Obwohl es viele gute Antworten auf diese Frage gibt, gibt es eine Handvoll Dinge, die ich nicht erwähnt oder vollständig erklärt habe. Deshalb werde ich auf diese Punkte eingehen.
Felgenauswahl
Ich sehe viele Antworten darüber, warum Sie keine Stahlräder verwenden sollten. Ich habe nicht das wichtigste gesehen, nämlich, dass die Bremsfläche auf Stahlfelgen der von Aluminium weit unterlegen ist und im Regen fast vollständig ist nutzlos.
Montagetricks
Es gibt ein paar Dinge, die meiner Meinung nach sowohl zur einfachen Montage als auch zur Langlebigkeit beitragen. Räder, die ich so gebaut habe, haben auf der ganzen Linie nur sehr geringe Probleme, und ich persönlich habe noch nie einen Speichenbruch an einem gesehen.
- Verwenden Sie beim Einbau in die Felge ein oder zwei Tropfen Leichtöl auf der Außenseite des Nippels. Dies hilft dem Nippel, sich während des Abrichtens frei gegen die Felge zu drehen, wodurch ein Binden verhindert wird, das eine "falsche" Spannung auf den Speichen erzeugen kann. Andere haben "Nippelfett" erwähnt, das ich nie ausprobiert habe, aber ich stelle mir vor, dass das genauso gut funktioniert.
- Halten Sie eine kleine Menge gekochtes Leinöl in einem alten Filmkanister oder einer kleinen Weithalsflasche bereit. Tauchen Sie beim Zusammenbau des Rads das Gewindeende der Speiche so ein, dass die Gewinde sehr leicht beschichtet sind. Dies hat zwei Vorteile: Zunächst wirkt es als Schmiermittel, das den Fäden hilft, sich leicht im Nippel zu drehen (was wiederum das Binden der Metalloberflächen verhindern kann). Sobald das Rad zusammengebaut und bearbeitet ist und das Öl trocknet, hat es den gegenteiligen Effekt und wirkt wie ein Loctite. Dies scheint ziemlich gut zu funktionieren, um zu verhindern, dass sich die Brustwarze mit der Zeit löst.
Speichenspannung prüfen
Es gibt keinen Ersatz für ein gutes Speichen-Spannungs- / Durchbiegungswerkzeug, um sicherzustellen, dass Ihre Spannungsmaße für Ihre Speichenlänge usw. korrekt sind. Wenn Sie jedoch schnell eine Speichenspannung im Verhältnis zu den anderen messen müssen, versuchen Sie es mit Ihrem sprachschlüssel und lauschen Sie der Tonhöhe des Geräusches. Dies hilft wirklich zu erkennen, ob alle Speichen korrekt sind, wenn ein Rad anfänglich auf Spannung gebracht wird.
Radschnürmuster
Ich habe mit einigen Mustern experimentiert und kann dies über sie sagen:
Standard-3-Kreuz-Methode : Sie werden dieses Muster zweifellos verwenden wollen, insbesondere für einen ersten Radbau. Es ist stark, zuverlässig und verzeihender, wenn Sie einen Fehler machen (Sie werden es tun) und einen Teil des Rades neu schnüren müssen.
Radial : Wahrscheinlich etwas, das Sie vermeiden möchten. Nicht viel Vorteil, außer gut auszusehen und ein paar Gramm zu sparen, aber es ist sehr wichtig, ein paar Dinge zu beachten , da die Verwendung dieser Schnürung in der falschen Anwendung zu einer übermäßigen Belastung der Speichen und vorzeitiger Metallermüdung führt:
- Verwenden Sie niemals eine radiale Schnürung auf der Antriebsseite der Antriebsräder. Sie können die Drehkraft auf die Nabe relativ zur Felgenkante nicht aufnehmen.
- Verwenden Sie aus dem gleichen Grund niemals eine Radialschnürung an einem Rad mit Scheibenbremsen.
- Verwenden Sie niemals eine radiale Schnürung, wenn das Rad Gewicht trägt, z. B. wenn ein vorderer Gepäckträger verwendet wird.
Halbradial : Dies gilt nur für Antriebsräder und kombiniert ein regelmäßiges 3-Kreuz-Muster auf der Antriebsseite und eine radiale Schnürung auf der Nichtantriebsseite. Dies ist weniger häufig, trägt jedoch dazu bei, die natürlich unausgeglichene Speichenspannung bei normal geschnürten, gewölbten Rädern zu verringern, sodass möglicherweise tatsächlich ein stärkeres Rad entsteht. Sehr wichtig hier nicht zu verwechseln, welche Seite welche ist!
3 Leading / 3 Trailing : Dies hat eine ähnliche Stärke und Steifigkeit wie 3-Cross, erzeugt jedoch ein subtiles und dennoch attraktives Muster. Dies kann für Antriebsräder verwendet werden, beachten Sie jedoch, dass es sich um eine komplexere Schnürung handelt.
Crows Foot : Eine Art Mischung zwischen einer Kreuzschnürung und einer radialen Schnürung, sodass Sie teilweise Vor- und Nachteile von beiden erhalten. Der Look ist schön, aber das Schnürmuster ist viel, viel komplizierter und hat den zusätzlichen Faktor, dass Sie zwei verschiedene Speichengrößen kaufen müssen (oder vier verschiedene Größen, wenn es sich um ein Antriebsrad handelt). Dies ist auch auf Räder und Naben mit einem Vielfachen von 6 Löchern beschränkt.
Und schließlich bin ich auch ein großer Fan des Buches "The Bicycle Wheel" von Jobst Brandt. Es ist ein einfaches, gut geschriebenes und direktes technisches Buch, und es ist auch relativ kurz.