Kette rutscht vom Umwerferjockey ab

Letzte Woche musste ich eine Trainingsfahrt abbrechen, weil meine Kette von meinem Schaltwerk-Stützrad rutschte. Dies würde nur beim Schalten passieren, und am häufigsten, wenn entweder Kettenblätter oder mehrere Zahnräder auf einmal geschaltet werden. Ich habe das Fahrrad zu meinem LBS gebracht, und sie haben festgestellt, dass es sich um einen verbogenen Schaltauge handelt - eine vernünftige Vermutung, da ich in der vergangenen Woche einen Kritiker überfahren habe (obwohl ich seltsamerweise im Rennen zwischen meinen beiden keine Probleme hatte) Wrack und die Übungsfahrt). Sie bogen den Kleiderbügel zurück und schickten mich auf den Weg.

Heute Abend, auf meiner ersten Fahrt nach der Reparatur, geschah das Problem erneut. Gleiches Angebot, aber weniger häufig. Das Schalten mehrerer Zahnräder, insbesondere kurz vor / nach einem Kettenblattwechsel, würde das Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit reproduzieren. Nachdem ich nach Hause gekommen war, stellte ich mein Fahrrad in meinen Ständer und überprüfte die Ausrichtung mit einem Umwerfer-Ausrichtungsmesser. Es ist absolut perfekt. Und doch ein wenig im Stehen verrutschen und ich konnte das Problem leicht reproduzieren.

Um es zusammenzufassen:

• Kette rutscht vom unteren Umwerfer-Stützrad ab
• Perfekte Ausrichtung der Schaltauge
• nur während "signifikanter" Schichten
• nicht auf das Schalten unter Last beschränkt
• SRAM Force-Komponenten

Bilder sind unten. Irgendwelche Ideen? Wenn weitere Bilder erforderlich sind, um das Problem zu diagnostizieren, werde ich gerne zur Verfügung stellen.

Bearbeiten: Nach Diskussion in den Kommentaren ist das Problem mit ziemlicher Sicherheit, dass der Schaltkäfig verdreht und falsch ausgerichtet ist. Zeit für einen neuen Umwerfer.

Edit 2: Neuer Umwerfer gekauft. Problem gelöst.

Diese Art von Problem hat 5 wahrscheinliche Ursachen, die in der Reihenfolge ihrer Beseitigung aufgelistet sind.

1. Bent Dérailleur Kleiderbügel oder Bent Umwerfer Käfig . (Ihr Schaltauge sieht gerade aus, aber der Käfig erscheint auf dem oberen Foto leicht verdreht. Könnte aber auch der Schusswinkel sein.) Bearbeiten: Dies hat sich schließlich als die richtige Antwort herausgestellt.
2. Verbogenes, verdrehtes oder klebriges Kettenglied.
3. Stark verschlissene Räder der Dérailleur-Riemenscheibe. Dies bedeutet, dass nicht mehr genügend Zähne vorhanden sind, um die Kette auf dem Riemenrad zu halten. (Meiner Meinung nach ist dies am wahrscheinlichsten, aber ich würde ein Foto der Umwerferseite benötigen, um dies zu bestätigen.)
4. Abgenutzte Kette. Manchmal rutscht auf diese Weise eine abgenutzte Kette von den Riemenscheiben. Normalerweise tritt auch ein langsames und lautes Schalten in den hinteren Gängen auf.
5. Abgenutzte Kassette. Normalerweise tritt auch ein langsames und lautes Schalten in den hinteren Gängen auf, nicht nur bei der Entgleisung der Riemenscheibe, und normalerweise geht eine abgenutzte Kette voraus. Dies ist jedoch möglich, insbesondere wenn die Kette kürzlich geändert wurde.

Sie haben den Schaltauge überprüft, so dass # 1 weniger wahrscheinlich ist. Obwohl ich mir den Umwerferkäfig oder den Körper anschauen würde. Auf dem zweiten Foto sieht es wirklich verbogen aus, es sei denn, die Entgleisung übt Druck von außen auf ihn aus.

Sie würden die Nummer 2 auf dem Reparaturstand sehen und fühlen, daher nehme ich an, dass dies unwahrscheinlich ist, obwohl es leicht zu überprüfen und zu beseitigen ist.

'# 3 ist meine Vermutung, ohne ein Seitenfoto, um es zu bestätigen. Dies ist ein Foto des Unterschieds zwischen abgenutzten und ungetragenen Riemenscheiben. Denken Sie daran, dies ist ein extremer Unterschied, und Sie müssen nicht so schlecht aussehen, um Ihr Problem zu verursachen. Bearbeiten: Nach neuen Fotos gibt es einige Abnutzungserscheinungen, aber nicht genug, um das Problem zu verursachen.

Eine verschlissene Kette ist leicht zu überprüfen. Verwenden Sie die Parklehre oder ein ähnliches Werkzeug, um den Verschleiß zu messen. Um dieses Problem zu erkennen, würde ich mit einem Verschleiß von fast 1 mm rechnen.

Vor einer abgenutzten Kassette befindet sich normalerweise eine abgenutzte Kette. Wenn Ihre Kette also stark abgenutzt ist, müssen Sie möglicherweise auch die Kassette wechseln. Im schlimmsten Fall brauchen Sie möglicherweise auch neue Kettenblätter, aber das ist weniger wahrscheinlich.

Bearbeitet, um Fehlerbehebungsschritte und Schlussfolgerungen einzuschließen:

Nachdem Sie sich mit Stephen über das Problem unterhalten und sich neue und direktere Fotos angesehen haben, ist klar, dass der Umwerferkäfig oder -körper falsch ausgerichtet ist, wie in Option 1 erläutert.

Es liegt ein Riemenscheibenverschleiß vor, wie in Option 3 beschrieben, jedoch nicht in größerem Maße.

Sie können der Logik in den Kommentaren unten folgen:

1. Schaltauge wird direkt von meiner eigenen DAG bestätigt. Käfig könnte verdreht sein. Ich werde nachsehen und ein Bild mit einer toten Aufnahme hochladen. Es ist jedoch Kohlefaser - wird sich CF biegen? Keine klebrigen Kettenglieder. Ich werde eine neue Kette anlegen, um # 2 und # 4 auszuschließen. Wie würde eine verschlissene Kassette das Problem verursachen, wenn dies geschieht, bevor die Kette in die Kassette eintritt? - Stephen Touset vor 42 Minuten
2. Eine verschlissene Kassette kann dazu führen, dass die Kette leicht vom Umwerfer abweicht. Es ist weniger wahrscheinlich, aber möglich. Deshalb steht es am Ende der Liste. - Zenbike ♦ vor 34 Minuten
3. Ein CF-Umwerferkäfig ist wahrscheinlich nicht verbogen, aber der Umwerferkörper könnte es sein. Auf dem Foto sieht es nach außen verdreht aus. Prüfen Sie daher, ob die Riemenscheiben parallel zum Zahnrad laufen, wenn keine Kette darauf ist. Nur Ihre äußere Platte in Carbon. Wenn die innere Platte verbogen oder verdreht ist, hat die CF-Platte genug Nachgiebigkeit, um sich mit ihr zu bewegen. - Zenbike ♦ vor 32 Minuten
4. Weitere Bilder hochgeladen. Im hinteren Bild sieht die Kette am unteren Umwerfer etwas nach rechts aus, aber dies scheint so zu sein, dass die Kette nur bis zu einer Seite der Zähne geschoben ist. Es gibt ungefähr +/- 3˚ – 5˚ Spiel in den Jockeys. Normal? - Stephen Touset vor 21 Minuten
5. Eigentlich ist das Spiel normal, vor allem in der oberen Riemenscheibe. Der Umwerferkäfig ist jedoch nicht richtig ausgerichtet. Das Zahnrad des Zahnrads, in dem es sich befindet, und beide Riemenscheiben sollten eine gerade Linie bilden, so perfekt vertikal wie möglich. Auf diesem Foto ist die obere Riemenscheibe ohne Berücksichtigung der Kette leicht in Richtung des Rahmens gedreht, und die untere ist noch weiter von der Linie entfernt. Es ist immer noch möglich, dass es der Winkel des Fotos ist, aber es scheint nicht so zu sein. Sie zeigen auch Verschleiß an den Umwerfer-Riemenscheiben, wenn auch nicht annähernd so schlimm wie auf dem Foto, das ich gepostet habe. Ich würde sagen, es ist Zeit für einen neuen Rear Dérailleur. Der Käfig selbst sollte parallel zu den Zahnrädern sein, und das ist auch nicht der Fall. - Zenbike ♦ vor 13 Minuten
6. Eine Frage: Haben Sie kürzlich den Umwerfer zerlegt? Befindet sich in der unteren Riemenscheibe mehr Schwimmer zur Seite als in der oberen? - Zenbike ♦ vor 8 Minuten
7. Nein zur Demontage. In der oberen Scheibe schwimmt viel mehr als in der unteren. Sieht aus wie Sie mit der Ausrichtung richtig sind. Neue Schaltuhrzeit. Was kann ich in der Zwischenzeit tun, um die Wahrscheinlichkeit von Problemen an diesem Wochenende zu minimieren? Was sollte ich tun, um die Fehlausrichtung so gut wie möglich zu korrigieren? - Stephen Touset vor 8 Minuten
8. In Ordnung. Nun, Sie können versuchen, den Käfig wieder in die richtige Position zu bringen. Wenn Sie das zuletzt veröffentlichte Foto aufnehmen und ein Lineal durch die Zahnräder legen, sollte es durch die Zahnspitzen beider Riemenscheiben gehen. Das ist das Ziel. Wenn es der Umwerferkörper ist, würde der Versuch, ihn zurückzubiegen, es möglicherweise noch schlimmer machen, aber angesichts der Probleme, die Sie haben, würde ich es versuchen. Schlimmstenfalls schlagen Sie Ihre LBS für eine neue vor dem Rennen. - Zenbike ♦ vor 3 Minuten
9. Vielen Dank. Wenn Sie Ihre Antwort so bearbeiten, dass sie die neuesten Schlussfolgerungen enthält, nehme ich sie gerne an. - Stephen Touset vor 1 Minute

Ich bin auf dieses Problem gestoßen, nachdem ich mein Fahrrad von einer Grundeinstellung zurückbekommen hatte. Besonders schlecht war es für die 3 größten Zahnräder. Nach über einer Stunde Recherche und Basteln habe ich dieses Juwel aus dem Shimano-Schaltwerk-Installationshandbuch entdeckt

Auf einigen Spannrollen befindet sich ein Pfeil, der die Drehrichtung angibt. Installieren Sie in solchen Fällen die Riemenscheibe so, dass der Pfeil von der Außenseite des Umwerfers aus gesehen im Uhrzeigersinn zeigt.

Ich musste eine Taschenlampe herausziehen, um den winzigen Pfeil zu sehen, aber es stellte sich heraus, dass der Mechaniker mein Stützrad rückwärts aufgesetzt hatte. Nachdem ich die Richtung des Stützrads gewechselt hatte, verschwanden meine Probleme sofort.

Unten sehen Sie ein Beispielbild des Richtungspfeils