Wie kann ich meine Geschwindigkeit auf meinem Hybridrad erhöhen?

Ich habe ein spezialisiertes Hybridrad und wenn ich mit Freunden unterwegs bin, die auf Rennrädern unterwegs sind, hänge ich immer hinterher. Welcher der folgenden Faktoren würde den größten Unterschied bei der Steigerung meiner Geschwindigkeit ausmachen?

• Wechseln Sie zu Klickpedalen. Im Moment bin ich nur auf Plattformpedalen mit Turnschuhen.
• Wechseln Sie zu dünneren Reifen. Im Moment habe ich 700x28c.
• Wechseln Sie zu einer Dropbar ... Ich denke, dies ist jedoch eher eine Komfortsache.
• Wechseln Sie zu einem Rennrad! Offensichtlich frage ich mich, wie nahe ich kommen kann, ohne den Fahrradrahmen auszutauschen :-)

Vielen Dank!

Es hängt wirklich davon ab, wie weit Sie zurückliegen. Wenn es daran liegt, dass Sie müde sind, mit ihnen Schritt zu halten, ist es möglicherweise eine Option, die Reibung zu reduzieren. Ich würde vorschlagen, dass der wahrscheinlichste Grund für das Zurückbleiben der grundsätzliche Geschwindigkeitsunterschied ist. Sehen Sie, ob Sie schneller als sie treten müssen, um Schritt zu halten.

Ihre Höchstgeschwindigkeit wird von Ihren Rädern bestimmt. Schauen Sie sich die Anzahl der Zähne auf der Vorder- und Rückseite an. Wenn Sie einen 13-Zahn-Kleinstzahn auf der Rückseite haben, können Sie diese Kassette durch eine Kassette ersetzen lassen, die bei 11 Zähnen beginnt. Vorne hast du wahrscheinlich ein 46 Zähne Kettenset, während deine Rennradfreunde wahrscheinlich 50 Zähne haben. Wieder können Sie das ersetzen, wenn Sie es möchten. Sei nur vorsichtig, wenn du es schneller machst, dass du nicht das niedrige Ende verlierst, das du willst, um auf Hügel zu kommen. Mit dem richtigen Zahnradsatz sollten Sie in der Lage sein, eine annehmbare Reichweite zu erzielen.

Ein geringerer Luftwiderstand bei schmaleren Reifen kann die Reibung verringern, sodass Sie leichter beschleunigen und die Geschwindigkeit besser halten können, wirkt sich jedoch nicht nennenswert auf Ihre Höchstgeschwindigkeit aus.

Mit Klickpedalen können Sie möglicherweise Ihre Effizienz beim Treten verbessern. Diese habe ich mir allerdings nur angesehen, als ich mit einem Fahrrad zufrieden war, und nicht als Lösung für ein solches Problem.

Update: Basierend auf dem Kommentar von zenbike würde ich sagen, dass der Umstieg auf ein Rennrad mehr Beachtung verdient. Vorausgesetzt, es liegt an den Gängen, die er für richtig hält, dass ein Hybrid möglicherweise schwer zu ändern ist, um das Übersetzungsverhältnis zu erreichen, das Sie mit Ihren Freunden halten möchten. Wenn Sie daran denken, ein neues Fahrrad zu kaufen, schauen Sie sich an, wie ähnlich es denen ist, die Ihre Freunde fahren. Einfach einen billigen Heavy zu bekommen, wenn sie leichte Rennfahrer haben, kann Sie mit einem ähnlichen Problem zurücklassen.

Wenn zwei Räder das gleiche Übersetzungsverhältnis haben, aber eines schwerer ist, kann es genauso schnell fahren, aber es ist mühsamer, es auf Touren zu bringen, und ein wenig mühsamer, mit der gleichen Geschwindigkeit zu fahren. Es ist weniger ein Problem, als nicht das richtige Verhältnis zu haben, aber Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass Ihr Selbst zuerst ein wenig zurückbleibt.

Ich würde ein paar Dinge überlegen:

1. Das Gewicht des Fahrrads. Rennräder wiegen in der Regel weniger als ein Hybrid. Es gibt einen Grund, warum Roadies manchmal übermäßig mit dem Gewicht des Fahrrads beschäftigt sind
2. Die Art des Reifens. Laufen Sie Slicks oder Reifen mit starkem Profil? Slicks rollen leichter auf Straßen. Auch hier spielt das Gewicht des Reifens eine Rolle, und breitere Reifen sind typischerweise schwerer als dünnere Reifen. Allerdings scheinen die 28er nicht allzu groß zu sein. Wenn Sie das nächste Mal einen Ersatzreifensatz benötigen, können Sie versuchen, auf einen Slick 700x25c-Reifen umzusteigen
3. Das Getriebe des Fahrrads. Rennräder haben tendenziell einen engeren Gangbereich und neigen zu kleineren Zahnrädern im Heck als Hybriden. Sie können auch mehr Geschwindigkeiten auf der hinteren Kassette haben, die mehr Schritte innerhalb des Gangbereichs ermöglichen. Oft haben Hybriden auf neuen Rennrädern 7-8 Geschwindigkeiten gegenüber 9-10. Möglicherweise können Sie Ihre vorhandene Kassette gegen eine Rennradkassette mit der gleichen Anzahl von Geschwindigkeiten austauschen (z. B. eine 8-Gang-Kassette mit 11 bis 28 Gängen anstelle einer 8-Gang-Kassette mit 12 bis 34 Gängen).
4. Fußerhaltung ist wichtig. Ein Klick erhöht zwar die Trittleistung, aber eine billigere Möglichkeit besteht darin, mit einem Satz Käfigen und Gurten zu beginnen oder FRS-Gurte wie Schnellhalte- oder Burro-Gurte zu kaufen. Ich fand das eine große Hilfe, wenn es darum geht, Hügel hinaufzufahren und mich mehr mit meinem Fahrrad verbunden zu fühlen.

Wenn Sie wirklich überlegen, das Getriebe zu wechseln, sollten Sie aufgrund des Gewichts, der Geometrie und der Unterschiede im Antriebsstrang möglicherweise nur ein neues Rennrad ausprobieren. Es kann sein, dass Sie diesem Fahrrad nur entwachsen sind und auf ein spezialisierteres Rennrad umsteigen, das besser zu Ihrem primären Fahrstil passt.

Wenn du bei deinen Roadie-Freunden bleiben willst, musst du letztendlich auf ein Rennrad umsteigen. Alle Probleme, die Sie angesprochen haben, wirken sich auf Ihre Fähigkeit aus, an ihnen festzuhalten. Wenn Sie sich mit einem guten Rennrad sortieren lassen, werden alle Probleme gelöst.

Grundsätzlich verbrauchen Rennräder die Leistung, die Sie effizienter ausgeben, sie ermöglichen es Ihnen, aerodynamischer zu sein, und sie sind leichter. Je schneller Sie gehen, desto wichtiger sind diese.

Sie können geringfügige Gewinne erzielen, wenn Sie Ihren Pendler modifizieren, aber ich empfehle die Planung für ein Rennrad. Halten Sie Ihren Hybrid für das Pendeln und Ihr Rennrad das echte Fahren. Sie werden Ihre Zeit auf dem Fahrrad viel mehr genießen.

Ich besitze einen Hybrid, an dem ich einige Modifikationen vorgenommen habe.

Ich habe meine Kurbel auf fünfzig Zähne geändert und musste daher das Tretlager wechseln. Dadurch wurde mein Fahrrad nicht nur etwas schneller, sondern auch leichter.

Meine Reifen waren 32s und ich legte 25s an. Ich habe auch meinen Lenkervorbau umgedreht, wodurch mein Lenker tiefer wurde. Außerdem habe ich die Position des Lenkers geändert.

Ich habe keine Käfige an meinen Pedalzehenclips.

Das Fazit all meiner Bemühungen: Das Fahrrad ist leichter, schneller und meine Position darauf aerodynamischer. Ich kann problemlos mit meinen Freunden und ihren Superrädern mithalten.

Ich bin gerade von einem Hybrid auf ein Rennrad umgestiegen. Als ich heute Morgen zum ersten Mal zur Arbeit fuhr, kam ich in 32 Minuten an, im Gegensatz zu 37 zuvor.

Gewicht ist ein großes Problem. Newtons 2. Hauptsatz F = ma oder Beschleunigung = Kraft / Masse. Wenn Ihr Fahrrad also doppelt so schwer ist, ist die Geschwindigkeit doppelt so hoch.

Dann haben Sie Widerstand, Rollwiderstand und Windwiderstand. Wenn der Widerstand größer ist, fällt es Ihnen schwerer, zu beschleunigen, und Sie müssen zusätzliche Anstrengungen unternehmen, um eine bestimmte Geschwindigkeit beizubehalten. Der Rollwiderstand ist eine Funktion des Kontaktbereichs mit der Straße und auch des Gewichts. Der Windwiderstand ist eine Funktion der Geschwindigkeit, die Sie fahren, des Bereichs, den Sie beim Vorwärtsfahren anzeigen, und der aerodynamischen Nuancen, die sich unseren Sorgen entziehen. Sie können sehen, dass es für einen Hybrid alles schlimmer ist.

Effizienz spielt eine Rolle, die ein Maß dafür ist, wie viel Kraft Sie in die Vorwärtsbewegung des Fahrrads investieren. Rennräder sind mit steifen Rahmen und einer effizienten Fahrposition dafür optimiert.

Wir schalten ab, wenn die Anstrengung zu groß wird, und weil die Anstrengung bei einem Hybrid größer ist, können Sie nicht die gleiche Ausrüstung wie bei den Straßenfahrern beibehalten. Wenn Sie in einem niedrigeren Gang sind, fahren Sie nicht so schnell, es sei denn, Sie kompensieren mit einer höheren Trittfrequenz (schwierig zu halten, wenn Sie bereits Schwierigkeiten haben, mitzuhalten).

Hier gibt es gute Ratschläge, aber die Minimierung des Widerstands, die Optimierung Ihrer Effizienz und die Verbesserung Ihrer Kraft und Fitness bringen Sie nur so weit.

Hybriden sind großartig, aber sie sind keine Rennräder. Wenn Geschwindigkeit über Asphalt Ihr Hauptziel ist, werden Sie niemals einem Rennrad gleichkommen. Zu diesem Schluss bin ich trotzdem gekommen und bis jetzt ändere ich meine Meinung nicht!

1. Erhöhen Sie Ihre Sattelhöhe (aber nicht über das für Ihre Beinlänge optimale Maß hinaus. Es gibt eine optimale Höhe, um Ihre Kraft länger zu entfalten) und senken Sie Ihre Stangen, wenn dies einstellbar ist. Das Folgende wird wahrscheinlich verurteilt und geschieht auf eigene Gefahr, aber Sie können Ihre Ellbogen leicht nach hinten auf die äußersten Griffe legen und Ihre Hände in die Mitte der Lenksäule legen. Das bringt Sie in eine verdammt gute Aero-Position wie ein Rennrad.
2. Pumpen Sie Ihre Reifen auf den maximalen Designdruck auf. Dies hat den Effekt, dass fette Reifen in dünnere Reifen umgewandelt werden, die eher einem Rennrad nahe kommen.

Bringt Sie nicht auf Rennradgeschwindigkeit, überbrückt aber die Lücke ein wenig kostenlos.

Ich habe einen Hybrid mit einem Flatbar, einen "FBR1 Norco". Ich habe die Lenkerlänge auf 45 cm (18 Zoll) gekürzt, was der Breite eines Rennradlenkers entspricht. Das ist für ein Mountainbike sehr kurz, aber mein Hybrid ist für die gerade Straße, der Breitenverlust wurde durch die Fähigkeit aufgewogen, meine Ellbogen für die Aerodynamik einzustecken. Ich habe auch meinen Sitz angehoben, um in eine echte aerodynamische Fahrposition zu gelangen.

Ich habe auch kurze Lenkerenden eingepasst, was zu einer aggressiveren Position beigetragen hat. Wenn ich fahre, ist es so, als würde ich ein Rennrad fahren, aber wenn ich auf einem Rennrad stehe, obwohl ich nicht so aggressiv bin wie die Stürze (was für Sie unmöglich wäre, auf einem Flachstab nachzuahmen). Es funktioniert toll für mich.

Zweitens würde ich die klicklosen Pedale und Schuhe bekommen. Sie können so viel mehr Kraft mit ihnen bekommen.

Reifen / Reifen - Ein Durchmesser von 28 mm sollte für die Straße völlig in Ordnung sein. Ich würde es vorziehen, nicht kleiner als 28 mm zu sein, denn mit abnehmender Reifenbreite kämpfen Sie auf unebenen Oberflächen. Dies sorgt für eine unangenehme Fahrt. Auf lange Sicht verlieren Sie etwas an Ausdauer, was Ihrer Gesamtgeschwindigkeit entspricht.

Als letztes liebt mein Freund seine Lenkerenden, aber sie sind in den Bremsen an der Lenker montiert. Dies erlaubt ihm, sich einzuschleichen, als wären es Mini-Aero-Bars auf einem Triathlon-Bike. Sie können tatsächlich Mini-Aero-Lenker kaufen, die Ihnen dabei helfen, aerodynamischer zu werden. Ein Beispielbild finden Sie unter https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97

Balkenenden, ja, aber schieben Sie sie auf Ihren Balken so weit wie möglich hinein. Dies zwingt Ihre Arme hinein und reduziert den Windwiderstand. Wenn Ihre Stange etwas verbogen ist, drehen Sie sie nach vorne und unten. Senken Sie den Vorbau und achten Sie darauf, dass Ihre Sitzhöhe den Beinen und Füßen entspricht. Dies senkt Ihren Körper, so dass Sie weniger eine Werbetafel sind, insbesondere bei Gegenwind. Ich benutze halbe Metallklammern an meinen Plattformpedalen. Das zwingt mich dazu, auf die Bälle meiner Füße zu treten, und lässt mich zusätzlich zu meinen Quads Kälber benutzen. Reifendruck nahe max. Ich habe ein Cateye und überwache nicht nur die durchschnittliche Geschwindigkeit, sondern auch die Trittfrequenz. Meine Komfortzone liegt dort zwischen 85 und 95. Schließlich eine neue Kassette / Freilauf, die das für mich unbrauchbare Rettungsgerät und den Vierzahnwechsel zwischen dem fünften und sechsten Zahn beseitigt. Meins ist jetzt 13 - 25. Viel besser als das Original.

Wenn Sie Ihre Sattelhöhe und -position richtig einstellen, werden die Beine besser geschont. Der Hybrid-Kurbelsatz 46 erleichtert das Bergsteigen im Vergleich zur 50-Zahn-Kurbel beim Rennrad. Durch den 50er Kurbelsatz auf dem Rennrad ergibt sich jedoch eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf den Geraden. Kaufen Sie am besten ein Rennrad, anstatt das Hybrid-Setup zu optimieren und am Ende etwas zu finden, das nie ganz richtig oder zweckmäßig ist. Es wird sowieso genauso viel kosten, alle Upgrade-Teile zu kaufen und einzubauen. Einige Fahrradgeschäfte nehmen Ihr altes Fahrrad zum Tausch. Viel Glück !.

Alle diese Antworten beziehen sich auf Änderungen am Fahrrad.

Sie können einige andere Änderungen ausprobieren, einige einfacher und andere schwieriger.

Einfache Änderungen

• Holen Sie sich mehr Luft - tragen Sie eng anliegende Kleidung - ein richtiges Reittrikot, wenn Sie eines haben und keine große Flappy-Jacke. Strumpfhosen / Bein- oder Armstulpen / glatte Handschuhe. Ich habe ein Paar alte Socken ohne Zehen, die die Kappe zwischen der Manschette und dem Handschuh bedecken, auch gut für Fahrten bei kaltem Wetter.
• Positionieren Sie Ihre Ellbogen näher an Ihrem Oberkörper, beugen Sie Ihre Schultern, um den Frontbereich zu verkleinern und den Luftstrom am Helm und Körper vorbei zu optimieren, und bringen Sie Ihre Knie näher an das Fahrrad, während Sie in die Pedale treten. Bringen Sie sich auch auf dem Sattel weiter nach vorne.
• Nehmen Sie weniger Zeug auf Ihre Gruppenfahrten. Nur eine Wasserflasche, nicht zwei, und vorhydratieren, um dies auszugleichen. Lassen Sie nicht entscheidende Werkzeuge zu Hause - und wenn es schlimm wird, schwämmen Sie den Rest der Gruppe ab.
• Wasser - lernen Sie zu trinken, bevor Sie durstig sind. Wenn Sie vorhydratieren, sollten Sie die ersten 30-60 Minuten gut sein, danach jedoch häufig kleine Schlucke.
• Tanken - lernen Sie, sich vor der Fahrt und besonders während der Fahrt besser zu ernähren. Finden Sie, was für Sie funktioniert - ob Riegel, Gele, Bällchen, Obst oder eine Kombination.
• Führen Sie strava aus, um Ihre Segmente aufzuzeichnen - dies gibt Ihnen den Anreiz, mehr Leistung einzusetzen, um Ihre Zeiten zu übertreffen.

Schwierigere Änderungen

• Wählen Sie das Wetter - streben Sie nach windstillen Tagen ohne hohe oder niedrige Temperaturen, wenn die Straße trocken ist. Oder auf Rückenwind zielen.
• Fahre schlauer - (sei ein Radsauger), wenn du vorne dran bist, gilt das als gute Etikette, wird dich aber ermüden. Sie können Ihre Frontzeit verkürzen oder sogar ein paar Züge überspringen. Hängt davon ab, wie sich Ihre Fahrten drehen, ob es sich um eine einfache oder eine doppelte Schrittkette handelt. Beachten Sie, dass dies Sie möglicherweise unbeliebt macht, die Wahrnehmung jedoch lediglich zulässt, dass Ihr Fahrrad ein Handicap ist
• Erholungstag für Roadies == schneller Tag für Sie. Betrachten Sie die Einstellung der Fahrt als "Erholungsfahrt" am Tag nach einem bedeutenden Straßenereignis. Auf diese Weise werden sie langsamer und hoffentlich ähnlich schnell wie die schnellsten Ihres Hybrids.

Alternativen

• Leihen Sie sich ein Rennrad aus. Wenn Sie Fahrräder mit einem der "mächtigsten" Fahrer der Gruppe tauschen können, fordern Sie sie auf, auf Ihrem Fahrrad zu bleiben, während Sie mit dem Fahrrad fahren, und sehen Sie, wie es läuft. Beachten Sie, dass dies für manche Leute wie das Austauschen von Unterwäsche ist. sie würden es nicht in Betracht ziehen und wären sogar beleidigt von dem Gedanken.

• Mieten Sie ein Rennrad - ein Rennradverleih ist hier in Neuseeland ungewöhnlich, aber in Asien und Europa ist der Fahrradverleih tendenziell viel größer. Sehr unwahrscheinlich, wenn Sie in Amerika sind.

• Kaufen Sie ein gebrauchtes Rennrad für Lernzwecke und halten Sie es für einen günstigen Einstieg. Wenn es Ihnen nicht gefällt, können Sie es verkaufen, um Ihre Investition wiederzugewinnen. Ein neues Rennrad wird in der Regel deutlich günstiger verkauft als der ursprüngliche Kaufpreis, ein gebrauchtes Fahrrad kann jedoch zu Nettokosten von etwa 0 USD verkauft werden.

Lassen Sie mich hier einige der anderen Antworten widersprechen. Das Gewicht wird keinen großen Unterschied in Bezug auf Geschwindigkeit oder Ausdauer machen. Ignorieren Sie es einfach. Wenn Sie mir nicht glauben, versuchen Sie folgendes Experiment: Packen Sie ein Gewicht von 500 g (ungefähr ein Pfund) an einen Ort, an dem Sie es bequem tragen können (z. B. in einem Rucksack oder um Ihre Taille). Fahren Sie ein paar Mal und messen Sie Ihre Geschwindigkeit. Das vergleicht deine Geschwindigkeit ohne das Gewicht. Sie müssen einige Experimente durchführen, um gute experimentelle Daten zu erhalten. Tatsache ist, dass Ihr Körpergewicht von Tag zu Tag mehr schwankt, als Sie wahrscheinlich von Ihrem Fahrrad rasieren können. (Denken Sie daran, dass F = ma für alles gilt, was Sie bewegen - einschließlich Körpergewicht, Rucksack, Wasser usw.)

Auf der anderen Seite können Fahrgeometrie, Aerodynamik und Leistungseffizienz einen großen Unterschied machen. Hier sind einige wichtige Faktoren:

1. Klickpedale: Buck for Buck Erfahrung sagt mir, dass dies Ihr größter Gewinn ist. Es macht einen großen Unterschied in der Kraftübertragung.
2. Rahmensteifigkeit: Während das Gewicht des Fahrrads (es sei denn, Sie sprechen über 1 kg) keinen großen Unterschied macht, sorgt ein steifer Rahmen für eine effiziente Kraftübertragung. Das Ändern Ihres Fahrrads scheint keine Option für Sie zu sein, aber es lohnt sich, die Sitzposition und -höhe so anzupassen, dass Sie das Beste aus Ihrem Treten herausholen.
3. Die Aerodynamik macht einen großen Unterschied bei starkem Gegenwind oder bei höheren Geschwindigkeiten. Drop Bars, ein längerer Vorbau oder möglicherweise Lenkerenden könnten Ihnen hier weiterhelfen.
4. Der Rollwiderstand kann ebenfalls ein großer Faktor sein, und dies ist ein billiger Faktor, der verbessert werden kann - holen Sie sich Kevlar-Wulst, Hochdruckreifen mit einer glatten Oberfläche (wenn Ihre aktuellen Reifen einen gewissen Knauf haben, werden Sie einen großen Unterschied bemerken) Hier). Leichte Reifen machen aufgrund des Drehimpulses einen viel größeren Unterschied als das Rahmengewicht.

Beachten Sie auch, dass das Gewicht, einschließlich des Rotationsgewichts, nur die Beschleunigung beeinflusst (und möglicherweise ein kleines bisschen höher steigt) und nicht, wie viel Arbeit erforderlich ist, um die Reisegeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Rollwiderstand und Windwiderstand beeinflussen Ihre Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie also mit der Reisegeschwindigkeit Ihrer Kollegen mithalten können, aber nicht beschleunigen, konzentrieren Sie sich auf das Gewicht. Andere konzentrieren sich auf Aerodynamik und Rollwiderstand.

1. Wenn Sie auf Klickpedale umsteigen, werden Sie nach 2-3 Läufen eine Steigerung haben, da mehr Muskeln beansprucht werden.

2. dünnere und schlankere Reifen, sehr guter Druck

3. dann verbessern Sie letztendlich Ihre Gesundheit (längere Nacht, etwas mehr Gewicht verlieren ..., mit dem Rauchen aufhören ... dann zweimal oder dreimal pro Woche trainieren (wenn Sie derzeit zum Beispiel nur einmal am Sonntag ausgehen)

Verwenden Sie den höchsten Gang des größeren Gangs, und nachdem Sie den niedrigeren Gang des kleineren Gangs verwendet haben, werden Sie garantiert schneller als diese. Es mag mehr Mühe kosten, aber es hilft wirklich.

Mein Bruder hat ein Rennrad und wir sind Rennen gefahren, und ich war schneller. Roadies sind leichter, aber sie haben nicht so viel Kontrolle. Wenn Sie also zur Arbeit und zur Schule fahren, ist es einfach, wenn Sie sich besser daran gewöhnen.

Versuchen Sie, beide Gänge einzustellen.