Problem mit dem "Überspringen" der Kette (aber nicht versucht zu verschieben)

Ich habe zwei Fahrräder, die unter diesem Problem leiden, beide ziemlich schwere Rahmen (eines ein Damen-, ein Hollander-Fahrrad und das andere ein Pendler eines Mannes) - beide haben korrekt eingestellte Umwerfer, die während des normalen Fahrens keine Geräusche oder Reibungen an der Kette verursachen.

Bei beidem auf ebenem Boden und mit Nenngeschwindigkeit - einmal alle 3-10 Umdrehungen der Kette wird einfach übersprungen; Es gibt keine Fahrt für eine viertel Umdrehung und dann ist alles in Ordnung.

Ich hatte ursprünglich angenommen, dass dies eine Fehlausrichtung oder ein normaler Kettensprung war (da ich es nur unter berauschender Last bemerkt hatte, als ich hart aus dem Sattel radelte. Das gleiche passiert jedoch auf dem Fahrrad meiner Freundin und auf meinem, wenn ich es bin Wenn ich es ruhig angehen lasse, bin ich beunruhigt und habe wenig Vertrauen in das Fahrrad.

Ich bin mir nicht sicher, wo ich mit der Diagnose beginnen soll, aber ich vermute, dass das Abisolieren des Antriebsstrangs ein Anfang sein könnte… vielleicht auch die Kette auf eingeklemmte Glieder und die Kettenräder auf beschädigte Zähne untersuchen (obwohl beide Motorräder einen Schlagschutz haben das vordere Kettenrad)

Jede Hilfe oder jeder Rat sehr geschätzt, ich bin ein ziemlich praktischer Motorradmechaniker, aber ich fand es immer viel fummeliger, an meinen von Menschen angetriebenen Motorrädern zu arbeiten :)

Es stellte sich heraus, dass es sich um ein steifes Glied handelte, bei dem die Kette vom Fahrrad abgezogen, mit Bremsreiniger übergossen, dann geölt und einige Minuten lang gebadet wurde. Bei Wiederholung des Vorgangs blieb die Kette rost- und schmutzfrei und sah aus wie neu.

Als ich die Kette abnahm, brach ich sie am festgefahrenen Glied (was beim Rückwärtsfahren des Fahrrads deutlich durch den Umwerfer ging) - reinigte alles, während ich die Gelegenheit dazu hatte, und baute es wieder zusammen.

Während die Kette ausgeschaltet war, habe ich sie gemessen und die Dinge waren innerhalb der Toleranz, obwohl (ich nehme natürlich an) ein wenig gedehnt.

Danke für die Hilfe, ich habe jetzt wieder ein zuverlässiges Fahrrad!

Möglicherweise möchten Sie die Ketten auf "Dehnung" überprüfen, wenn sie längere Zeit auf den Fahrrädern waren, da dies dazu führen kann, dass die Kette überspringt (ebenso wie abgenutzte Kettenräder, die durch zu langes Laufen mit einer abgenutzten Kette entstehen.

Am einfachsten ist es, ein Lineal zu bekommen und eine Kette mit 12 Doppelgliedern zu messen. Wenn sich die Kette "gedehnt" hat (mit anderen Worten abgenutzt), misst sie mehr als 30 cm (12 Zoll) und hat möglicherweise auch die Kettenräder an der hinteren Kassette oder am Kettenblatt beschädigt. Der Verschleißgrad gibt an, ob die Kette ausgetauscht werden muss oder auch die Kettenräder. Die Website von Sheldon Brown enthält die folgenden Indikatoren:

Dies gibt eine direkte Messung des Verschleißes der Kette und eine indirekte Messung des Verschleißes der Kettenräder:

• Wenn der Niet weniger als 1/16 "hinter der Marke liegt, ist alles in Ordnung.
• Wenn der Niet 1/16 "hinter der Markierung liegt, sollten Sie die Kette ersetzen, aber die Kettenräder sind wahrscheinlich unbeschädigt.
• Wenn der Niet 1/8 "hinter der Markierung liegt, haben Sie ihn zu lange belassen, und die Kettenräder (zumindest die bevorzugten) sind zu stark abgenutzt. Wenn Sie eine Kette am 1/8" -Punkt ersetzen, ohne sie zu ersetzen Bei den Kettenrädern läuft es möglicherweise in Ordnung und überspringt nicht, aber die abgenutzten Kettenräder führen dazu, dass sich die neue Kette viel schneller abnutzt als sie sollte, bis sie den Verschleißzustand der Kettenräder einholt.
• Wenn der Niet die 1/8 "-Marke überschreitet, überspringt eine neue Kette mit ziemlicher Sicherheit die abgenutzten Kettenräder, insbesondere die kleineren.

Ich ließ meine zu lange und musste eine neue Kette, eine hintere Kassette und Kettenblätter kaufen.