänglich. Wenn die Zahnräder den Rahmen berühren oder stören, entfernen Sie die hinteren Zahnräder. Vorderrad: Entweder die linke oder die rechte Seite geht zum hinteren Ausfallende. Die Einstellung erfolgt von der gegenüberliegenden Klemmseite.
Stellen Sie den Schnellspanner so ein, dass die Spannung der normalen Spannung des Rads im Fahrrad entspricht. Der Widerstand gegen das Schließen sollte nach der Hälfte des Schwenkens bis zum vollständigen Schließen beginnen. Im Zweifelsfall siehe Radmontage.
Lager auf Spiel prüfen. Halten Sie das Ende der Achse mit einer Hand auf der Seite ohne Zahnrad und schaukeln Sie die Felge mit der anderen Hand seitlich. Lagerspiel wird als Klopfen in der Achse empfunden. Wenn Sie das Spiel spüren, fahren Sie mit Schritt 9 fort.
Wenn kein Spiel zu spüren ist, ist die Einstellung möglicherweise zu eng. Erstellen Sie absichtlich ein übermäßiges Lagerspiel als ersten Schritt zur korrekten Einstellung. A. Verwenden Sie einen Kegelschlüssel und halten Sie den Kegel am Bewegen fest. Position und Winkel des Schlüssels notieren.
B. Verwenden Sie einen anderen Schlüssel für die Sicherungsmutter. Drehen Sie die Kontermutter gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen.
C. Lösen Sie den Kegel, indem Sie den Kegelschlüssel etwa eine Vierteldrehung oder 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen.
D. Halten Sie den Kegel mit einem Kegelschlüssel am Bewegen und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Die Kontermutter muss fest angezogen sein, bevor das Spiel überprüft werden kann.
E. Auf Spiel prüfen, indem Achse und Felge seitlich bewegt werden.
Wenn das Spiel spürbar ist, ist die Einstellung zu locker. Festziehen der Einstellung: A. Verwenden Sie einen Kegelschlüssel und halten Sie den Kegel am Bewegen fest. Position und Winkel des Schlüssels notieren.
B. Verwenden Sie einen anderen Schlüssel für die Sicherungsmutter und lösen Sie sie, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen.
C. Den Winkel des Kegelschlüssels abrufen und die Einstellung durch Drehen des Kegels im Uhrzeigersinn um 1/32 Umdrehung festziehen. Stellen Sie sich einen Kegelschlüssel vor, der bis zur Felge reicht. Bewegen Sie das Schraubenschlüsselende nur um den Abstand von einem Nippel zum nächsten am Rand. Dies entspricht ungefähr einer 32. Umdrehung für sechsunddreißig und zweiunddreißig Speichenfelgen.
D. Halten Sie den Kegel mit einem Kegelschlüssel am Bewegen und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Die Kontermutter muss fest angezogen sein, bevor das Spiel überprüft werden kann.
Testen Sie das Spiel erneut, indem Sie die Achse mit einer Hand halten und die Felge mit der anderen Hand seitlich bewegen. Rad drehen und auf Spiel um die Raddrehung prüfen. Wenn die Wiedergabe noch vorhanden ist, wiederholen Sie den obigen Einstellschritt, bis die Wiedergabe gerade verschwindet. Denken Sie daran, kleine Änderungen nacheinander im Uhrzeigersinn vorzunehmen. Prüfen Sie nach jeder Einstellung, ob die Felge Spiel hat. Es ist wahrscheinlich, dass mehrere kleine Anpassungen erforderlich sind. Sobald die Wiedergabe beendet ist, testen Sie die endgültige Einstellung. Öffnen Sie den Spieß teilweise (ca. 45 Grad) und prüfen Sie das Spiel erneut, indem Sie das Rad drehen und mehrere Punkte prüfen. Wenn während dieses Tests ein Spiel zu spüren ist, wird die Nabe eingestellt.
Wenn beim abschließenden Überprüfen des Spießes kein Spiel zu spüren ist, ist die Einstellung zu eng. Zum Einstellen zuerst SKEWER SCHLIESSEN, Kontermutter lösen und Einstellung nur geringfügig lösen. Ziehen Sie die Kontermutter fest und prüfen Sie die Einstellung auf Spiel. Prüfen Sie dann erneut, indem Sie den Spieß auf 45 Grad öffnen. Die Einstellung ist beendet, wenn beim Schließen des Spießes kein Spiel zu spüren ist. Bei teilweise geöffnetem Spieß ist jedoch ein gewisses Spiel zu spüren. Nehmen Sie das Rad vom Fahrrad ab und bringen Sie den Spieß und die Federn wieder in die normale Position. Ersetzen Sie alle Gummiabdeckungen. Beachten Sie, dass die Achse Spiel hat. Dieses Spiel verschwindet, wenn das Rad zum Gebrauch festgeklemmt wird. Sie müssen für die Fahrt die gleiche Einstellung für den Spieß verwenden wie für die Einstellung der Nabe. Montieren Sie die Zahnräder wieder, falls sie entfernt wurden, und bauen Sie das Rad in das Fahrrad ein. Bei der Radmontage muss die Schnellspanner-Einstellung der Nabeneinstellung dupliziert werden. Sonstiges Hinweise: Wenn sich die Nabe nicht reibungslos einstellen lässt, Die Lagerflächen sind möglicherweise abgenutzt. Wenn das Spiel nicht verschwindet, bis die Lagereinstellung sehr fest ist, ist die Sicherungsmutter auf der rechten Seite möglicherweise nicht fest gegen den Kegel, oder die Kappen im Nabengehäuse sind locker.
EINSTELLUNG DER NABE - FESTER ACHSENTYP Bei nicht schnell lösbaren Nabensystemen werden Achsmuttern und Unterlegscheiben an den Außenseiten der Ausfallenden verwendet, um das Rad an Ort und Stelle zu halten. Die Einstellung der Vollachsnabenlager ähnelt der Einstellung der Hohlachsschnellspanner, es ist jedoch keine Achsbeugung erforderlich. Das Rad wie oben beschrieben in den Rahmen einbauen. Ziehen Sie die Achsmutter im Ausfallende fest, das das Rad hält. Die Achse wird jetzt festgehalten. Auf Lagerspiel prüfen. Wenn kein Spiel vorhanden ist, das Spiel durch Lösen der Lagereinstellung erzeugen und dann in kleinen Schritten einstellen, bis das Spiel weg ist. Das Ziel ist es, die lockerste Einstellung zu finden, die kein Spiel hat. Nehmen Sie das Rad vom Fahrrad ab. Die Einstellung für Vollachsnaben ändert sich nicht, wenn diese im Fahrrad montiert sind.
HUB-CARTRIDGE-LAGERTYP Diese Nabentypen verwenden eine industrielle Lagereinheit. Die inneren und äußeren Laufringe und Kugellager sind als Einheit eingebaut. Diese Naben können nicht in dem Sinne gewartet werden, dass sie überholt und eingestellt werden. Wenn die Patronenlager abgenutzt, rau oder spielfrei sind, sollte die Patrone ersetzt werden. Die Lagereinheit wird dann entfernt und eine neue eingepreßt. Dies erfordert Spezialwerkzeug und ist am besten professionellen Mechanikern zu überlassen.