Was macht das Fahren eines Faltrads so schwierig?

Ich habe von Citizen (wie dem Miami ) ein Faltrad mit Träumen bekommen, dass ich es mitnehmen könnte, wenn ich zu Konferenzen gehe, aber es ist WIRKLICH schwer, damit sehr weit zu fahren. Liegt es an den kleinen 20-Zoll-Rädern? Sind die teureren Falträder leichter zu fahren?

Mit "schwer zu fahren" meine ich, dass ich nach ein paar Kilometern auf relativ ebenem Boden das Fahren satt habe, während ich mit einem normalen Fahrrad die gleichen Kilometer fahren konnte und kaum betroffen bin. Kinder hatten auch Probleme ... sie bemerkten, dass es viel mehr Mühe kostete, mit dem kleinen Fahrrad zu fahren.

Einige Falträder eignen sich gut für lange Strecken. Leider scheinen die meisten von ihnen aufgrund ihres Designs (oder aufgrund ihrer Designbeschränkungen) für kurze Sprünge optimiert zu sein. Sie denken zu Recht, dass teurere Falträder viel einfacher zu fahren sind, wenn das Geld für Dinge wie benutzerdefinierte Konfiguration oder (sogar einen speziell angefertigten Rahmen) verwendet wird. Falträder sind in dieser Hinsicht nicht einzigartig, aber Skaleneffekte schränken sie zusätzlich ein.

Einschränkungen anpassen

Wie man ein Fahrrad richtig montiert, wurde an anderer Stelle ausführlich behandelt, sodass ich nicht auf Fragen der Sattelstützenhöhe, Reichweite, Lenkerhöhe, Lenkerbreite usw. eingehen werde. Aber die meisten Falträder für den Massenmarkt scheinen in einer Einheitsgröße gebaut zu sein.

Es ist durchaus möglich, ein Faltrad zu bekommen, das die richtige Größe hat. Da Falträder jedoch einen kleinen Teil des Fahrradmarktes ausmachen, sind sie etwas teurer. Noch teurer ist es, mehrere Baugrößen im Umlauf zu halten. Bis mehr Leute Ordner kaufen, werden wir dieses Problem wahrscheinlich weiterhin haben. Und sehr große oder sehr kleine Leute (oder sehr schwere Leute - die meisten Ordner haben ein Gewichtslimit von 200-225 Pfund) haben große Probleme, Falträder zu finden, die passen.

Frame Flex

Fahrräder mit Rahmenscharnieren - wie Citizens und Dahons (und ihre Klone) sowie die Raleigh 20 - unterliegen einem Rahmenflex. Dies kann bekämpft werden, indem das Scharniergelenk fest gehalten wird. Viele dieser Fahrräder sind jedoch niemals so steif wie ein Fahrrad ohne Rahmenscharnier.

Wenn Sie im Sattel sitzen und den Lenker vorwärts und rückwärts bewegen können, haben Sie im Wesentlichen einen Rahmenflex. Einige Fahrräder können auch einen flexiblen Vorbau haben, was zu ähnlichen Problemen führt.)

(Der Raleigh 20 hat ein abgewinkeltes Scharniergelenk, das, wie mir gesagt wurde, das Problem mildert. Nach dem Test bin ich eher damit einverstanden; das Fahrrad fühlte sich überhaupt nicht biegsam an.)

Kleinere Räder

Außerdem neigen kleinere Räder dazu, ein wenig "squirrely" zu sein, da sie schwerer zu kontrollieren sind. Dies ist jedoch eher der Fall, wenn ein Problem mit 16 "-Rädern als mit 20" -Rädern auftritt.

Dies ist jedoch ziemlich selbstkorrigierend und es ist etwas, das der Fahrer ziemlich schnell zu kompensieren lernt. Bis zu diesem Zeitpunkt kann dies jedoch die Fähigkeit des Fahrers beeinträchtigen, das Fahrrad für längere Fahrten zu verwenden.

Lenker

Die meisten Falträder werden mit flachen Stangen geliefert. Wie bei allen Motorrädern sind Sie mit längeren Fahrten umso glücklicher, je mehr potenzielle Handpositionen Sie haben. Die Lenkerenden tun dies, und Sie können sie möglicherweise am Fahrrad anbringen, ohne die Faltfähigkeit zu beeinträchtigen.

Getriebe

"Musst du mit diesen kleinen Rädern schneller treten?" Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass kleine Räder den Radfahrer härter arbeiten lassen. Bei richtigem Getriebe können kleine Räder eine gute Leistung erbringen.

Viele Falträder sind jedoch aus verschiedenen Gründen mit Naben mit drei Geschwindigkeiten ausgestattet. (Weniger Wartung, billiger und leichter als 7- oder 8-Gang-Naben und Entgleisungen können Ihr Hosenbein unordentlich machen, wenn Sie ein Faltrad im Zug haben.) Dies ist nur dann ein Problem, wenn Sie Hügel haben, und es ist nicht eines Ihrer spezifischen Probleme Bedenken, aber es ist ein Faktor für die allgemeine Verwendung von Falträdern.

Schnellere Gänge können jedoch eine längere Fahrt angenehmer machen - und kürzer. Mein 3-Gang-Ordner erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 26 MPH, was bedeutet, dass er für einen langen Tag auf Tour nicht so gut ist. (Für einige ist Geschwindigkeit kein Problem, daher spielt dies für pariente Fahrer in sehr flachen Bereichen keine Rolle.)

Ein gut konfiguriertes Faltrad, das für Langstreckenfahrten ausgelegt ist, sollte nicht merklich schwer zu fahren sein.

Mögliche Probleme:

• Schlecht konfiguriert: Überprüfen Sie die normalen Dinge: Sind die Reifen richtig aufgepumpt? Reiben Bremsbeläge? Sind die Räder wahr? Ist die Kette richtig geschmiert? Sind die Spindel und die Achsen des Tretlagers spielfrei, nicht zu fest angezogen und gut geschmiert? Jedes davon kann einem Fahrrad leicht ein träges Gefühl verleihen. Ich habe nicht viel Erfahrung mit dem Schrauben von Falträdern, aber ich vermute, dass die Radlager noch sorgfältiger als gewöhnlich gepflegt werden müssen, wenn man bedenkt, dass sich die Winkelgeschwindigkeit des Rades ungefähr verdoppelt.
• Design: Einige Falträder sind nicht für lange Fahrten ausgelegt. Nicht alle Fahrräder haben Designs, die für Touren und / oder Distanzfahrten optimiert sind. Wenn das Hauptdesignziel eines Fahrrads darin bestand, es in einen Koffer zu passen, ist es möglich, dass die Designer anderswo gespart haben. Das soll nicht heißen, dass ein Fahrrad nicht so konstruiert werden kann, dass es in einen Koffer passt und für Jahrhunderte geeignet ist. Es macht das Design nur schwieriger und damit teurer.

Der Reifendruck ist das größte Problem bei kleinen Rädern. Hoher Druck in kleinen Rädern verringert den Rollwiderstand, aber Sie möchten möglicherweise einen Federkreuzersitz, um Ihre Brötchen zu trösten. ... Auch Ihr Körper ist möglicherweise nicht an die Passform des Faltrads gewöhnt, sodass er sich anstrengend anfühlt. Mit der Zeit werden Sie sich daran gewöhnen, genau wie bei allen verschiedenen passenden Motorrädern, und etwas Luft in diese Reifen stecken, Mann!

Mit 32 Pfund kann es sogar doppelt so schwer sein wie ein schönes Rennrad. Außerdem sind Sie mit nur 6 Gängen möglicherweise einfach nicht an die Übersetzungsverhältnisse gewöhnt.

Immer wenn ich auf meine Stahl-SS steige, die nur den einen Gang hat, aber viel schwerer als mein normales Rennrad ist, fühle ich mich auch sehr träge.

Abgesehen von den anderen Antworten zu Größen und Winkeln, die in einem Ordner unterschiedlich sind, müssen Sie berücksichtigen, dass kleine Räder mehr Luftdruck in den Reifen benötigen als durchschnittliche Räder. Je härter der Reifen, desto ruhiger die Fahrt. Ich pendle jeden Tag mit einer Mappe zum Bahnhof und sobald der Luftdruck der Reifen sinkt, wird das Fahrrad träge und es fühlt sich an, als würde man gegen den Wind fahren. Sobald die Reifen den richtigen Druck haben, fühlt es sich an, als hätte der Wind hinten. Ich halte meine 20-Zoll-Räder bei 3 bis 4 Balken (ich weiß nicht, wie viel PSI das tut). Mit freundlichen Grüßen, Harm Linsen, Niederlande.

Viele Falträder opfern die Fahrbarkeit für die Tragbarkeit. Ich habe einen Brompton M6R ... wenn er für kurze Strecken und / oder multimodales Pendeln verwendet wird, ist er großartig. Sie fahren aufrecht, müssen keine fahrradspezifische Kleidung tragen und müssen keine schweren Schlösser tragen, da Sie diese mitnehmen und unter der Kabine zusammenklappen können. Es ist jedoch nicht so stabil wie ein Fahrrad in voller Größe ... es ist nervös und wird offensichtlich nicht so schnell fahren. Im Gegensatz zu meinen anderen Motorrädern kann ich den Brompton nur dann freihändig fahren, wenn sich relativ schweres Gepäck im vorderen Gepäckträger befindet. Die 16 "Räder bedeuten auch, dass Sie auf tiefe Risse / scharfe Schlaglöcher achten müssen oder das Risiko eingehen müssen.

TLDR; Die leichte Belastung der Vorderräder vieler Falträder macht sie nervös und relativ instabil.

Niemand hat die Tatsache erwähnt, dass bei Falträdern der Lenker mehr als 30 cm vom Lenker entfernt mit dem Rahmen verbunden ist, während ein Rennrad oder ein Citybike innerhalb weniger Zoll mit dem Rahmen verbunden sind. Das macht den Umgang "squirrely". Man gewöhnt sich schnell daran, aber man kann sich beim Fahren nicht so sehr entspannen wie auf einem Standardrad. Nein "schau Ma! Keine Hände!" auf einem Ordner. ;-);

Schwere, kleine Rahmengröße, ungünstige Passform und kleine Reifen tragen zur allgemeinen Fahrqualität und Schwierigkeit bei. Nicht wirklich für längere Strecken geeignet.

Einige Falträder eignen sich sehr gut für Langstreckenfahrten. Die Modelle Origami Mantis, Crane und Cricket sind kompakt, haben aber eine gute Fahrposition und eine schöne Geometrie.

Es ist langsamer wegen des Unterschieds zu einem Rennrad; viel schwerere, dickere Reifen, begrenzte Gangwahl. Die aufrechte Fahrposition ist nicht aerodynamisch.

Ich habe eine riesige Schnellstraße, zu der ich Metallklapppedale, Brooks B67, Ergo-Griffe und Marathon-Reifen hinzugefügt habe. Es ist für eine Fahrt zum Laden, eine kurze Tour nach einer Bus- oder Zugfahrt oder einfach nur ein lustiger Tag mit dem Fahrrad. Sie können es fast überall aufbewahren und in Ihrem Kofferraum oder auf dem Sitz neben Ihnen ablegen. Aber es wird niemals so schnell sein wie ein Rennrad.