Ich habe einige neue schlauchlose MTB-Felgen und möchte vermeiden, neue Reifen für sie zu kaufen. Die Reifen sind ziemlich robust (Continental Race King Protection - 4 Lagen / insgesamt 240 tpi) und ich habe Dichtmittel. Soweit ich weiß, sind die Seitenwände nicht so hart, so dass Sie nicht mit so niedrigen Drücken wie UST-Reifen fahren können, aber das ist für mich in Ordnung.
Irgendwelche anderen möglichen Probleme?
Antworten:
Ich habe gewartet, bis ich genug Zeit hatte, um eine richtige Antwort zu geben, denn die Antwort auf die Frage im Titel lautet "es kommt darauf an" und es ist ein sehr wichtiges "es kommt darauf an". Es reicht von Ja bis absolut nicht. Ich möchte auch hier Rennradreifen abdecken, da ich nicht möchte, dass Leute den Sprung von "Es ist in Ordnung für Mountainbikes" zu "Es ist in Ordnung für Rennräder" machen. Cyclocross-Bikes sitzen je nach Druck, den Sie gerne laufen, genau in der Mitte
Bei Mountainbikes können Sie nahezu jeden gewünschten Reifen auf einer schlauchlosen Felge fahren, solange Sie Dichtmittel verwenden . Es gibt einige Ausnahmen, wie ich in meiner Antwort hier behandelt habe. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Sie, wenn Sie schlauchlos fahren, das obere Ende des Reifendruckbereichs Ihrer Reifen nicht mehr erreichen können. Je breiter der Reifen, desto mehr trifft dies zu. Die meisten Leute haben nicht die Absicht, auf Tubeless umzusteigen und ihre Reifen fest zu pumpen, aber andererseits wären Sie überrascht.
Bei Cyclocross-Reifen gilt so ziemlich alles oben, insbesondere das etwas über dem Druck liegende. Wenn Sie über 50 psi fahren möchten, benötigen Sie einen speziellen schlauchlosen Cyclocross-Reifen. Sonst ist es das Risiko einfach nicht wert.
Für die Straße ist die Antwort ein klares, eindeutiges Nein. Sie können keine Straßenreifen für Schläuche in einem schlauchlosen Setup fahren. Je. Sie werden die Felge abblasen, hoffentlich bevor Sie sie überhaupt unter Druck setzen, und Sie werden verletzt oder getötet. Sie können eine normale Felge mit einem Kit in ein schlauchloses Setup umwandeln, aber Sie können auf keinem schlauchlosen Straßen-Setup einen normalen Straßenreifen fahren. Wenn Sie wissen wollen warum, lesen Sie weiter ...
Der ganze Grund, warum Luftreifen funktionieren, ist, dass sie die Wand des Schlauchs oder Reifens nach außen drücken. PSI steht für Pfund pro Quadratzoll. Ich nehme an, jeder weiß das bereits, aber einige haben nicht darüber nachgedacht, dass der Begriff ziemlich wörtlich ist. Für jeden 1 PSI, den Sie Ihren Reifen aufpumpen, übt der Luftdruck im Inneren buchstäblich ein Pfund Kraft pro Quadratzoll auf die Innenseite relativ zum äußeren atmosphärischen Druck aus. Das ist der Grund, warum Sie, wenn Sie ein 150-Pfund-Fahrer, ein Fahrrad und alles sind und Ihre Reifen auf 100 psi gepumpt haben, insgesamt 1,5 Quadratzoll Gummi haben, der Kontakt mit der Straße hat (es gibt andere Umstände, die berücksichtigt werden müssen Konto hier wie Gehäuse und Verbindung, aber wir werden hier keine Materialphysik auswählen). Das bedeutet auch, dass Sie enormen Druck haben, wenn Sie versuchen, Ihren Reifen in alle Richtungen von der Felge zu reißen. Die Wulstreifen aus Wulst auf Draht (nicht faltbar) und Kevlar (faltbar) sind sehr leicht dehnbar. Nicht sehr dehnbar, aber gerade genug, dass keiner der Wulsttypen unter der Kraft, die die Luft in einem aufgepumpten Straßenreifen nach außen auf den Reifen ausübt, auf der Felge sitzen bleibt. Überlegen Sie, was ein Schlauch tut, wenn Sie ihn außerhalb des Reifens überpumpen - er dehnt sich auf einen viel größeren Durchmesser als Ihr Rad aus. Ihr Reifen macht dasselbe in viel kleinerem Maßstab. Dies reicht gerade so aus, dass eine Standardperle ohne Rohr aus dem Kanal, in dem sie sitzt, und über den Rand Ihrer Felge klettern kann, was katastrophale Folgen hat, wenn Sie rollen. Ihr Reifen macht dasselbe in viel kleinerem Maßstab. Dies reicht gerade so aus, dass eine Standardperle ohne Rohr aus dem Kanal, in dem sie sitzt, und über den Rand Ihrer Felge klettern kann, was katastrophale Folgen hat, wenn Sie rollen. Ihr Reifen macht dasselbe in viel kleinerem Maßstab. Dies reicht gerade so aus, dass eine Standardperle ohne Rohr aus dem Kanal, in dem sie sitzt, und über den Rand Ihrer Felge klettern kann, was katastrophale Folgen hat, wenn Sie rollen.
Wenn sich ein Schlauch in einer Felge befindet, drückt der Luftdruck zuerst gegen den Schlauch, der wiederum gegen den Reifen drückt, der den Wulst an der Felge festhält. Die Wechselwirkung zwischen dem gegen den Reifen drückenden Schlauch und dem gegen den Reifen drückenden Luftdruck ist etwas anders. Der Schlauch verstärkt den Druck gegen den Wulst und verriegelt ihn, während der Luftdruck allein nicht ausreicht, um der Notwendigkeit des Reifendurchmessers entgegenzuwirken.
Wie können schlauchlose Straßenreifen (und "offizielle" schlauchlose Cyclocross-Reifen) dieses Problem beheben? Anstelle einer Kevlar- oder Drahtperle, die beide etwas dehnbar sind, verwenden schlauchlose Straßenreifen eine Kohlefaserperle, die praktisch überhaupt keine Dehnung aufweist. Da sie sich nicht dehnen, sind Kohlefaserperlen nicht anfällig für den Druck im Reifen, der sie wie eine Standardwulst von der Felge reißt (ich erwähne, dass schlauchlose Straßenreifen normalerweise auch eine etwas anders geformte Wulst haben, aber das ist es mehr, um ein Aufstoßen zu verhindern, wenn es mit einer offiziellen Tubeless-Felge kombiniert wird). Aus diesem Grunde können Sie einen Standard - Straßenrand zu Tubeless konvertieren , aber man kann nicht nicht nicht einen Standard - Road - Reifen auf einem Tubeless - Setup, offizielle Tubeless - Felge oder nicht ausgeführt werden .
Das gleiche Problem, das für Tubeless-Straßen beschrieben wird, kann bei Cyclocross- oder Mountainbike-Setups auftreten, wenn der Druck hoch genug ist. Aus diesem Grund sind Carbon-Perlenreifen für Cyclocross erhältlich. Sie können jedoch einen Standard-Cross-Reifen ohne Schlauch bei niedrigerem Druck fahren. Für Mountainbikes sind nicht elastische Perlen einfach nicht erforderlich, da niemand, der bei klarem Verstand ist, einen MTB-Reifen so fest aufpumpt, dass er anfänglich schlauchlos ist oder nicht.
Ja, Sie können sicherlich Standardreifen mit schlauchlosen Felgen verwenden. Ich mache das und es ist in Ordnung.
Aber Sie können einige Probleme erfahren (aus meiner eigenen Erfahrung und dem, was ich gesehen habe) :
Relativ hoher Druck (30+ psi) behebt die meisten dieser potenziellen Probleme. Und vollgefederte Fahrräder haben weniger Chancen, einen Reifenschaden zu bekommen, wenn Sie auf Trails, im Wald usw. fahren. Die Verwendung von schlauchlosen Felgen mit Standardreifen bietet also mehr Vor- als Nachteile.
Und es ist immer noch eine gute Idee, einen Ersatzschlauch und eine Pumpe in Ihrem Rucksack zu haben, da Sie eine größere Reifenpanne bekommen oder sogar schneiden und Dichtmittel unbrauchbar werden.
Ich habe noch nie mit schlauchlosen Fahrradreifen gespielt, aber ich gehe davon aus, dass es konzeptionelle Ähnlichkeiten mit schlauchlosen Autoreifen gibt. Zunächst einmal ist ein schlauchloser Reifen nicht wirklich schlauchlos - auf der Innenseite des Reifens ist ein "Schlauch" (dünne Schicht aus Vollgummi) laminiert, um die Luft aufzunehmen. Vermutlich würde das Dichtmittel, das Sie haben, dem gleichen Zweck dienen, aber es ist nicht klar, wie gut.
Zweitens hat der schlauchlose Reifen einen speziell entwickelten Wulstbereich, der glatter als ein Schlauchreifen ist und so konstruiert ist, dass er dicht an der Felge abdichtet. Ein typischer Fahrradreifen hat einen ziemlich rauen Wulstbereich und keinen, der natürlich dicht dicht wäre. Aber auch hier kann das Dichtmittel dies bis zu einem gewissen Grad ausgleichen.
In Bezug auf die Seitenwände besteht das wahrscheinliche Problem darin, dass die Seitenwände des Schlauchreifens nicht flexibel genug sind (und der Wulst nicht steif genug ist) und daher beim Biegen möglicherweise nicht zulassen, dass der Wulst in engem Kontakt mit der Felge bleibt. Dies kann zu Dichtungsfehlern führen, wenn Sie auf eine Unebenheit usw. treffen.
Verwenden Sie schlauchlose oder schlauchlose Reifen. Rennfahrer wandeln häufig Reifen vom Typ Standardschlauch mit einem Dichtmittel für ein ultraleichtes Setup in schlauchlose Reifen um, aber dies ist nicht immer zuverlässig. Erwarten Sie mehr Wohnungen, Probleme beim Sitzen und Versiegeln und viel Versuch und Irrtum bei Umbauten.
Ich gehe davon aus, dass Sie tatsächlich schlauchlos laufen möchten, da Sie Dichtmittel erwähnen.
Es kann davon abhängen, welche Felge Sie haben. Tatsächlich Tubless oder Tubeless-Ready?
Ein Beispiel für schlauchlose Felgen sind die beliebten Felgen von Stan. Sie haben ein spezielles Design, das sie Socket-Beat-Technologie nennen und das einen Nicht-UST-Reifen besser als eine Standardfelge hält, um Rülpsen usw. zu widerstehen.
Ich habe gute Erfahrungen mit Stans Felgen und Conti-Reifen vom fadenscheinigen Twister 1.9 "Supersonic, Race King 2.0 Supersonic, Race King 2.0 Race Sport und X-King 2.2" Protection. Alles funktionierte gut, nicht mit extrem niedrigen Drücken, sondern mit viel weniger Druck, als ich brauchte, um Quetschungen mit Rohren zu vermeiden, und mit viel besserem Grip. Ich bin ungefähr 70 kg schwer und laufe die meiste Zeit zwischen 28 und 35 psi (obwohl mit den 2,2 "bis zu 25 psi möglich war). Ein geringerer Druck würde zu einem wabernden Gefühl in schnellen Kurven und gelegentlichem Rülpsen führen.
Wenn Ihre Felge tatsächlich schlauchlos nach UST-Spezifikation ist, greift sie möglicherweise auch nicht den Nicht-UST-Reifen, was zu einigen Problemen führt. Ich würde sagen, probieren Sie es aus und sehen Sie, wie es geht, da Sie die Reifen und das Dichtmittel bereits haben.
Ich verwende eine Stan's BST-Felge mit einem nicht schlauchlosen Maxxis High Roller 2 Exo-Reifen. Sie wurden schlauchlos und funktionierten problemlos für fast alle meine Fahrten, aber wenn ich über 4 Fuß sprang / fiel, platzte mein Hinterreifen am Wulst ab. Ich wiege ungefähr 200 und laufe ungefähr 30 psi. Ich habe die nicht schlauchlosen Reifen gekauft, weil Stan sagt, dass Sie praktisch jeden Reifen verwenden können, aber nach meiner Erfahrung werde ich persönlich nie etwas anderes als einen schlauchlosen Reifen fahren.
Ich benutze Michelin-Reifen über brasilianischen schlauchlosen Felgen. Ich habe Stans NoTubess-Kit für Klebeband und Siegel.
Mein Vorderrad bleibt perfekt, aber für das Hinterrad rutschte mein Reifen von der Felge, als ich auf einem Hügel mit speziellem Schritt sehr schnell war, wie @zetdotpi sagte.
In diesem Fall ist es eine gute Idee, einen Ersatzschlauch und eine Pumpe in Ihrem Rucksack zu haben, zusammen Werkzeuge, um das Ventil zu entfernen.