Fahrradbeleuchtung: am Helm oder am Lenker

Ich bin nur neugierig, ich benutze am Lenker montierte Lichter und da ich mehrere Fahrräder zum Umschalten habe, ist es sehr schwierig, das Licht von einem zum anderen zu wechseln. Also denke ich daran, auf am Helm montierte Lichter umzusteigen.

Gib mir deinen Standpunkt. Warum oder warum nicht? Welches ist für welchen Fahrertyp besser geeignet?

Die Antwort ist, wie andere gesagt haben, "beides". Wenn Sie jedoch nur eine Leuchte verwenden, besteht ein Nachteil darin, dass diese eine Leuchte am Helm montiert ist. Wenn das Licht nahe am Auge angebracht wird, wird alles, was beleuchtet wird, "abgeflacht", da aus der Sicht des Auges keine Schatten vorhanden sind, die Informationen über die Tiefe liefern. Insbesondere ist es schwieriger, Schlaglöcher oder andere Straßenmängel zu erkennen. Deshalb montieren Randonneure häufig ein Licht an der Vorderradgabel in der Nähe der Nabe - der Abstand zwischen der Lichtquelle und dem Auge trägt zur Hervorhebung der Straßenoberfläche bei. Ein zweites Problem tritt bei Nebel oder Regen auf: In diesem Fall werden mit einem Helmlicht Reflexionen direkt in Ihr Auge zurückgeworfen. Deshalb benutzen Sie kein "Fernlicht", wenn Sie Ihr Auto bei Nebel fahren.

Aus diesen Gründen kann eine am Helm montierte Leuchte eine hervorragende Ergänzung sein, sollte jedoch nicht als einzige Leuchte verwendet werden, es sei denn, Sie fahren nur in städtischen Gebieten, in denen Sie sich auf zusätzliche Straßenlaternen verlassen können, um die Straßenoberfläche gut auszuleuchten.

Es gibt keine andere Antwort als "Tu, was für dich funktioniert". Während die optimale Antwort auf diese Frage darin besteht, sowohl eine Helmlampe als auch eine am Fahrrad montierte zu haben, haben nicht alle Radfahrer das Geld dafür.

Das heißt, es gibt ein paar Dinge , die helfen können Sie entscheiden, Mac oder PC Helm- oder am Lenker montierten Licht:

• Verwenden Sie mehr als ein Fahrrad? In diesem Fall lautet die Antwort eindeutig "Ja". Wenn Sie das Licht mitbringen, können Sie ein großartiges Lichtsetup erhalten, im Gegensatz zu mehreren günstigeren Lichtern. (Sie können dies sowohl mit Blinky hinten als auch mit Scheinwerfern tun. Ein Blinky auf Ihrem Helm ist jedoch die beste Ergänzung zu einem richtig ausgerichteten Blinky auf dem Fahrrad.)

• Müssen Sie normalerweise Licht an anderen Orten als direkt vor Ihnen ausrichten? Wenn Sie auf vielen kurvenreichen Straßen oder Wegen fahren, häufig Straßenschilder lesen müssen, auf Schlaglöcher achten müssen usw., ist ein am Helm montierter Scheinwerfer eine praktische Sache. Wenn Sie normalerweise gut ausgebaute Straßen befahren, ist eine Helmlampe möglicherweise weniger nützlich als eine am Fahrrad angebrachte.

• Ist das Gewicht auf deinem Kopf ein Problem? Dies können Sie wirklich nur entscheiden, indem Sie es ausprobieren oder das entsprechende Gewicht an Ihrem Helm anbringen und eine Weile fahren. Sind Sie anfällig für Nackenprobleme? Bringt das Gewicht Ihren Helm zum Scheuern? (Bei mir ist das der Fall.) Dieses Problem macht sich deutlicher bemerkbar, wenn Sie häufig im Gelände oder auf holprigen Straßen fahren.

Am Ende müssen Sie dies auf beide Arten versuchen und sehen, was für Sie funktioniert. Sie können einem Helmhalter eine Probefahrt geben, indem Sie das Licht mit einem Nest aus Kabelbindern, Klebeband und Klettband an Ihrem Helm befestigen. Wenn Sie das Licht auf Ihrem Kopf haben möchten, können Sie nach einer eleganteren Lösung suchen.

Sie haben nicht angegeben, in welchem ​​Land Sie fahren oder ob es sich um eine Straße oder ein Gelände handelt. Dies ist ein wichtiger rechtlicher Unterschied. Zumindest in Großbritannien müssen Sie ein weißes Frontlicht an Ihrem Fahrrad haben , wenn Sie auf der Straße fahren . Außerdem muss sich das Licht auf der Mittellinie Ihres Fahrrads oder außerhalb davon (dh in Richtung der Straßenmitte) befinden. Es darf nicht in der Nähe (die Hälfte näher am Bordstein) sein, da dies anderen Verkehrsteilnehmern eine falsche Vorstellung von Ihrer Position vermitteln kann.

In diesem Land zählen nur die Lichter, die an Ihrem Fahrrad angebracht sind: Alle Lichter oder reflektierenden Elemente Ihrer Person (Kleidung, Helm oder etwas anderes) sind irrelevant. Wenn Sie nur mit Helmscheinwerfern fahren, sind Sie gesetzlich nicht beleuchtet. Auf den ersten Blick scheint dies keine Rolle zu spielen, da die Polizei Sie wahrscheinlich nicht aufhalten wird, selbst wenn sie speziell auf nicht beleuchtete Fahrräder abzielt. Im Falle eines Unfalls würde es Ihnen jedoch viel schwerer fallen, wenn Sie gesetzlich nicht beleuchtet sind eine Klage gegen die Gegenpartei, auch wenn der Unfall von ihnen zu vertreten ist.

Verwenden Sie in einer idealen Welt beide. Ein breitstrahlendes Licht am Lenker hält das Licht auf der Straße vor Ihnen, auch wenn sich Ihre Sicht ändert. Dies kann Sie retten, wenn ein Hindernis in Eile vor Ihnen auftaucht.

Wenn sich der Pfad jedoch stark krümmt und Ihr Licht am Lenker befestigt ist, kann das Licht in die falsche Richtung gerichtet werden, was den gegenteiligen Effekt haben kann. Durch Hinzufügen einer am Helm montierten Leuchte wird sichergestellt, dass Sie das Licht dort haben, wo Sie hinschauen, dh auf dem Weg nach unten.

Dies kann teuer sein, ist aber die beste Wahl.

Wenn Sie diese Option nicht nutzen, verwenden Sie eine an der Stange montierte Leuchte mit hellem, breitem Lichtstrahl. Es ist wichtiger, das Licht vor dem Fahrrad auf dem Boden zu halten, außerhalb der Strecke, auf die Ihr Blickwinkel gerichtet sein könnte, und ein am Helm montiertes Licht kann für andere Fahrer ärgerlicher sein.

Nur meine 2 Cent.

Ich werde auch antworten, dass das Beste ist, beide Lichter zu haben.

Es ist ausfallsicherer, bietet aber auch eine breitere Lichtverteilung. Verschiedene Antworten weisen darauf hin, dass Lichtquellen, die sich in der Nähe der Augenhöhe befinden, die Dinge flach erscheinen lassen und Reflexionen von Nebel, Nebel und schwebenden Partikeln eher ein Problem darstellen. Am Lenker angebrachte Lichter können jedoch lange Schatten hinter Objekten verursachen, die nicht so hoch sind, dass sie wie a aussehen falsches loch. In einigen Antworten wird erwähnt, dass Schlaglöcher bodenlos aussehen. Ein niedriges Licht wird auch von anderen Fahrern leichter blockiert, wenn Sie in einer Gruppe fahren. Wenn Sie beide Lampen haben, haben Sie den Vorteil von beiden und eine kann die Nachteile der anderen auf Kosten einiger zusätzlicher Gramm und eines zusätzlichen Akkus überwinden.

Das Helmlicht ist äußerst praktisch, wenn Sie Reparaturen am Straßenrand vornehmen müssen, da Sie keine zusätzliche Hand benötigen, um das Licht zu richten. Zum Mountainbiken bevorzuge ich den Helm, da er stabiler (weniger wackelig) als der Lenker ist. Ich hatte sogar Beschwerden von Mitfahrern, dass das wackelige Licht ablenkt. Für nächtliche Fahrten in der Stadt reicht das Lenkerlicht fast aus, aber ich mag es auch, wenn der Helm mich für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar macht, insbesondere beim Überqueren von Straßen Fußgänger, die ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Richtige Fahrradlichter strahlen nur einen Teil ihres Lichts seitlich ab, sodass sie weniger sichtbar sind.

Um die Reflexion auf Augenhöhe zu erleichtern, empfehle ich, das Licht so hoch wie möglich am Helm zu installieren. Dies hilft spürbar.

Hier sind einige (subjektive) Vorteile von Helmlampen :

• Scheint, wohin du schaust. Dies ist eine hervorragende Funktion. Lesen Sie in der Antwort von zenbike nach, warum.
• Der Lichtwinkel ist so gewählt, dass Sie die Tiefe von Straßen- oder Weggruben leicht abschätzen können. Mit am Lenker montierten Lichtern sehen alle Löcher bodenlos aus!
• Es geht mit dem Helm. Sie können es nie vergessen, egal wie schläfrig Sie sind, bevor Sie am Montagmorgen auf das Pendlerrad steigen. Egal, "ich gehe heute Abend direkt von der Arbeit nach Hause, ich brauche kein verdammtes Licht." Es geht mit dem Helm.
• Mach dir keine Sorgen, wenn es gestohlen wird.
• Wenn andere Fahrer auf Sie zukommen, können Sie ein wenig zur Seite schauen, ohne sie zu blenden. Eine ordnungsgemäß montierte Lenkerleuchte sollte jedoch 5 Meter vor dem Fahrzeug in den Boden gerichtet sein, damit dies auch kein Problem darstellt. Blende niemals deine Freunde!

Aber der erste Punkt ist wirklich alles, was mir wichtig ist. Nicht sicher, warum alle anderen Antworten in diesem Thread es verurteilen. Ich habe leistungsfähiges Lenkerlicht besessen. Ich habe ein schwaches Helmlicht besessen. Letzteres ist für milde Abfahrten wesentlich komfortabler.

Ich will hinzufügen , um nur einige Punkte niemand der noch erwähnt: Wenn Sie Reiten in städtischen Gebieten Ihre Lichter sind meist nicht für zu sehen , mit aber zu sehen , von Autos und anderen Verkehr. Ein Licht, das Sie sichtbar macht , ist das, was Sie brauchen. Im Allgemeinen soll dieses Licht gerade und parallel zum Boden ausgerichtet sein, damit es so weit wie möglich sichtbar ist.

• Die Vorteile eines Helmlichts in dieser Situation: Sie können es auf den zwielichtig aussehenden Fahrer richten, der den Eindruck hat, als würde er vor Ihnen vorbeifahren, oder auf den Boden, wenn raues Zeug auf der Straße ist oder von entgegenkommenden Fahrrädern auf der Straße Fahrradweg.
• Nachteil: Wenn Sie nicht nach vorne schauen - sagen Sie, Sie überprüfen die Schulter -, dann haben Sie kein Frontlicht.

Ein weiterer Nachteil von am Helm montierten Leuchten besteht im Allgemeinen darin, dass sie sich an Gegenständen verfangen können. Viele von ihnen sind ziemlich fest mit dem Helm verbunden, und wenn Sie einen niedrigen Ast treffen, reißen sie Ihren Kopf zurück, was Sie zumindest vor Nackenverletzungen schützt. In einer städtischen Umgebung erhöhen sie das Verletzungsrisiko, wenn Sie abspringen, nicht nur, weil sie sich an Dingen verfangen, sondern auch, weil sie in den Helm und in Ihren Kopf eingedrungen sein können. Ich hatte zuvor selbst Helmlichter und alle wurden mit Klettband befestigt, was ausreicht, um sie am Platz zu halten, aber mit minimaler Kraft getrennt werden kann.

Als Pendler mit 6 Tagen / Woche pro Tag / Nacht habe ich seit mehr als 10 Jahren verschiedene hier beschriebene Beleuchtungskombinationen ausprobiert. Meine Reise ist 25% Stadt, 25% Busch und 50% vierspurige Nationalstraße. Der gefährliche Teil ist die vierspurige Straße, auf der ich von der Seite gefegt und von hinten bestoßen wurde. Ich benutze jetzt nur ein am Helm montiertes "Qualitäts" -Vorderlicht in Weiß und Rot. Ich habe festgestellt, dass es äußerst wertvoll ist, wenn ich mit meinem Scheinwerfer auf jemanden zielen kann, von dem ich annehme, dass er mich nicht beachtet, sei es Mensch oder Tier. Wenn ich auf der vierspurigen Straße die gegossenen Lichter eines von hinten kommenden Fahrzeugs höre oder sehe, schüttle ich meinen Kopf von einer Seite zur anderen, um die Straße hinter mir mit meinem roten Licht "zu fegen", um mich noch besser wahrzunehmen. Ich habe diese Strategie im Laufe der Zeit und nach ein paar Unfällen und ein paar knappen Anrufen entwickelt. Meine effizienteste Sicherheitsvorrichtung, die Teil des gesamten "Sicherheitspakets" ist, ist kein Licht, sondern ein 1 m langer Fahnenmast, der sich von meinem Lenker aus von einer vertikalen in eine horizontale Position neigt. Ich benutze es auf der vierspurigen Straße und habe die Anzahl der eingehenden Anrufe auf 1 pro Jahr anstatt auf 10 reduziert. Ich denke über eine Möglichkeit nach, diesen Mast entweder durch LEDs oder indirekt durch engstrahlende Lichter am Fahrradrahmen zu beleuchten. Ich wurde einmal heftig auf den Boden geworfen und mein Helmlicht wurde einfach von seiner Halterung gelöst. Wenn ich mit anderen Radfahrern oder Fußgängern überquere, nachdem ich sichergestellt habe, dass sie mich bemerkt haben, senke ich einfach meinen Kopfstrahl auf eine Position ein paar Meter vor meinem Vorderrad, um sie nicht zu blenden. Auch wenn es (in Frankreich) nicht erlaubt ist, verwende ich meistens den vorausschauenden Blinkmodus. Einfach als Energiemanagement-Strategie - ich möchte nicht riskieren, dass mir auf dem Teil der Straße, den ich mit schnellen Fahrern teilen muss, das Licht ausgeht. Ich muss in seltenen Nebelsituationen Reflexionen ertragen, aber insgesamt denke ich, ich habe den "Kompromiss" gefunden, der am besten zu mir passt.

Mir ist sehr bewusst, wie wichtig es ist, gesehen zu werden, und ich trage alle möglichen reflektierenden Materialien und andere Lichter. Mein größerer Unfall (Seite von einem von hinten kommenden Fahrzeug gefegt) ereignete sich bei vollem Tageslicht, und zu der Zeit trug ich, abgesehen von der bereits beschriebenen Ausrüstung, ein blinkendes Geschirr, das mich wie einen Weihnachtsbaum aussehen ließ ... Der Fahrer sagte, er habe mich nicht gesehen - sein Handy in seiner Hand immer noch eingeschaltet.

Mein Licht ist ein 6 Jahre alter Exposure Joystick mit einem roten Auge. Ich wollte nur meine Erfahrungen teilen.

Stephan

Zusätzlich zu meinem fahrradmontierten dynamobetriebenen Licht habe ich diesen helmmontierten Scheinwerfer:

Der Grund, warum ich es bekommen habe (und was ich in anderen Antworten nicht gesehen habe), ist, dass ich auch wirklich wollte, dass der Helm im RÜCKLICHT montiert ist . Ich habe genauso viel Angst davor, auf meinem Weg nach Hause (besonders im Winter) umgebracht zu werden, wie davor, von der Seite gewischt zu werden. Das hintere Helmlicht (drei LEDs am Batteriemodul) stellt sicher, dass noch ein Satz Warnlichter von hinten vorhanden ist - und der Abstand zwischen meinen hinteren Hauptlichtern und dem Rücklicht hilft auch dem Fahrer, den Abstand zu messen.

Ich halte das am vorderen Helm montierte Licht niedrig (in Verbindung mit meinem am Fahrrad montierten Licht). Das Aufsetzen der Helmhalterung ist normalerweise zu kraftvoll (lässt Schlaglochschatten verschwinden, was eine schlechte Sache ist) und macht den Fahrer zu blind und nervt ihn. Low ist genau das Richtige für dieses Modell. Ich kann meinen Kopf auf Autos richten, die aus Seitenstraßen kommen, und sicherstellen, dass sie mich nicht seitlich überfahren.

Wenn ich abends mit einem Freund Fahrrad fahre, muss ich das Helmlicht ausschalten, da es extrem zu aggressiv nervt.

tl; dr: Holen Sie sich beides und eine am Helm montierte Leuchte, die über ein Sicherheitsrücklicht verfügt.

Sie nicht einen hellen Helm Licht auf Wegen mit Gegen andere Radfahrer oder Fußgänger verwenden, wie Sie sie leicht blenden. Da wir natürlich dazu neigen, auf die Gesichter anderer Menschen zu schauen, werden Sie sehr oft Ihr Licht direkt in ihre Augen strahlen. Dies kann tatsächlich gefährlicher sein (ich bin einmal fast mit einem Radfahrer zusammengestoßen, der mich blind gemacht hat, so dass ich die Kontrolle verlor). Auf der anderen Seite ist ein Helmlicht nützlich, wenn Sie sich auf einem einsamen dunklen Pfad befinden, weil Sie möglicherweise zur Seite schauen möchten, wenn Sie z. B. etwas hören. Schalten Sie daher bitte ein Helmlicht aus oder verringern Sie die Helligkeit, wenn die Möglichkeit besteht, dass Sie andere blenden können.

Auf einer Straße mit Autoverkehr ist das Hauptproblem zu sehen (weniger das Licht hilft beim Sehen). Ich würde mindestens ein Licht am Fahrrad befestigen lassen, da das sich bewegende Licht am Helm es den Fahrern erschweren kann, Ihre Geschwindigkeit, Richtungen und Absichten zu beurteilen.