Was nützt es, das überschüssige Öl nach dem Schmieren der Kette zu entfernen?

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In der Kultur der Fahrradmechaniker gibt es einen sehr starken Punkt, den ich auch hier in sehr kompetenten Antworten gesehen habe: Einen Tropfen Schmiermittel auf jede einzelne Rolle einer sauberen Kette auftragen und dann (! Sehr wichtig!) Entfernen Überschüssiges Schmiermittel möglichst mit einem trockenen Tuch abwischen.

Mir ist bewusst, dass eine Kette, die mit Öl getränkt ist, schlecht ist, weil Schmutz daran haftet, Schmiermittel verschwendet wird und die Kette schmutziges Öl "ausstrahlt" (über dem Fahrrad, der Hose, den Socken usw.).

Mir ist auch bewusst, dass es einen "magischen Punkt" geben könnte, an dem die Kette bereits geschmiert, aber noch nicht eingeweicht ist, und das passiert vielleicht, wenn Sie nicht so viel Öl einfüllen, also wenn Sie eine dünne Ölkette überfahren die sich langsam drehende Kette, anstatt einen (ganzen) Tropfen Schmiermittel in jede Walze zu tropfen.

Schließlich ist mir auch bewusst, dass Öl außerhalb der Kette so gut wie unbrauchbar ist und der einzige Teil, der geschmiert werden muss, leider schwerer zu erreichen ist - die Innenfläche der Innenplattenlöcher, in denen es sich um die Kettenbolzen dreht.

Die Frage ist also: "Gibt es etwas wirklich Schlimmes, das mit dem Antriebsstrang passiert, wenn Sie nicht sofort überschüssiges Schmiermittel abwischen, oder ist es nur eine praktische Maßnahme, um das Leben zu erleichtern (oder etwas anderes)?"

— Heltonbiker
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Wenn Sie dies lesen, lesen Sie auch diese (sehr ähnlich): bicycles.stackexchange.com/q/2925/2355

— heltonbiker

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Das überschüssige Öl sammelt sich auf der Straße und wirkt als Schleifmittel, das die Kette abnutzt.

— Darth Egregious
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Ich frage mich, was passieren könnte, wenn Sie nicht so viel Gleitmittel auftragen, so etwas wie den "magischen Punkt", den ich erwähnt habe, wo es genug, aber nicht zu viel gibt. Was denkst du?

— Heltonbiker

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Das Problem mit dem "magischen Punkt" ist, dass das Schmiermittel durch Kapillarwirkung dort ankommt, wo es benötigt wird (die innere Rolle). Dies erfordert eine gewisse Oberflächenspannung. Die gleiche Oberflächenspannung steuert auch die "Tropfengröße" des Schmiermittels. Grundsätzlich bildet sich jedes Schmiermittel mit der Oberflächenspannung, die benötigt wird, um an die Stelle der Kette zu gelangen, notwendigerweise zu Tropfen, die größer sind als das pro Glied erforderliche Mindestschmiermittel.

— Prototoast

Ich würde @prototoast comment akzeptieren, wenn es eine Antwort wäre, aber dies scheint immerhin die kanonisch richtige Antwort zu sein. Ebenso wie eine Randnotiz reduziert die Verwendung von Kotflügeln mit Schmutzfänger im vorderen Bereich VIEL das Korn im Antriebsstrang, auch unter trockenen Bedingungen.

— Heltonbiker

Und es schießt die Entgleisung

— Paparazzo

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Es ist das Öl an der Außenseite, das Schmutz sammelt. Im Allgemeinen öle ich die Kette ziemlich stark ein und benutze dabei einen langsamen Sprühregen, während ich die Kette mehrmals durchkurbele, und wische sie dann gut ab. Warten Sie einige Minuten, bis etwas Öl austritt und wischen Sie es erneut ab.

Andere mögen es, einen Tropfen Öl auf jedes Glied zu tropfen und nach jedem dritten Glied einen kleinen Stepptanz zu machen. Was auch immer dir gefällt.

— Daniel R Hicks
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+1 für den Stepptanz. Können wir ein Video bekommen? :)

— FreeMan

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Ein weiterer möglicher Effekt von Überölen ohne Abwischen des Überschusses von der Kette ist das Kettenschleuderöl auf der Bremsfläche des Rades. Dies hat zwar keine Auswirkung auf den Antriebsstrang, beeinträchtigt jedoch die Bremsleistung.

— mikes
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